4款纯硬派经典进口越野车型【组图】

越野车的起源本来就是一台战争机器，所以它从一出生起就注定带着一股血气方刚。现如今尽管它们已经不是社会的主旋律，市场份额也被那些花拳绣腿的城市型SUV越挤越小，但凭借着那一身铁骨铮铮，它们永远都会是那些硬汉男儿的梦想之车。今天我们就找出了4款现存的经典进口越野车，希望对向往越野旅行的猛男们有所帮助。

奔驰G500

经典理由：经典外形+奢华内饰，以及完善的越野装备使其成为越野玩家的终极梦想

厂方售价：169.8万元

大排量、高油耗几乎是硬派越野车的一个特性，所以自从一块五的油价成为记忆起，它们也就成为了“富人的玩具”。而那些得以保留的，并且一直进化到今天能称之为经典的车型便多数集中在高档次阵营中。其中经典中的经典奔驰G首当其冲，尽管论历史它比不上JEEP和路虎，但它显赫、刚毅的外形以及那令无数越野迷垂涎三尺的前中后三套差速锁，都让它成为了许多越野玩家的终极梦想。

可替换图注

作为硬派越野车的代表奔驰G系列也拥有深厚的军事背景，它一直是现役德国国防军中的主力用车。奔驰G具备了所有硬派越野车的特征，非承载式车身、前后整体桥设计、三个差速锁，这都是保证越野能力的前提，也是深深吸引越野发烧友的神器。

简约、刚毅的直线赋予了G500独特的风格，直线加直角成为了车身上最显著的特征，除了车灯和轮子外，你几乎很难再在车身上找出任何圆形的东西，4条独立的外凸式大轮眉很好的强化了侧面车身的肌肉感，给人一种沉着、冷静的自信感。能够成为经典，奔驰G500的外形功不可没，如同方格子一般的造型虽早已在现在SUV车型上难觅踪影，但走在街上的视觉冲击无懈可击。

G500的外形还保留了最初的经典，但内饰设计却是一派奢华之风，柔软的黑色小牛皮加上精致的深色胡桃木装饰充满了豪华与复古的韵味。整合了可转换6碟DVD，导航和电话通讯的COMAND APS中央控制系统是整台车的娱乐中心，同时G500还可选装电视信号接收器和可旋转摄像头，声控控制系统将识别任何人发出的整句语音指令，不需要提前设置，与前排座椅加热等功能的多项设备凸显了G 500的人性化关怀。

路虎卫士-冰火版

经典理由：品牌、造型与高可靠性，卫士是一款可以真正下场“豁”的车

厂方售价：74.8万元

路虎卫士，或许它要守卫的就是路虎最经典的越野个性。作为路虎车系一直以来的精神领袖，卫士同样有着相当深厚的军事背景，在皇家陆军路虎已经服役多年，包括在伊拉克战场至今依然在执行任务。路虎卫士作为标准的越野车也有非承载式车身，前后整体桥悬挂，三个差速锁。

冰火版卫士是在现款卫士90基础上生产的一款限量版车型，通过对车身配色以及一些镀铬装饰件的修改，让其比卫士90更为个性一些。刀削般的硬朗线条和颇具英伦风范的灯具造型依然能在冰火版的身上看到，这些也是路虎家族的标志性元素，不可或缺。路虎卫士有着纯正的越野风格造型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点，而其装备的坚固而且重量较轻的全铝车身也是其一大亮点。

冰火版卫士装备的是2.4排量的4缸柴油机，这台发动机采用高压共轨技术，最大功率89.7千瓦，最大扭矩则达到了360牛•米，对于越野车常用的低速区间来说，柴油机低速大扭矩的特性足以保证动力的需求。此外，柴油机更好的经济性使得卫士即便只有60升的油箱，也可以确保足够的续航里程，5速手动变速箱和两速分动箱是标准配置。

平铺直叙的内饰设计过滤掉了一切不必要的累赘，在它眼里最原始的也就是最好的，不过作为一款售价超过八十万元的车型，卫士冰火版的配置有点简单的过分，除了ABS和安全带之外，并没有其他的主被动安全配置，而舒适便利性配置也只是空调、电动车窗、手动空调和CD音响而已，额外出现的前排座椅电加热功能，对于一个狂热的越野爱好者来说足够称得上是惊喜了。

路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。近年来随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”(RangeRover)和“发现”(Discovery)相继推出，路虎的车型系列不断丰富，但最能代表路虎越野精神的也是让越野发烧友最钟爱的仍然是这台最简单的卫士。

吉普-牧马人

经典理由：越野车鼻祖，外形完整沿袭了自二战威利斯以来的传统

厂方售价：41.89~51.69万元

提到越野车就不能不说JEEP，正是二战战场上的功勋卓越的威利斯才让这类车型发扬广大，甚至有人说正是吉普威力斯才加速了美军的胜利。如今的吉普设计上也仍然保留威力斯的神韵。硬朗阳刚的车身轮廓，宽大的前后轮眉，车头七孔格栅，圆形前大灯，外置的发动机舱盖锁扣，外露的车门铰链，以及外露的铆钉，这些JEEP最经典的设计全部被保留在了牧马人身上。

2011款的JEEP牧马人更换了之前那套粗糙蹩脚的内饰，新的内饰也给牧马人带来了新的气息。因为这套全新的内饰不仅做工优良，而且Jeep的风格也一点未丢，找对路的JEEP公司对牧马人的改款可谓是相当成功！精致、细腻、人性化的内饰设计终于让牧马人看起来不再是一台冷冰冰的狂野机器，“侠骨柔情”也许是对2011款Wrangler最恰当的比喻。

牧马人在动力上配置的是3.8升的6缸 SMPI发动机，最大功率146Kw/5000rpm，最大扭矩315N.m/4000rpm，匹配4速自动变速器。0-100km/h加速10.6秒，最高时速可达176km/h。技术上已经没有任何可以炫耀的地方，4挡变速器的平顺性也有待提高，不过这套传动系统已经经过了多年的市场检验足够牢固、耐造！但没有引进手动挡车型也是个遗憾。

新任老板塞吉奥•马乔内给JEEP带来了深刻的变化，他追求细节完美，不恪守呆板的固执，甚至能够容忍新一代大切诺基推迟了半年才上市，而所有一切都是要求新车的细节质量必须达到高档SUV的水平。正是这种精益求精的精神让JEEP找到了一个正确的方向，让更多的消费者接受JEEP。

铃木-吉姆尼

经典理由：车虽小但真能越野，最贴近百姓的硬派越野玩具

厂家售价：13.88~15.80万元

将吉姆尼列为推荐对象，完全是因为这是我们能接触到的最平易近人的一部纯种越野车，十几万的售价能让许多越野迷梦想成真。吉姆尼虽然小巧但五脏俱全，非承载式车身，前后整体桥悬挂，以及中央差速锁，这些利器都让吉姆尼具有了很强的越野能力，不过只有中央差速锁多少限制了其通过性，比如在前后都有车轮打滑的情况下它就无法脱困。

250mm的短轴距、37和46度的接近/离去角，加之较轻的车身，

在面对野外的复杂路况时，都让小巧的吉姆尼都显得游刃有余。

吉姆尼的内饰充满了浓重的塑料感，给人感觉比较廉价，但做工还过得去，也是日系车的优点之一。整体设计风格仍然停留在上世纪90年代，各种按钮的设计也都很“古老”，毕竟这不是一台以时尚打动人的车。座椅很好，运动型的座椅包裹性很好，织物面料的防滑性也不错，但后排位置因为车身体积太小的原因而比较拥挤，最多也只能载四个人。另外就是后备箱的容积实在小的可怜。

吉姆尼的动力源于铃木M13A DOHC发动机，直列四缸、全铝材质的发动机经过特别调教在低转速下便可提供理想的扭矩，与之匹配的是一台4速自动变速器或5速手动变速器；通过设计独特的链条，在降低噪音和减少摩擦的同时还减少了功率损耗。虽然在动力方面吉姆尼已经稍显落后，不过1.3L的小排量在以后的税收以及油耗方面都会具有优势，不会对车主早晨什么负担。

总结：

随着道路建设越来越完善，纯种越野车的生存空间已经越来越小，它的属性也已经从最早的生产工具转变成为了男人手中的大玩具，本文列举出了4款还能够买到的纯种越野车，它们各具特色，雅俗共赏，既有百万级的豪车，也有普通人能够承受的起的吉姆尼，虽然差价达到数倍，但得到的快乐一样。如果您内心狂野，童心未泯，不妨也给自己买台大玩具。