两种泊车系统对比展示【组图】

2011款宝马5系

个人认为宝马的改款是最成功的，不管是5系还是7系。从销量来看，在豪华品牌中宝马首当其冲。说其成功不仅仅是外观上的变化，还包括科技配置的提升，比如夜视系统，还有我们今天要说的自动泊车。

在2011款宝马5系中，535Li豪华型和行政型搭载了自动泊车系统，我们今天进行自动泊车展示的车型为售价69.66万的豪华型。

为了更加直接的展示宝马535Li的自动泊车效果，我们不妨来先看一段它自动泊车的视频，这样可能效果更好。

宝马的自动泊车我们还是第一次深入的接触，下面我们来回顾一下它自动泊车的步骤，了解下应该如何操作，以及自动泊车的最小距离等。

宝马5系

535Li车身长度为5039mm，所以我们先保守的将车位距离设定为7.4米，这样的车位人工可以轻松的倒进去；我们主要来先对宝马的泊车能力做一个预估，并讲解下操作步骤，之后我们来逐级所见距离。

宝马5系

宝马5系

像很多车一样，系统默认向右侧倒车，可通过转向灯拨杆人工选择车位方向。宝马的系统是在时刻探测车位的，并非大众那样需要先开启才能探测，这样的好处就是如果你的车后正好有一车位，那么你直接按动iDrive按键启动泊车系统就能马上开始倒车入库，因为系统实时探测，虽然之前没有激活自动泊车，但是在行驶过程中电脑已经探测到了现在车后的车位。如果是大众的系统，则无法做到这点，因为在开启之前它并不知道车后就有一个可以使用的车位。

宝马5系

宝马5系

宝马5系

设定好之后泊车工作就可以交给系统完成了，我们需要做的就是控制速度，而且是必须控制速度，还需要仔细观察车辆周边状况，虽然系统很强大，但是我们仍然要保持高度警惕，甚至比自己倒车还要小心。自动泊车过程中驾驶员不能干涉方向盘的转动，以及踩油门，如果做了任何一个动作泊车都会中止。

宝马5系

假如过程中无意干涉了泊车，导致了系统中止，其实也不用沮丧，我们只需要重新按动iDrive按钮即可重新启动自动泊车继续倒车，而不必自己把车开出去重新倒。

宝马5系

宝马5系

宝马5系

如果车位距离过小，那么系统同样会进行反复的矫正，也就是我们通常说的“揉库”，此时我们只需要根据提示完成动作即可，比如它会提示挂前进挡，然后又会提示挂倒挡，这样反复的进行。我们逐级将车位进行缩减，最终得出了6.3米的最小探测距离，倒这个车位系统“揉”了好几把，不过倒的还是相当顺利的，如果车位再缩小，那么系统无法探测到。

小结：

宝马的自动泊车给我留下了比较好的印象，方向盘旋转的并不会让人眩晕，而且倒车过程中方向盘会有小幅修正，甚至在特殊情况下会先反打方向然后在往车位中倒，看上去像个老司机一样。对于宝马5系的驾驶员来说自动泊车的存在可能可以让他们更加从容的面对倒车，不会因为车身较长而感到尴尬。

奥迪A3

奥迪A3

随着市场的逐步成熟，两厢车逐渐得到认可，奥迪A3是在中国投放的第一款两厢车，价格自然不低，但是在路上并不算少见了。A3与高尔夫同平台，在配置上，自动泊车是一个亮点。

奥迪A3全系5款车，除了1.4T的入门级车技术型和舒适型外其余全部带有自动泊车，装备面积较大。

同样，我们先通过一段视频来直观的感受奥迪A3的自动泊车。

奥迪A3

奥迪A3

们都知道奥迪和大众的关系，所以这套自动不泊车系统操作方法和使用效果和大众其他的自动泊车一样，我们需要先手动打开开关，这样侧向探头才开启，探测车位全都靠它们了。

奥迪A3

此时中控台仪表盘上的液晶屏会显示，我们挂如D挡先前向前行驶，开始探测车位，当发现车位时系统会提示，我们继续前进，当车身上出现R时停住，并挂入倒挡。自动泊车即可开始，同样我们应时刻关注周边状况并控制车速。

奥迪A3

此时我们不能干涉方向和油门，这和所有的自动泊车相同，在此期间方向是由系统自己控制，我们要做的就是看好四周的障碍物，并控制车速，防止意外。与宝马的自动泊车相比，奥迪A3的方向盘明显转的要快。整个过程很顺利，只是原地打轮时发出的“吱吱”声会让车主心疼。

奥迪A3

奥迪A3

如果车位较小，那么A3同样回前后“揉库”进行矫正，我们需要关注仪表上的提示，到底是前进还是倒退根据提示完成即可。A3的车身长度为4.292米（4292mm），我们最后得出的最小停车距离为5米左右，差不多前后各35厘米，停车效果还是不错的。

奥迪A3

我们再次提醒，自动泊车功能固然强大，科技感也高，但是必须时刻注意车辆四周的障碍物，因为系统会死命将车导入默认的车位中，所以有时会“犯傻”，轮毂会磕到马路牙子上，所以驾驶员一定要做好把控工作，所有的自动泊车都一样。

小结：

路上我们看到很多A3的驾驶员都是女性，倒车往往对于女性来说是个麻烦事，A3大面积装配自动泊车可能就是考虑到了用户群的需要，不得不承认，自动泊车能为悟性不那么强的女性驾驶员提供方便。

总结：

自动泊车是个高科记得产物，当下不少车都装备过了，我们也会逐一的进行试验。几次测试下来，发现自动泊车功能比较完善，只不过对于条件的限制也比较苛刻，它只会识别程序中写好的车尾，有一点不符合标准就不会执行，或者执行了错误的语句导致停车失败或者不完美。不过自动泊车再高级也只能作为辅助工具，比如停的不完美，那么人工矫正一下不就可以，所以停车不能完全靠它，人机搭配才能得到最好的效果，所以我们的题目叫做《降低停车难度》，而不是完全接管停车。另外，在最小距离状态下驾驶员想把车开出去还需格外小心，有个自动出车位的功能就更完善了。