四款10万元练手小车推荐【组图】
东风悦达起亚K2
东风悦达起亚K2是目前非常热门的小车，其全新的家族脸谱让它看起来就像个小号起亚K5 (详情 图片 报价)，而这个有着“虎啸式”外观的小车也成为目前年轻汽车消费者首先考虑的车型，再加上与K5样式一样的车轮样式设计，时尚、犀利的它，想不受关注都难。
东风悦达起亚K2
虽然K2的外观看起来非常时尚，但是内饰看起来却不在具备如外观一样的时尚感，其内饰看起来平淡很多，但是却给人很充足的温馨的气息，同时K2的内饰配置设计很精简，使用起来很容易上手。
东风悦达起亚K2前控制台
空间方面，虽然是个小型车，但是K2的空间还是可以很从容的满足一般乘坐者的空间需求，其2570mm的轴距已经逼近一般紧凑型轿车的尺寸，同时也带来了很宽敞的内部空间，不过由于车顶弧线设计的原因，其后排虽然有比较不错的前后空间，但是头部空间则变得有些紧凑。
东风悦达起亚K2前后排乘坐空间
为K2提供动力的共有两款发动机，即为最大输出动力107ps（78.7kW）/135Nm的1.4L自然进气发动机，以及最大输出动力123ps（90kW）/155Nm的1.6L自然进气发动机，同时这两款发动机与其兄弟车型，北京现代的瑞纳共用。
东风悦达起亚K2发动机舱
☆ 笔者小结:
其实从我个人角度而言，我并不是很喜欢来自韩国的车型，但是不得不说K2以及韩国起亚汽车在的外形设计，给人们带来的惊喜让起亚汽车得到了新生，不过另一方面，购车虽然不像股票那么凶险，但是毕竟它要追随你好几年，所以购车也需要谨慎和理性才可以。
上海通用雪佛兰赛欧
上海通用雪佛兰赛欧给人的第一感觉是安静，但是棱角分明的外观依然可以给人带来几分时尚的气息，虽然没有了如其大哥“大黄蜂”那样激进的外观设计，但是赛欧这种比较安稳的外形设计依然可以博得不少年轻汽车消费者的喜爱，低调且时尚。
上海通用雪佛兰赛欧
如同外观一样，赛欧的内饰表现同样非常低调，家用的气息非常浓重，不过如果选择低配车型的话，那么赛欧内饰的感觉可能会从低调变成低端的感觉，而在材质以及做工方面，赛欧明显不能用日韩系轿车一争高下。
上海通用雪佛兰赛欧前控制台
赛欧有着大空间的优势，或者应该说雪佛兰赛欧走了与本田飞度一样的路线，即易拉罐车身，将有限的空间尽量的优化为最大的可使用空间，而当你入座于赛欧车内，你可能会认为它是一款紧凑型轿车。
上海通用雪佛兰赛欧前后排空间
赛有1.4L和1.2L两种排量可以选择。其中1.4L车型使用了通用旗下的S-TEC III直列四缸1.4L发动机，双顶置凸轮轴(DOHC)16气门结构，VGIS可变进气歧管，PDA可变进气口和终身免维护正时链条驱动等技术，最大功率达到了76kW/6000rpm，最大扭矩136Nm/4200rpm。
上海通用雪佛兰赛欧发动机舱
新赛欧的自动挡车型与目前同级别其它车型并不相同，它使用的EMT的变速箱，其实所谓的EMT变速箱就是一台AMT半自动变速箱，不同的是它在AMT变速箱的基础上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能，即在起步时自动向前行进，倒车时不踩油门也同样可以向后缓慢倒车，说到底，其实EMT就是升级版的AMT变速箱。
上海通用雪佛兰赛欧的EMT变速箱
☆ 笔者小结：
赛欧这个名字在中国由来已久，或者应该说它才是开创了低价合资车概念的鼻祖，而全新的赛欧依然走了低价的道路，只是这性价比方面可能并不能尽如人意，相对于这个时代的竞争者而言，它的优势也只有低价合资车这一点了。
上海大众POLO
全新一代POLO于去年年终广州车展前已经上市，而其关注度也一度超越所有同级别小车，不过随着各大经销商的展车到店，以及消费者对于这款小车的了解加深，其受关注度却一降再降，毕竟对于消费者而言，能看到的仅仅是外形和内饰变了，那么花这份钱有点冤。
外形不用多说，小号高尔夫6 (详情 图片 报价)就是它最好的形容，复古式的前脸设计却让它显得时尚并富有激情，不过好在它的尾灯样式与高尔夫6有着很大的差异，否则想辨别它是否是POLO还真需要分一番力气，不过遗憾的是，原版POLO的那个后LED尾灯在中国版POLO中被很巧妙的精简掉了，取而代之的是很漂亮的括弧高亮尾灯。
新POLO
其实记得当时看到新POLO第一眼的时候，我已经断定它的内饰样式肯定如同高尔夫6一样，大众汽车式的“时尚”风格在新POLO车内再一次体现无遗，严谨、现代化味道十足，不过却也给人一成不变的感觉。
新POLO
空间优化的很完美，对于这样一款不是很大的小车而言，它的空间优化对于一般家庭来说完全够用，如下图中空间展示者一样，175cm的身高在其前排游刃有余，只是后排的头部空间却同样继承了大众汽车后排不让人抬头的特质……很憋屈，好在腿部空间以及横向空间还算是说得过去。
新POLO
应该说新POLO的动力、传动系统是它的一大硬伤，现阶段大众汽车已经几乎标配了其看见产品TSI缸内直喷涡轮增压发动机，以及DSG双离合器变速箱，暂不论两套系统的返修率、故障率如何，至少有这两套系统撑腰与中国版POLO实用上一代POLO动力、传动系统说起来要好听。
新POLO
大众的看家配置：缸内直喷涡轮增压发动机（TSI），以及双离合器变速箱（DSG）同样没有出现在全新POLO之上，而取而代之的则是老POLO用了近十年的最大释放动力63kW/132Nm的1.4L自然进气发动机，以及最大释放动力77kW/155Nm的1.6L自然进气发动机，而变速箱则是目前上海大众用的最多的日本爱信的6速手自一体变速箱，以及5速手动变速箱。
☆ 笔者小结：
虽然大众的1.2TSI没有来，双离合器也没有来，但是对于一般家用轿车而言，其实两款1.4L和1.6L自然进气发动机也已然够用，并且虽然没有涡轮增压动力，但是相对的售后成本却要比涡轮增压车型抵上不少，同时虽然能看到的只有外形和内饰与老款不同，但其实使用了全新一代PQ25平台的新POLO其实还是非常扎实的。
长安福特嘉年华
嘉年华的外形是绝对的动感前卫的，犀利的刀锋式前灯组，犀利的线条勾勒以及犀利的楔形车身外观，再加上作为结尾的不规则形状的尾灯，犀利、动感成为了它外形的代名词，而现在，它的年度改款车型也已经来到，虽然变化不大，但是那个来自美国的颜色版本车型还是给年轻购车者带来了一些惊喜。
刀砍式前灯组的设计很帅气，激进而张扬，从正脸看去宛如一柄出鞘利剑般锋芒毕露，而配合流畅的线条搭配让整车看起来像一只正在前扑的野兽一般，而它给人的最直接印象就是年轻充满活力。
嘉年华
尾灯的设计是嘉年华打动消费者的另一个重要原因，虽然没有现款福克斯那样的高竖尾灯设计，但是经典的不规则形状尾灯却充斥着另一番味道，很具概念车的感觉，略微拱出的尾部则让嘉年华从整体上看起来并不像一台纯粹的小型车。
嘉年华
内饰设计是嘉年华最重要的亮点之一，可以选装的前控制台颜色让买家可以根据自己的颜色爱好来选择所购买车辆，这在国产车中实属少见，而看起来未来感十足的内饰整体搭配则于外观交相辉映，时尚且动感。
嘉年华
嘉年华
炮筒式仪表盘、靓丽的中控台颜色搭配、科技感十足的按键分布等等，这些成为了嘉年华内饰中最耀眼的位置，而这些也是最终让买家决定掏钱包的最重要原因之一，同时也让坐进嘉年华内部的成员第一时间感觉到小车所带来的年轻活力。
嘉年华
车内空间是嘉年华的一大劣势，其车内空间对于身高在170cm左右的人属于够用，如果你的身高高于175cm的话，那么车内的空间可能会给你带来很强的压迫感，在为了达到时尚和性能的前提下，福特的设计师将空间忽略而优先了车体的设计。
嘉年华
嘉年华所搭载的发动机与其同宗兄弟马自达2使用的动力系统相同，即为最大释放动力63kW/123Nm的1.3L自然进气发动机，以及一款最大释放动力76kW/138Nm的1.5L自然进气发动机，虽然并没有使用福特自己的发动机，但是因为车体质量上的轻，以及来自马自达的MZR系列发动机，其在油耗上的表现也是得到了不少消费者的认可。
嘉年华
☆ 笔者小结：
动感和犀利是嘉年华所要表达的感情，虽然它得到了绝大部分年轻人的青睐，但是却也制约了它的客户群体，相信大部分年龄比较大，或者更希望低调的消费者对于嘉年华的感情因该是又爱又恨，所以嘉年华的适合人群则界线清晰的划分在了纯粹的年轻客户群体之上。
