25万内SUV推荐【组图】

近些年城市SUV车型热卖且销量增长惊人，其良好的通过性、较高坐姿、开阔的视野以及拥有灵活多变的车内空间布局，这些优点都是消费者选购的主要原因。不过，今天编辑将集中体验7款售价在25万元左右的城市SUV车型，第二排座椅折叠与靠背调整方式的使用和方便程度。虽说这项功能还不能起到决定是否购车的主要因素，但绝对能影响购车后使用者的心情。接下来，让我们一起看看哪些车型在此处设计的更人性化，而哪些车还有进一步提升的空间。

本次体验的7款SUV车型包含目前这价位中最火热的：新老本田CR-V、丰田RAV4、上海大众途观，进口车中市场表现不错的雷诺科雷傲、三菱OUTLANDER EX和斯巴鲁森林人，以及前不久刚进口转国产的雪佛兰科帕奇。

新/老本田CR-V体验：老款座椅折叠过程麻烦 新款增加一键放倒功能

我们率先体验的是国内20-25万元SUV级别中的霸主，本田CR-V。目前在售的这代本田CR-V自07年上市以来已过了5个春秋，但始终能保持同级车销量榜首的位置，实力不凡。而在下周，即2月22日，本田CR-V就将迎来一次全新换代。新CR-V和老款比不但外观内饰有了全面改进，更是增加了不少人性化设计，其中就包括第二排座椅一键放倒功能。近日，我们网站也对新老CR-V进行了抢先对比，感兴趣的朋友可以阅读相关文章（新老CR-V对比）。而今天，我们则着重对这两款车型的第二排座椅放倒方式进行一番体验。

[本田CR-V 18.98-26.28万]

CR-V虽然从销量上绝对称得上同级别SUV车型中的“神车”，但在实际体验之后，对老款CR-V的第二排折叠方式实在有点不敢恭维。操作起来过于复杂，而且座椅翻折之后，还需要用挂钩固定在B柱上，这方式有点过于老土了。此外，如果乘客坐在车上，想调整第二排座椅的话，需要用手反扣拉环，操作也比较别扭。不过好在这一切都将成为历史，新CR-V对此进行了大幅改进，下面我们就一起来看看新CR-V的表现如何。

丰田RAV4：带有一键放倒功能，方便！

丰田RAV4的市场销售表现一直不温不火，虽然在同级车中依旧能进入前三甲的位置，但和本田CR-V比总是缺了口气。尽管它的外观尺寸、内部空间还是配置丰富程度都领先于本田CR-V，但可惜它内饰设计的温馨程度以及精致度都不如CR-V，外加上市时间较晚。这一切的一切都让车成为了“常年老二”。

[丰田RAV4 18.78-26.98万]

丰田RAV4的第二排座椅翻折比较方便，无论是用座椅侧面的把手还是后备箱两侧的把手，都能实现“一键放倒”，靠背与座垫联动的设计也简化了操作流程。实际体验下来，唯一的不足就是后排乘客坐在车内想调节靠背角度的话，还需要“反手”拉侧面的调节把手，动作别扭。

体验丰田RAV4的总结：车侧与车尾的一键放倒操作简单方便，但椅背调节不顺手

上海大众途观：座椅调节拉环位置设计合理

上海大众途观也是目前这个级别SUV中最火热的车型之一，它凭借着德系车的血统、TSI的发动机以及上海大众这块金字招牌，不受关注也难！更神奇的是，在全国各地都在加价销售的状态下，途观居然能在2012年1月份取得同级别SUV车型销量榜首的位置，可见其该车的受欢迎程度有多高。

[途观 19.98-30.98万] 

途观的第二排座椅折叠方式和前页提到的RAV4大体类似，椅垫和椅背是连动式的，通过一个拉环就能实现一键放倒。相比之下途观少了后备箱的一键放倒把手，略有欠缺。不过好在途观的座椅调整拉环，位置设计合理，后排椅背角度调整起来比较方便，这也为它加分不少。

体验上海大众途观的总结：调节拉环位置设计合理 后尾箱缺少一键放倒按键

雷诺科雷傲：带有一键放倒功能 但座垫无法前后移动

在三年前，雷诺科雷傲这款法国品牌、日本心的韩国车谁都没想到它能在中国卖好。但它凭借着丰富的配置、原装进口的身份以及较高的性价比，并赶上SUV热这个好时机，科雷傲还真完成了这个“不可能的任务”。据我们了解，科雷傲的单车销量已经占到了雷诺品牌乘用车在华总销量的95%以上。

[科雷傲 22.98-29.68万]

雷诺科雷傲的第二排座椅最大的亮点就属它在后备箱两侧有一键翻倒把手，除此之外该车的座椅调节方式以及功能性上都没有任何优势，在车侧时放倒座椅需两步操作，不如靠背与椅背连动的设计好用。它的后排空间不大，也不是平地板设计，此外座椅也无法前后滑移，唯独能调节的座椅靠背还需要后排乘客“反手”提拉把手，操作甚是麻烦。

体验雷诺科雷傲的总结：后备箱的一键放倒好用，但椅背调节不方便