盘点国内11款主流1.3L汽车发动机【组图】

1.3L发动机在国内的应用范围要远远超出1.4L发动机，目前市场上主流的经济型轿车几乎都有1.3L车型，特别是自主品牌。老牌的丰田8A更为国人广泛熟知，虽然其市场占有率逐渐萎缩，但其衍生出来的山寨机型正在不断扩展领地。

由于搭载1.3L发动机的车型多为4-8万的售价区间，因此成为很多人第一辆车的首选。也正是因为这个原因，1.3L排量的发动机在市场上占有率很高，经济实惠的1.3L车型拥有庞大的用户群体。

另外，由于低价优势是国内自主品牌一直赖以生存的法宝，因此自主品牌非常看重1.3L排量，除了比亚迪和海马外，吉利、奇瑞、力帆、哈飞、天津一汽、昌河、长安和华晨等企业都有多款1.3L车型，可选择的余地非常大，很容易挑花了眼，下面我就为大家盘点一下这一排量的发动机状况。

马自达ZJ

生产厂家：长安福特马自达发动机有限公司

压缩比：10：1

排量mL：1348

排放标准：欧IV

最大功率kW/rpm: 63.0/6000

最大扭矩N.m/rpm:123/3500

升功率kW/L: 46.73

代表车型：马自达2 1.3、马自达2劲翔1.3、新嘉年华

TJ发动机源自日本马自达Z系列发动机的ZJ-VE，不过最大功率比ZJ-VE小了7kW。采用铝合金材质反置式发动机DOHC,单缸独立顺序点火系统，S-VT连续可变气门正时系统,TSCV涡流控制阀系统，电子节气门控制。

由于在3500转就可以达到最大扭矩，因此马自达2的低速加速性很好，起步很快，但高速时加速乏力，超车困难。另外，由于定价和营销方面的因素，马自达2这款时尚靓丽的小车销售惨淡。而同样采用这款发动机的新福特嘉年华销售也不理想，截止到09年5月累计销售了1871辆。而1.5L排量的新嘉年华累计销售了近12000辆，看来对于此类时尚小车，消费者更青睐1.5L的车型。

L13A3

生产厂家：东风本田发动机有限公司

压缩比：10.4

排量mL：1339

排放标准：国IV

最大功率kW/rpm:60/5700

最大扭矩N.m/rpm:116/2800

升功率kW/L: 44.81

代表车型：飞度

L13A3 发动机，该发动机采用直列四缸8气门发动机，单顶置凸轮轴（SOHC）设计。虽然采用单顶置凸轮轴，每缸2气门方案，但L13A3发动机采用I-DSI智能双火花塞、实现缸内稀薄燃烧技术，同时可以省掉VTEC的控制系统，可以说有效地控制了发动机成本，让发动机有较好的性价比。

这款发动机总体上看性能很一般，而且技术不够先进，与飞度的时尚风格不协调，过时的2气门技术仍然在使用，让人感觉广汽本田对飞度未给予足够的重视。从销量来看，09年1-5月1.3L飞度累计销售10068辆，打破了本田热销的神话。

2SZ-FE发动机

生产厂家：天津一汽丰田发动机有限公司

压缩比：10.5:1

排量mL：1299

排放标准：国IV

最大功率kW/rpm: 63/6000

最大扭矩N.m/rpm:121/4400

升功率kW/L: 48.49

代表车型：新威驰、雅力士

2SZ- FE是由天津一汽丰田发动机有限公司组装生产的，4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门VVT-i发动机的非凡表现，在于采用了根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，以计算机控制进气气门开闭时机的智能正时可变气门控制系统，这一装置使车辆在日常行驶中使用最多的中低速领域，发挥了更强劲的动力和扭矩性能。特别是在路况复杂的市区，起步与加速的感觉也能顺畅自如。同时，还采用了电动节流阀和全新设计的燃油喷射，实现了高性能、低油耗、低排放，发挥出更卓越的环保性能。

2SZ- FE发动机在国内同排量发动机中属于技术比较先进的机型，威驰就曾经热销。然而随着新威驰和雅力士的推出，由于造型风格不符合众多消费者的审美标准，同时也由于价格高出人们预期等方面的因素，导致这两款车销售惨淡。09年1-5月，雅力士1.3累计销售465辆，濒临停产境地。

SQR473F

生产厂家：奇瑞汽车

压缩比：10:1

排量mL：1297

排放标准：国IV

最大功率kW/rpm: 61/6000

最大扭矩N.m/rpm:114/3800-4500

升功率kW/L: 47.03

代表车型：奇瑞A1、QQ6、QQme、瑞麒M1、A5

ACTECO SQR473F发动机，是奇瑞拥有完全自主知识产权的发动机，由奥地利AVL设计，经过调校后，发动机的最大功率达到了64kW，最大扭矩达到了 122N.m。采用双顶置凸轮轴、16气门结构，多点燃油顺序喷射系统，最大扭矩的转速范围比较宽泛，具有不错的高速加速性能。不过低速扭矩较弱，起步加速较肉。

JL474Q系列

生产厂家：重庆长安汽车股份有限公司

压缩比：9.5:1

排量mL：1301

排放标准：国Ⅲ

最大功率kW/rpm: 63/6500

最大扭矩N.m/rpm:110/3500

升功率kW/L: 48.42

代表车型：奔奔、羚羊、雨燕

JL474Q 系列发动机为直列四缸、16气门、多点电子燃油喷射、全铝合金发动机，其动力和扭矩在同类发动机中属于较低水平，但经济性不错。由于排放的要求形成了 JL474Q1-JL474Q8系列发动机，由于最好的排放水平仅为国Ⅲ，因此这一系列发动机面临被迫改型和淘汰，目前羚羊和雨燕1.3已经退出了实行国四排放标准的城市。

对于目前新羚羊1.3和雨燕1.3搭载铃木G13B发动机，与JL474Q8的功率和扭矩都相同，但雨燕1.3搭载的G13B也不是进口的。不知道更换成G13B这款铃木老发动机，难道是为了换个铃木的马甲？！

DA471QL

生产厂家：哈尔滨东安

压缩比：9.3:1

排量mL：1302

排放标准：国Ⅲ

最大功率kW/rpm: 58/5400

最大扭矩N.m/rpm:108/4000～4500

升功率kW/L:44.54

代表车型：爱迪尔II、哈飞路宝、赛马

DA471QL型汽油机是在DA468QL1型汽油机平台上开发的，虽然动力性在同排量发动机中处于比较弱的水平，但由于比较轻，因此与路宝匹配起来整体加速性并不算差。

不过总的来看，由于技术落后，性能处于劣势，搭载这款发动机的车型销售都差强人意。

4G13、4G13S

生产厂家：东安三菱

压缩比：9.5、10

排量mL：1299

排放标准：国Ⅲ、国IV

最大功率kW/rpm:63/6000、68.5/6000

最大扭矩N.m/rpm:110/4500、113.5/4500

升功率kW/L: 48.49、52.34

代表车型：众泰2008、江淮同悦、骏捷FRV、东南菱利

4G13 作为东安三菱4G1系列的1.3L产品在国内使用比较广泛，人们常常用成熟来形容这款发动机，但实际上是老迈的同义词。这款发动机动力和经济性都一般，但性能稳定维护成本比较低。另外，经过调校后的4G13S发动机的动力性有了一定提升，延续了这款老发动机的生命力。

出于降低成本，提高产品稳定考虑，国内很多自主品牌车型选择的东安生产的4G13系列，其中比较热销的是搭载4G13的骏捷FRV，以及搭载4G13S的江淮同悦，都是以低价策略取胜的车型。4G13低转动力表现不错，适宜城市驾驶。4G13采用顶置单凸轮轴，16气门，铝合金缸盖，铸铁缸体。

GW4G13

生产厂商:长城汽车股份有限公司

排气量mL:1298ml

排放标准:国Ⅳ

最大功率kW/rpm: 68±3/6000

最大扭矩N.m/rpm:118±4/(4000-5500)

升功率kW/L: 52.39

代表车型：酷熊、炫丽、欧拉

GW4G13 1.3L发动机采用了VVT进气可变气门正时、高压铸造铝合金缸体、电子控制燃油喷射、独立点火线圈等先进技术。在自主品牌发动机中技术含量最高，其性能超过了同排量的合资品牌发动机。

GW4G13作为长城汽车自主研发的机型，似乎与东安的4G13有些相似之处，不过显然性能全面超出。不但功率比4G13大，而且最大扭矩的转速范围更加宽泛，高速加速性优异。

丰田8A

生产厂家：天津一汽丰田发动机有限公司

压缩比：9.3:1

排量mL：1342

排放标准：国Ⅲ

最大功率kW/rpm: 64/6000

最大扭矩N.m/rpm:110/5200

升功率kW/L:47.69

代表车型：老威驰、威姿、威乐、夏利N3

丰田8A发动机是中国实用最为广泛的发动机，已使用了二十余年，老骥伏枥，技术相当成熟稳定。结构为直列4缸16气门，双顶置凸轮轴。丰田8A发动机皮实耐用，维修方便等优点被用在威姿、威志和夏利等车型上。

在8A的基础上，天津一汽丰田发动机公司又推出了改进型8A+，是多点顺序喷油，电喷系统采用美国德尔福的。对比8A上使用的日本电装公司分组喷射器件，功能要先进一点点，但器件成本要便宜。同时改变了原来8A分电器点火系统，改为电子点火。

丰田8A发动机不但本身应用广泛，更重要的是衍生出很多仿制机型，8A技术被国内自主品牌广泛使用。像吉利的MR479Q、力帆的LF479Q3、瑞能RN413EF和长城的GW413EF等，都是与8A相仿的机型，广泛搭载在自由舰/优利欧/美日之星/海域1.3L排量车型，以及力帆520和长城精灵等。这些发动机普遍采用了更先进的电子点火系统，提高了点火效率，使其运转更加平顺，同时也更加节油环保，但实际动力表现都相差无几，没有本质上的区别。