牧马人召回的技术真相
前不久，许多网站上都出现了Jeep牧马人Sahara车型被克莱斯勒公司召回，加装变速箱油温警告系统的新闻。昨天我注意到国家质检总局也发出相关的警告说，牧马人存在变速箱安全隐患，但是比较含糊，没有说明车型，也没有说明事发条件。一时间“牧马人变速箱故障”、“牧马人安全隐患”、“牧马人自燃”、“牧马人召回”、“牧马人变速箱油温警告系统”、“风险警示通告”这些词铺天而来，着实把人吓了一跳。于是我也研究了一下：
此次克莱斯勒召回的仅仅是生产日期在2007年9月至2008年7月期间的部分批次的Jeep牧马人Sahara（撒哈拉）产品，免费在仪表盘上加装变速箱油过热显示和有声提示系统，以提高产品的主动安全性，让消费者能更放心地使用克莱斯勒的汽车产品。其中并不包括牧马人的另一车型Rubicon（罗宾汉）。
我身边也有朋友开牧马人，对这车都非常热爱，之前就有过一些讨论。其实，这段时间我们都有做一些研究，也找到一些关于变速箱油温升温的专业说法，觉得说得很不错，自己圈子内部已经分享过了。我觉得也有必要分享给大家：
牧马人原先已有的主动安全配备，能保证车辆在正常公路和越野驾驶时的安全可靠。当在艰苦运转环境下变速箱油温会逐渐升高达到115
当变速箱油温达到135℃时，加装的变速箱油温过热提示系统将同时通过显示“Oo 135c”(注：“Oo”指“Oil Overheating”)信息和发出钟鸣声，以示预警。预警的目的，是主动提醒用户停车挂空档拉手刹并保持发动机在怠速状况，从而使液体循环处于降温模式进行快速降温，直到警报讯号不再显示为止。
如果用户在接收到预警后未能及时采取驻车行动，变速箱油温过热提示系统将持续发出警报，同时，变速箱油的润滑性能将随着油温的升高而减弱。当油温达到143℃时，变速箱油很可能失去润滑性能，这将导致变速箱内部元件由于摩擦过热而发生故障。
从预警发出时的135℃，到变速箱油或失去润滑性能时的143℃，两者相隔的时间，会依照实地驾驶条件不同而差异较大。在最极端情况行驶则相隔时间最短。譬如，车辆若连续长时间（20分钟）深陷沙地且车轮转动缓慢，这时，从预警发出时起，到油温达到143℃，其相隔时间大约为25~35秒。
一旦用户仍未及时采取有效行动，导致变速箱油温飙升并超过200℃，那么变速箱油将会沸腾甚至飞溅。
所以，如果在油温已经升到135℃的时候，停下车子让变速箱降温，就可以避免悲剧的发生。
从以上内容上可以看出，“撒哈拉在正常行驶或常规越野状况下非常安全。在极端越野路况下行驶可能引起变速箱油温升高。 在长时间超越极限非正常使用车辆的极端条件下，可能导致变速箱故障，甚至可能引发安全事故。”的说法还是比较客观的。这也是，美国美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）认同的说法，他们还是很严谨的
其实越野车烧箱子的事情是经常发生的，学习专业的越野驾驶技术，掌握越野技巧是避免车辆损害和保证人员安全的重要手段。
例如沙地行使：沙地行驶最大的诀窍在于保持一定的前进速度，如果速度过低，有陷车之虞。为了在沙地中获得更好的牵引力，让轮胎气压比正常压力低10-12磅。直观地说降低胎压后，如果需要发动机高速运转才能过得地方，只需要中低转速即可过去，大大降低了车辆的负载，绝不可能损坏车辆甚至引起车辆自燃。即便是降低了胎压，万一发现牵引力逐渐丧失，千万不要急踩油门，这样只能使情况更糟糕。和在雪地驾驶一样，缓慢地来回转动方向盘，可以使车轮重新获得抓地力，并牵引车辆前进。此外，驾驶者还要时刻注意转大弯，小弯或者急转弯，因为车速的突然变化也可能会使你卡在路上。
有如山地行使：翻越山脊，一定要确保直上直下。在上山之前先了解一下另一侧的情况是明智的做法。如果在上坡过程中停下来，一定要延直线倒退至山脚。在接近和驶离山脚前，一定不能太快，以防前后杠被撞到。有些非专业的车手为了避免撞杠，试图侧着把车倒下来，这是非常危险的，可能引起侧滑乃至翻滚。
我们可以看出越野和在公路上开车还是有很大区别的，千万不要忽视它的专业性。只有学会越野驾驶技术才能从越野的体验中品尝到无穷的乐趣。
最后还是要劝诫大家：车子是自己的，要爱惜它，如果你不爱惜它，经常让它超负荷运转，再好的车子也禁不住燥。也奉劝厂商：只有你对用户更加负责，我们才能更加爱戴这个品牌。
