10万元内带雪地模式车型推荐【组图】

    随着12月的到来，包括北京在内的多个城市已经迎来了第一场雪。银装素裹的城市让冬季的气氛更浓，同时道路的积雪也为交通带来了一定影响。对不少人来说，下雪就意味着不能开车上路，因为湿滑的路面加大了操控车辆的难度。好在目前越来越多的车型都具备了雪地模式功能，为驾驶员在雪天开车降低了不少难度。相比动辄几十万的豪华车来说，10万元左右的小车更能让人接受，那么，今天我们就来看看10万元以下都有哪些车型具备雪地模式功能。

众所周知，积雪路面由于附着力低，因此轮胎容易出现打滑空转的情况，所以我们需要控制发动机的扭矩输出，让轮胎“温柔”的转动从而不会突破道路的摩擦力极限。采用雪地模式行车为的就是这一目的，防止发动机扭矩输出过大而产生打滑。

雪地模式按键多以“雪花”的图案表示

所谓的“雪地模式”是针对自动挡车型提出的，简单来说就是通过一些自动化的程序使得变速箱才用二挡甚至三挡起步，以免动力输出过大，然后在行驶过程中通过ABS对车辆发生的变化发起干预，从而保障雪地行车更加从容。在雪地模式时，ABS的工作范围将被放宽，在非紧急制动的情况下也会开启，时刻保证车辆的可控性。除了ABS会介入外，再高级点的雪地模式则是联合电子节气门、ESP/TCS等电子稳定系统共同工作，进一步加强了主动预判。不过由于成本的原因，目前10万元内带雪地模式的车型工作原理基本都是采用高档起步和ABS配合的方式，虽然并不算高级，但同样有效果。而对于手动挡车型来说，我们可以人为的挂入二档起步，道理与自动挡相同，都是为了限制发动机的扭矩输出。

腾翼C30

没有繁琐的品牌体系，没有拔苗助长的高端车型，甚至在宣传方面也颇显低调。但不得不说，长城汽车却是所有自主品牌中，最为稳扎稳打，最为盈利的企业。作为旗下首款三厢车型，腾翼C30造型年轻，空间充足，并且为CVT自动变速箱加入了雪地模式。

[腾翼C30 6.45-8.35万]

腾翼C30使用的自动变速箱由比利时Punch（邦奇）生产，由于全系都没有配备ESP车身稳定系统，因此该变速箱的雪地模式采用的是传统的强制高档起步的方式，雪地模式的按钮位于挡把的右侧（雪花图案），按下后车辆将采用而挡起步，并且配合ABS防抱死系统共同工作。

2012款腾翼C30在外观方面的部分改动包括前脸前格栅采用三栏式造型，并且运用全新的前包围设计，显得更加时尚亲卫。在车身尺寸上，新款车型和老款相同，长、宽、高分别为4452mm、1705mm、1480mm，轴距达到了2610mm，较大的空间一直是腾翼C30最吸引消费者的地方。

在内饰布局上，2012款腾翼C30没有太大改变，主要体现在做工用料以及配色的选择。大幅度拱形的中控台颇有几分奥迪的神韵，但做工却不山寨。虽然内部依然充斥硬质塑料，但黑色塑胶上清晰的纹理，严丝合缝的装配工艺，配合居家的黑米色搭配，在同价位的车型中均属上乘。

凭借着同价位中罕见的2610mm轴距，2012款腾翼C30还有着出色的承载能力。而设计方面绝对劳苦功高，宽厚的座椅不仅柔软舒适，工程师还通过将车顶打薄、地板抚平腾出了更多头部和腿部空间，而中央扶手、后排阅读灯以及可以4/6分开放倒的椅背，均将成为同级别中的标杆配置。

动力方面，2012款腾翼C30依然沿用了之前的GW4G15 1.5L直列四缸全铝发动机，这款发动机具有VVT可变气门正时技术，最大功率78/6000 Kw/rpm，最大扭矩138/4200 Nm/rpm。

雪铁龙C2

雪铁龙C2采用的4速手自一体变速箱虽然算不上先进，但是S挡的运动表现还是让我们充分感受到了其源自保时捷的身份。不仅如此，这款变速箱同样具备雪地模式，按钮就在“S”键下方。

[雪铁龙C2 7.18-8.98万]

新款C2在外形上没有任何改变，圆融的前脸与刚来国内时保持一致。不过展现出来的表情似乎并不友好，上挑的大灯和向两侧拉抻的大嘴透着一股倔强，这种谁都不服的冲劲带来了不错的视觉冲击力。发动机盖上的黑色进气口更是相当到位，运动范儿彻底彰显出来。

雪铁龙C2的车身尺寸为3878*1676*1438mm，轴距2443mm，一副标准的小型车体格，不足4米的车长加上全系标配的倒车雷达让停车变得非常轻松。为了突出运动风格，车身侧面并没有使用镀铬装饰，而黑色塑料包裹的外后视镜也要比与车身同色的处理地道许多。

镀铬装饰条在车尾上继续得到展示，并且加入了雪铁龙字样，花生造型的尾灯中规中矩。既然车头和车侧都有运动包围，那么小尾翼也是必不可少的，增加了车辆高速行驶中的稳定性。标配的4个倒车雷达除了能提供声音提醒外，在内后视镜的左下角还有简易的图像显示，告知驾驶员车辆离周边障碍物的距离。

坐在雪铁龙C2的驾驶席上，你绝对想尝试激烈的驾驶方式，因为橘色的内饰和仿碳纤维的面板在时刻提醒你它不是为安分而生的代步小车。而金属质地的油门和制动踏板也早已为你做好了铺垫。音响控制面板上的6个银色圆钮除了记忆功能外，也起到了出色的点缀作用，新增的USB接口也令欣赏自己喜欢的音乐更加方便。

东南V3菱悦

在自主品牌中同样拥有良好操控口碑的车型自然少不了东南V3菱悦，凭借三菱的底盘和发动机，V3菱悦始终保持着优良的驾驶乐趣。而雪地模式功能的增加，让该车在雪地上行驶时也不用担心会降低太多的极限，依然乐趣十足。

[V3菱悦 5.78-8.69万]

外观上，V3菱悦有两个风格提供选择。一种是比较中规中矩的纯色车身，另一种则是更加突出运动氛围的风采版车型。后者采用了魅力双色前保杆设计并增加了15寸高亮灰铝合金轮毂，内装方面采用了与车身色对应的赛车式个性双色桶形座椅，如绚彩橙车色配黑橙座椅、炫幻蓝车色搭配黑蓝座椅、黑云母色搭配全黑座椅。

新V3菱悦的内饰有了很大进步，虽然整体造型依然维持了老款的布局，但是显然东南此次改良的重心更多是在用料以及质感。中控台上虽然充斥了大量塑料，但是考虑到同价位的其他车型，光泽柔和的塑料以及工整的内饰接缝均能给予消费者满意的答案。

动力方面，V3菱悦搭载了一种排量、两种不同发动机的独特搭配，而区别就在于两者之间的技术差异。其中，三菱4G15M发动机，最大功率为81kW/6000rpm，最大扭矩为134N·m/3000rpm，采用了可变气门正时技术以及铸铁缸体，就技术含量来说在同价位中已算不俗。

另一款是三菱4A91发动机，采用了可变气门正时技术，最大功率为88kW/6000rpm，最大扭矩为143N·m/4000rpm。发动机也改为全铝结构，更轻的重量以及新技术的应用，在保证动力性的同时燃油经济性也得以提高。

荣威350

荣威350搭载的4速变速箱同样来自于爱信，官方的称呼为“Multi-Mode自动变速箱”。该变速箱的雪地模式按键位于挡把右侧，但不是单纯的“雪花”按键，而是将经济（E）、运动（S）和雪地集成在了一起。

[荣威350 8.97-12.47万]

荣威350的外观设计继承了荣威家族的传统基因，扁平宽大的前嘴，配上鹰眼大灯，多少让人联想到仿生学设计的某些造型。盾形引擎盖加上翼展式保险杠，很容易让人联想到550车型。不同的是，350车型的荣威LOGO由展翼线性进气栅栏托起，较之550放在盾形引擎盖上的设计更为醒目，似乎也更符合大众审美。

毫无疑问，荣威350的尺寸在几款车型中优势明显。无论从长度、宽度还是轴距方面，350都比几款对手车型更有发挥的空间，同时三厢的设计也更适合家庭对储物方面的需要。4/6可分的座椅更能满足家庭全方位的空间要求。

全息数字仪表盘体现了荣威350的科技感，直观的数字显示了速度、引擎水温、平均油耗等信息。主打数字化的多媒体系统真正实现了网络化合个性化，车载SD卡可以记录驾驶者的个人用车信息，使得车主在换车时更加轻松。类似苹果的操作界面也让用户觉得倍感亲切。

安全方面，荣威350凭借前排头部气囊、后排头部气囊和刹车辅助系统等主被动安全配置，使得350的安全级别提升了一个档次，在竞争对手中显得格外突出。动力方面，荣威350目前只有一个排量，使用NSE 1.5L发动机，最大功率80千瓦，最大扭矩135牛米。