吉利帝豪EC8碰撞解析 自主中级车安全可期【多图】
2017-10-25
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文章简介：一.正面100%重叠刚性壁障碰撞试验: 帝豪EC8 10.58-15.98万帝豪EC8碰撞测试试验速度不得低于50km/h.试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm.在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况.在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人,最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护.从试验现场来看,
一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：
帝豪EC8 10.58-15.98万
帝豪EC8碰撞测试
试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
从试验现场来看，碰撞后引擎舱吸能溃缩，前机盖向上拱起变形，前包围破裂脱落，两侧翼子板变形，前大灯破碎，上述情况属于碰撞正常表现。气囊打开良好，右腿与前舱接触痕迹明显；前排乘员假人腿部与前舱接触痕迹明显，后排女性假人的腹部安全带勒入假人腹部。
帝豪EC8碰撞测试
车辆外观 | |
| 车身总体溃缩情况 | 前机舱溃缩变形 |
| 前保险杠处的变形 | 溃缩变形 |
| 前风挡玻璃是否完整 | 龟裂 |
| 发动机舱变形 | 溃缩变形 |
| 翼子板变形情况 | 溃缩变形 |
| A柱变形情况 | 无明显变形 |
| B柱变形情况 | 无明显变形 |
| C柱变形情况 | 无明显变形 |
| 车辆底前悬架部分的变形情况 | 变形 |
| 车辆底部乘员舱部分变形情况 | 破裂变形 |
| 车顶部变形情况 | 无变形 |
| 网易汽车制表 | |
车辆内部 | |
| 前围挡板的变形情况 | 变形 |
| 仪表板的变形情况 | 无变形 |
| 转向管柱的变形情况 | 无变形 |
| 制动踏板的变形情况 | 无变形 |
| 加速踏板的变形情况 | 无变形 |
| 离合器踏板的变形情况 | 无变形 |
| 前排座椅的变形情况 | 无变形 |
| 后排座椅的变形情况 | 无变形 |
| 驾驶员气囊的点爆状态 | 打开良好 |
| 前排乘员气囊的点爆状态 | 打开良好 |
| 假人头部的接触情况（驾驶员） | 印迹明显 |
| 假人头部的接触情况（前排乘员） | 痕迹明显 |
| 假人膝部及小腿的接触情况（驾驶员） | 印迹明显 |
| 假人膝部及小腿的接触情况（前排乘员） | 印迹明显 |
| 前排假人的坐姿（驾驶员） | 正常 |
| 前排假人的坐姿（前排乘员） | 正常 |
| 后排假人的坐姿 | 正常 |
| 老男人制表 | |
碰撞后，帝豪EC8向后退距离较近，引擎舱吸能溃缩，前机盖拱起变形，前包围破裂脱落，两侧翼子板变形，前大灯破碎；挡风玻璃龟裂，上述情况属于碰撞正常表现；A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启。
帝豪EC8碰撞测试
碰撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹清晰；右腿与前舱接触，留有明显的接触痕迹；前排乘员假人坐姿正常，头部与气囊接触印迹清晰；腿部安全试验点中，腿部与储物盒接触力度较大，痕迹明显！
后排左侧女性假人运动幅度较大，身体向前位移，安全带紧扣假人身上，腹部安全带勒入假人腹部（当力度达到一定感应值，将会扣分），手臂有不规则的举动。儿童假人坐姿正常，右C柱内饰板破裂变形，手臂有不规则据举动，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。
