10万元左右城市型SUV盘点【组图】
通过多次自驾体验，我们发现SUV一直以宽大的空间和良好的道路通过性以及高人一等的坐姿，一直为人们津津乐道，但实际购车时当大伙聚焦SUV通常遇到一些尴尬；首先是价格上就比普通轿车要高出一头，其次是四驱在市内用处并不多相反还会增加一些不必要的油耗开支，最后就是用车的功能方面能否比轿车有更多的灵活性。带着大多数人的顾虑，今天我们就为大家推荐几款10万元左右的城市SUV，相信随着这些自主品牌车型的加入将改变我们对SUV的一些传统看法。
推荐一：比亚迪S6
指导售价：8.98～12.98万元
车型特色：大气豪华，空间宽敞，配置丰富
比亚迪自从F3之后很少再有黑马车型出现，而S6无疑是其今年最大的一个新车动作。自从上市以后，比亚迪S6销量保持直线上市的势头，而七八两个月销量数字来看更是连续突破了5000辆的大关，这对于造车历史并不悠久的自主品牌而言已经很值得大伙肯定了。
[比亚迪S6 8.98-12.98万]
款雷克萨斯RX350非常相似，虽然有些细节譬如大灯和格栅之类并不雷同，但对于比亚迪这个品牌而言，似乎和丰田结下了不解之缘。当然这些我们都没有必要纠结，模仿也好原创也罢，看上去足够顺眼就可以。如果说当初F3上市仅仅相当于花冠不到一半的价格，那么随着比亚迪S6的推出，无疑让近50万元起价的雷克萨斯RX车型会为之汗颜。当然，和比亚迪F3和花冠不同，比亚迪S6最大特色还是形似雷克萨斯RX而已。
进入车内，比亚迪S6给我们的第一印象就是上深下浅配有银色装饰的内饰简洁明快，近乎平直的中控线条并不呆板，相反挺温馨的，也没有仿桃木的俗套。收购了日本荻原的覆盖件提升了车内档次，无论是缝隙细致还是装配工艺而言，比亚迪S6都一改往日粗糙的形象。仪表盘是内饰部分的亮点设计，采用了图像模拟的电子显示，并且随着发车和熄火，仪表盘会以淡入淡出方式带来良好视觉感受。同时行车电脑信息也比较丰富，比如车外温度、燃油消耗、四门未关提示都一一在列。
不用担心比亚迪S6的空间，2720mm轴距可以媲美入门的B级车型，对于SUV来说，比亚迪还拥有车高的优势，前后排乘客不仅腿部舒适，而且头部更不压抑。真皮座椅材质不错，柔软宽大非常舒服。前排座椅上的收放式中央扶手承托也比较到位。后排座椅甚至还有两个角度可以向后调节，长途乘坐会容易调节成略微斜躺的姿态。后排中央地板近乎全平的设计也非常人性化，看来中间乘客不至于有所抱怨。除开超大行李箱之外，S6行李箱地板下还有分割的储物格，可以更好的便于我们收纳各种随车物品。
比亚迪S6有2.0L和2.4L两款不同排量，10万元及以下车型采用的2.0升发动机，这是自主研发的BYD483QB，全铝结构双顶置凸轮轴，具有BIVT可变进气系统，最大功率为103kW/6000rpm，峰值扭矩为186N.m/4000-4500rpm，相对于1.6吨出头车重来说动力不算充沛，但够用了，毕竟配套的是5速手动变速箱，在清晰紧凑的手感之下，比亚迪S6日常起步加速都没有太多问题，布置在中控台下方的挡位有些MPV风格了，不过换挡倒是挺便利，伸手可及。
比亚迪S6采用承载式车身，底盘为前麦弗逊加三连杆式独立后悬挂结构，前置前驱，比较注重城市使用，虽然越野是不可能了，但由于离地间隙达到190mm，因此在硬质不打滑乱面通过性还是不错的。唯一影响，就是重心较高，急弯道时需要提前控制方向和车速，不过驾驶视野也很开阔，高高在上感觉绝非轿车低速视野可以比拟。
配置方面，比亚迪S6 2011款 2.0MT尊贵型售价为10.38万元，配备了前后8个安全气囊、ABS+EBD之外还拥有无钥匙启动系统、真皮座椅、GPS导航、中控液晶屏、电动折叠后视镜、双区自动空调带后座出风口等等齐全的舒适功能。值得提及的是，从10万元开始，比亚迪S6就具备两个可视倒车系统，一个在车尾，一个在右后视镜，通常都是大家泊车掉头时的盲区，通过多功能方向盘上的按键切换，我们可以自由在右后以及后部视频中切换，既安全又直观同时便利。
推荐二：奇瑞瑞虎
指导售价：8.48～12.38万元
车型特色：紧凑灵活、车型丰富、保有量大
瑞虎自2005年上市到现在也已经过去了6年，其无论在保有量、销量或市场口碑都处于自主品牌中的领军地位。更妙的是，瑞虎和那些大块头不同，它纯粹就是一款轿车平台诞生的SUV，所以无论是个头还是灵活性以及驾驭感受都和轿车差别不大。
[瑞虎3 8.48-12.38万]
和老款瑞虎不同，现在的瑞虎尽管整车尺寸变化不大，但经过修饰以后，X型前脸加上全新设计的车头还是带来更加犀利与硬朗感受。这种改变是受欢迎的，毕竟上市几年，瑞虎也需要应付人们的审美疲劳。何况大灯变成远近光分离设计之后，照明效果也随之提升。
现款瑞虎采用了上黑下米的色彩搭配的潮流风格，配以银色面板的点缀，至少看起来科技感会更强一些。模具精度与工艺也有所提升，不过进步程度并不十分令人满意，毛刺和粗糙似乎在低价位自主SUV车型中难以避免，不过自从比亚迪S6上市以后，这种传统内饰印象已经大为改观。瑞虎的自发光仪表样式一般，不过清晰直观值得肯定，只是所谓行车电脑就一个瞬间油耗，恐怕作用是不大的。瑞虎车内后视镜功能出乎意料的强大，海拔高度、指南针、大气压力一应俱全，尽管实用性有待商榷，但作为SUV还是比较合格的。
储物空间对于瑞虎来说也是及格的，最少前排中控下方的储物格实用性还是不错，比如手机钱包小物品都有合理安放之处，车顶还拥有一个眼镜盒。虽然瑞虎的车身尺寸很难和新对手比亚迪S6、哈弗H6抗衡，但2510mm轴距并非如同轿车那般局促，毕竟1705mm车高是一个硬指标，后排座椅布置与前后乘员的头部压抑问题都迎刃而解了。以1.76米成年男性体验，后排腿部还有一拳以上空间，头部也有一拳左右。别看瑞虎不大，5人满载也不是太大问题。后备箱的空间也不错，不但门槛离地较低搬运大件物品容易，同时侧开门方式也便于女性轻松开启。布置在尾厢门的备胎尽管与时代潮流发展似乎有些格格不入，但从节约车内空间角度而言还是很实用的。唯一遗憾的是，后排座椅放倒后并非与地板全平，对实用性造成了不小影响。
10万元左右的瑞虎可选择的动力着实丰富，既有1.6L DVVT，也有1.6S机械增压，更有1.8L与2.0L自然吸气。在这里我们主要针对1.6L排量介绍，毕竟从节油角度而言，1.6L发动机对于1.3吨出头的瑞虎是足够了。
1.6DVVT车型搭载具有连续可变进排气正时技术的DVVT发动机，这款发动机已经在奇瑞A3上搭载并使用，最大功率93kw，3900rpm可以释放160N.m峰值扭矩。动力还是较为够用的，城市使用起步加速问题都不大。
如果期待动力更为充沛，选择1.6S更加适合，不但最大可达110kW,并且3500-4500rpm可以释放205N.m峰值扭矩。和涡轮增压不同的是，机械增压没有明显的延迟感受，即便加速性不值得表扬，但动力源源不断的感受还是让瑞虎充满了激情驾驭感受。两款动力配套的5速手动变速箱还算清晰，但手感只能算一般，没有优点也没有太多缺点。
瑞虎的底盘经过英国莲花调教，操控性还是不错的，车身重心控制与方向手感这些结合得比较完美，完全和普通轿车没有太多区分。较长的悬挂行程在坑洼路面上行驶比轿车也更为省心，而且车辆重心也没有太受影响，190mm离地间隙对于不平整路面完全胜任。而配置并不是瑞虎的长处，不过豪华版本在10万元上下还是提供了电动天窗和真皮座椅，这些对于普通用户还是足够了。
推荐三：长城哈弗H6
指导售价：9.58～14.18万元
车型特色：时尚实用、功能平衡、动力成熟
长城是做皮卡出生的汽车企业，在SUV方面比较游刃有余，不过之前的哈弗系列，譬如H3和H5，都是硬派代表。不但拥有非承载式车身，而且还是后轮驱动加硬轴设计，对于野外来说比较胜任，但在城市则有些显得笨拙和不够精致舒适。不过随着哈弗H6的上市，完全颠覆了长城以往这种传统SUV形象，其城市化的定位更加符合时代的发展趋势。
[哈弗H6 9.58-14.18万]
作为典型的城市SUV，哈弗H6并没有让人过目不忘的造型，与H5相比整体风格更加大气沉稳。大面积的中网边框与引擎盖棱线相连接，配合独特的X形前保险杠在大气沉稳的基础上不乏时尚。H6侧面线条腰线很高，具有时代感同时不失为长城品牌特有的平直线条SUV手笔。放弃了H3和H5时代的粗狂之后，H6真正融入了城市SUV的大家庭。
黑色与米色搭配的内饰看上去比以往灰色格调更加温馨。圆润的中控空调出风口以及布置在中控台下方的挡把设计远比H5和H3时代更加醒目。内饰的工艺水准看来有所进步，只是材质和细节还是以往长城不拘小节的风格。双炮筒式的设计看起来质感还不错，黑底白字红指针的设计能激发一定的驾驶欲望。胎压监测是哈弗H6的亮点之一。其采用直接监测原理，利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来测量每个轮胎的气压。 难得的是，这个胎压监测几乎是标配，除开入门车型外都拥有。
2680mm轴距比H3/H5时代有所缩短20mm，但前后排乘客仍然可以很舒适的安坐，并无太多空间缩水的感受。几乎全平的后排地板对满载时而言益处不少，不仅如此，而且车内乘员进出也更加方便。严格来说，哈弗H6的储物格在同级别车里并不算特备出众，但都非常实用，乘客随身小物品一般都有地方放置。后备箱的空间非常大，常规就有808升容积，如果折叠后排座椅，甚至可以拓展到2010升之巨，像彩电、冰箱、洗衣机大件物品都可以很好的拖走了。
动力方面，代号为4G63S4M的三菱发动机可输出98kW/5500rpm的最大功率和186N.m/4000rpm峰值扭矩，拉动整备质量1.5吨的H6来说应该算是够用的，配套的5速手动变速箱尽管不如柴油车型6速先进，但换挡手感稳健，同时可靠性也比较令人放心。尽管2.0L发动机提速表现尽管一般，但噪音控制油耗都还算理想。
H6彻底放弃了H3/H5时代非承载式大梁设计，其前麦弗逊与双横臂式结构实现了真正的四轮独立悬挂，舒适性较以往有了明显提升，而且市内也降低了车身噪音。此外，H6还采用了后轮随动转向技术，尽管结构和雪铁龙一样较为简单，但在高速过弯的时候一定程度上可以提高车辆的操控性。车身最小离地间隙为190mm，比以往有所降低10mm，但考虑到仅仅前轮驱动，能比轿车对道路通过性更好就让人满足了。同比来看，比亚迪S6以及瑞虎也不过是190mm。
哈弗H6 2011款 2.0L 两驱精英型售价是10.58万元，安全方面仍然以双安全气囊和ABS+EBD为主，不过增加了胎压检测还是非常实用的。舒适方面，则以GSP导航、可视倒车、真皮座椅、自动雨刷这些唱主角。配置丰富性比不过比亚迪S6，但比其他对手来说会略强一些。
推荐四：华晨金杯S50
指导售价：8.83～13.28万元
车型特色：定价合理、硬朗扎实、大气厚重
作为华晨首款SUV，金杯S50也有较为明显的模仿痕迹，这一点就和比亚迪S6一样。不过金杯虽然借鉴了起亚老款索兰托的造型，但自身还是有一些特色，譬如宽大的尾灯设计绝对是金杯S50的尾部亮点，并且LED光源的加入不仅让其更具时尚感，尤其是在夜间行车时对后车的提示作用会显著提升。总结了来看，金杯S50还是以大气厚重为主，但并不见得十分时尚。
[金杯S50 8.83-13.28万]
金杯S50的内饰风格显然比外观更保守，配色采用的是经典的黑灰内饰，四辐条方向盘，并镶嵌了一些深色桃木装饰。仪表也很常规，总之给人一副老气横秋的形象，就如同当年的中华骏捷。不过一些常用的设计并不缺席，比如储物格的布置，应该有的都有。中控材质与做工也是这个价位上可以接受的范围。
S50轴距长度为2720mm，在空间上可以和比亚迪S6一比高下，为了保证后备厢的利用率，金杯S50将备胎安放到了底部，从而放倒后排座椅可以达到2170升的超大后备箱容积。和传统SUV一样，金杯S50可以单独打开后尾箱风挡，偶尔拿取小物品更便利。
动力方面，金杯S50拥有2.0和2.4排量，其中仅2.4升中高配车型提供了四驱系统。2.0L发动机的最大功率为90kw，2500-3500rpm可以释放170N.m峰值扭矩达。2.4升发动机的最大功率为105kw，2500-3500时峰值扭矩达到200N.m。而10万元上下基本配备的都是5速手动变速箱。
从动力来看，金杯S50依然是以三菱4G系列发动机为基础，这两款发动机尽管排量不同，但都强调低速大扭矩效果，这对于SUV而言比较实用。前置后驱方式也是传统SUV的动力输出布局，而金杯S50这种设计风格更像是长城H3和H5的另一个版本。当然要实现纯粹的后轮驱动，发动机需要纵置，虽然传动效率会有所降低，但后轮的优势很明显，脱困效率往往高于前轮驱动，上坡起步效果也更加突出，并且避免了前轮驱动转向不足的困惑。
金杯S50是拥有大梁的非承载式车身，结构上比承载式车身扎实，适合颠簸路面行驶，城市也比较胜任。底盘则采用了前双横臂式螺旋弹簧独立悬架、后双筒式五连杆螺旋弹簧非独立悬架，这样的设计，无疑会降低一定的舒适性，但承载性非常好。190mm的最小离地间隙为该车提供了较强的通过能力，使得S50不但可以提供给驾驶员不错的都市行驶舒适性，并且在野外的越野能力也相对出色。
配置方面，以报价10.28万元2011款 2.4 MT两驱舒适型车型来看，仅仅是一个安全气囊，未免有些过于节省了。不过GPS导航，真皮坐椅以及自动空调的加入还是让其可以和同价位自主SUV一较高低，只是这个配置成本因为过于倾向传统SUV基础而变得不那么令人满意。
推荐五：力帆X60
指导售价：8.00～8.50万元
车型特色：足够便宜、配置齐全、个性十足
力帆X60的前脸设计比较简洁，镀铬装饰的中网在尺寸上虽然算不上大嘴，但整体表现也并不会显得过于小气。粗壮的镀铬装饰条、呈倒梯形，与大尺寸保险杠相互配合，增加了视觉上的立体感。 车尾的造型相比车头，则要显得更加中规中矩。线条以平直为主。而侧面的轮廓比较阳刚，颇有几分传统SUV的造型。
[力帆X60 8.0-8.5万]
力帆X60内饰多少借鉴了一些丰田RAV4的造型，算得上比较立体而不完全平铺直述。仪表的风格有些另类，观察效果不是太直接，但这种造型十分有创意。力帆X60整车尺寸为长*宽*高4325mm×1790mm×1690mm，2600轴距指标属于比较恰当的城市型SUV。与瑞虎相差不大，比金杯S50、比亚迪S6以及哈弗H6明显要小，不过在后排腿部空间以及头部空间方面，力帆X60比较突出，余量不算小，比瑞虎要明显宽敞。
力帆X60全系真皮座椅可以媲美比亚迪S6，可调节后排角度设计同样具有人性化特征，空间还是保持了SUV一贯的灵活性。除了后排靠背可调外，其前排座椅放平后可以和后排座椅形成一个平面，这在同级别的车型中也是鲜有见到的。自驾游累了，可以随时放倒休息。 在储物空间方面，力帆X60虽没有数量上的优势，但每个储物格使用起来还是很方便的。
动力方面，力帆X60搭载的是由力帆自主研发的代号为LFB479Q的1.8L发动机，采用了CVVT连续可变气门正时技术，其最大功率为98kW/6000rpm，峰值扭矩为168N.m/4200-4400rpm，大致上和瑞虎1.6 DVVT车型相当。考虑到其仅仅1.33吨车重，这个动力表现还是足够了。更何况，其全系只有5速手动变速箱，输出这块对动力影响不大。
力帆X60为典型承载式车身设计，采用了前麦弗逊式独立悬挂加后3连杆拖曳臂式悬架。在行驶过程中感觉悬挂调教得适中，并没有出现偏软或过硬的感觉，179mm底盘最小离地间隙只要前轮不陷入无法动弹地步，绝大多数常见路况都能很好的适应。唯一不足就是车高导致弯道侧倾较为突出。
配置方面，力帆X60 2011款 1.8L 豪华型售价为8.50万元，电动天窗、真皮座椅、双安全气囊、ABS+EBD都一应俱全，不算丰富吧，但还是齐全的，最少涉及用车的常见功能都不缺席。
