八款15万元级热门时尚合资车导购【图】

福克斯

福克斯是一款小改款产品，着重对车型的细节部分进行完善和修改。

2011款福克斯是一款小改款产品，着重对车型的细节部分进行完善和修改。福克斯外形动感时尚，线条饱满而富有张力，大嘴进气格栅使车头更富冲击力。动力上福克斯依然配备了1.8L和2.0L两种排量发动机，针对家用和运动两个细分市场。

福克斯配备了1.8L和2.0L两款自然吸气发动机，2.0L发动机是运动版的标配，它从参数上不算优秀，和同排量的发动机相比没什么优势，这是造成很多网友对福克斯又爱又恨的地方，尤其是搭配了4速手自一体变速器的车型，更是一定程度上拖了福克斯动力性的后腿。

福克斯的轴距虽然长但并不代表空间大，实际体验中的确如此。170cm的编辑调整好座椅后分别坐进前后排，可以看到福克斯的后排空间则刚刚够用。这个原因主要来自于底盘结构，福克斯的后悬挂采用多连杆形式，特点是稳定性好，对提升操控性能有帮助，缺点在于体积大，所以福克斯的后排被无情的压榨了。前后排的头部空间到是相差不多，一般的人都不会觉得压抑。

提及动力方面，不得不提它的动力性能，经过汽车点评网的专业测试，这款福克斯2.0L手动车型最终取得了9.62秒的0-100Km/h成绩，这个成绩足以让福克斯在同价位车型中数一数二了，当然，高转速的发动机起步模式，是它能取得如此成绩的重要原因。

在2011款配置方面， 原福克斯手动舒适版加装天窗，并且指导价从11.89万降至11.48万，原自动时尚增加皮质座椅，同样指导价从原13.49万降至12.78万。账面上看，2011款降价幅度增加了不少。当然，具体价格您还要参考经销商。

速腾

速腾售价从13.28万-18.48万元不等，涵盖了1.4TSI、1.6L和1.8TSI冠军版三种动力总成，并分别匹配5速手动、7速DSG双离合以及6速Tiptronic手自一体变速器。外观包含反射银、旋风红、深黑、糖果白、魔幻蓝以及联合灰等6种车身色可选，在同级别车型中发动机排量、变速箱以及车身颜色等，都属于最丰富配置之一，我在这里则比较推荐2011款速腾1.4TSI/4V技术型糖果白款式。

说说我选1.4TSI/4V技术型糖果白款式的理由吧，我觉得1.4TSI发动机排量小，动力相对充足，且搭载的是全新7前速DSG手自一体变速器，，这一套动力总成组合技能满足家用车日常代步及偶尔跑高速的动力要求，又能在车型本身的智能驾驶调校中实现较高的燃油经济性。另外，在1.4TSI两款自动挡车型中，技术型仅比豪华型少了真皮座椅、真皮包裹方向盘、真皮包裹手刹，价格却少了7000元，从成本角度是技术型更值得购买。

而紧扣这期选题，2011款速腾1.4TSI/4V技术型都涵盖了如自动感应雨刷、电子随速转向、ESP电子动态稳定系统、自发光仪表、电动调节外后视镜带加热功能、遥控式中央控制门锁（带开启行李厢功能）、前后电动车门玻璃（4窗防夹）升降器、倒车雷达等人性化便利配置，在满足简单驾驶的环节上应该基本到位。

世嘉三厢

世嘉三厢售价从10.88万-16.28万元不等，在同级别的合资紧凑型车中算是非常实惠的定价之一了。世嘉三厢涵盖了1.6L、2.0L两大热门排量的动力总成，并分别匹配5速手动以及4速手自一体变速器。外观包含珠光黑、铂金灰、巴赫蓝、水晶银、新波尔多红、白等6种车身色可选，我比较推荐的是世嘉三厢1.6L自动时尚型白色款。

为什么我会推荐世嘉三厢1.6L自动时尚型呢？我觉得世嘉三厢跟其他同级别车型不太一样，虽然1.6L发动机技术已经算是有一定的老旧了，但对于应付世嘉三厢自身的车重，还是能够胜任的，关键是1.6L车型会比相对应的2.0L车款便宜很多。再考虑到方便驾驶的话，选择自动挡车型是比较合理的，尽管我对世嘉三厢的这款变速箱也不是十分认同。

而紧扣这期选题，世嘉三厢1.6L自动时尚型涵盖了如世嘉三厢配备了定速巡航+限速器、中央固定集控式方向盘、速度随车速自动调节前雨刷、感应式自适应数字式组合仪表、四门电动车窗（带驾驶座一触式防夹功能：时尚型/锐尚型）等。用相对不高的价格买到世嘉三厢相应车型能提供这些便利性配置的话，还是比较具有性价比的。

此外，世嘉三厢在我印象中比较深的是它的操控性其实是很不错的，而且车身结构合理、车架的刚性也做得很到位。相对于采用前后独立悬架的竞争对手而言，世嘉三厢稍为吃亏的是采用了半独立可变形横梁式后悬架，在一些激烈过弯中轮胎的抓地力应该略微欠缺。

英朗GT

英朗GT售价从13.77万-18.97万元不等，涵盖了1.6L、1.8L和1.6T三种动力总成，并分别匹配5速手动以及6速S6手自一体变速器。外观包含雪域白、冰川银、钛金灰、卡其金、天际蓝、宝石红、钢琴黑等7种车身色可选，我在这里则比较推荐英朗GT 1.8L自动时尚型真皮款雪月白款式。

为什么我会推荐英朗GT 1.8L自动时尚型真皮款雪月白款式呢？我觉得英朗GT与科鲁兹大概优缺点相差无几，对于这么一款体型略大的紧凑型车而言，如果选用1.6L发动机的话，动力水平应该只算够用，而1.8L的动力总成既能满足一般用车需求，还有余量应付高速情况下的使用强度。另外，1.8L自动时尚型真皮款与普通1.8L自动时尚型相比仅贵了3000元，我觉得3000元把原来的织物座椅换成是真皮座椅，还是可以接受的，这样车内会显得更加豪华些。

而紧扣这期选题，英朗GT 1.8L自动时尚型真皮款都涵盖了如EPS随速电动助力转向系统、“展翼式”自动感应大灯、全自动变排恒温双区空调系统+四门电动车窗(带驾驶座一触式防夹速降功能)+真皮多功能方向盘等，基本能满足我们所要求的简单驾驶，同时这个级别车型价位也是在英朗GT全系中的比较中游水平，相对性价比会更高一些。

此外，我觉得英朗GT相对于其他同级别车型所具备的优势包括有更加精细的车内做工水平、更实在的用料等。英朗GT还有一个比较突出的优点是它的车内隔音水平非常优秀，甚至仅次于新君越的表现，在同级别车型中名列前茅。另外，英朗GT拥有长2685mm的轴距，对车内后排腿部空间确实起到了不错的作用。

科鲁兹

2011款科鲁兹售价从10.89万-15.99万元不等，涵盖了1.6L、1.8L和1.6T三种动力总成，并分别匹配5速手动以及6速S6手自一体变速器。外观包含珍珠白/流光银/晶石黑/波尔红/奥丁灰/冰海蓝等6种车身色可选，我在这里则比较推荐2011款科鲁兹1.8 SE AT冰海蓝款式。

为什么我会推荐1.8 SE AT冰海篮款式呢？我觉得科鲁兹1.6 SL车型装备了ABS、EBD和前排双安全气囊等安全装置，安全水平只能称得上普通。而科鲁兹的1.8L顶配SX车型拥有电动天窗、无钥匙进入、一键启动、真皮内饰座椅、4方向可调方向盘、自动空调、电动加热座椅等，配置就能豪华很多，运动性能可算是相当的高。另外，1.8L的动力水平比1.6L版本高出很多，而价格却并没有1.6T旗舰版那么疯狂，属于比较折中的定价。至于选择冰海蓝的原因，我觉得这款车身颜色路面上很少看到有撞色的，而且视觉效果也很不错。

而紧扣这期选题，2011款科鲁兹1.8 SE AT冰海蓝都涵盖了如电子随速助力转向系统EPS、四门电动车窗(带驾驶座一触式防夹速降功能)、安吉星科技智能行车伙伴，配置与顶配版基本相差不是十分明显，包括一触式智能钥匙(自动感应式解锁、无钥匙点火、一键式启动)、真皮座椅以及自动恒温空调等。

此外，2011款科鲁兹全系车型几乎都具备的整体优势大概在于他们全体车系的较低定价以及较高的性价比。包括正副驾驶正面及侧面在内的4个气囊一应俱.

马自达6

马自达6属于年度小改款车型，仅在外观和配置上进行了升级，在动力方面并没有变化。现款马自达6在市场上的表现确实不错，经过反反复复的调价，它的价格优势非常明显，几乎掉进了A级车的价格区间，在B级车市场里马自达6的性价比还是很高的。

2011款马自达6在外观进行了小幅的改动，取消了现款车型的蜂巢状造型，取而代之的是亮银色的横条格栅。同时，前保险杠也向老马自达6轿跑靠拢，原本整合在大灯中的雾灯来到了保险杠上，而车身线条的并没有做太多的重新修饰，而轮圈在造型上也有所改动。

新改款的马自达6将在内饰材质上进行一些变化，更加提升车辆的内部质感。在动力系统方面，2011款马自达6并没有进行新的调校，依然搭载2.0L自然吸气发动机。

马自达6秉承“技术的马自达”的一贯风格，在外观和造型方面动感而高雅，成熟而充满活力，通过在操控、静音、安全、动力和油耗等方面的技术创新和改造，使马自达6的舒适性与行使性实现了完美结合：操控性与安全性达到了和谐统一，产品性能实现了高水平的均衡，使马自达6的产品品质和档次提升到高级轿车的水平。

思域

思域上市时间已经不短了，今年也没有像对手车型那样推出小改款，不过丝毫不影响这款车的销量。本田推出的这一代思域，在设计上是比较有突破性的，在刚推出的时候甚至还因为过于前卫而对销量稍有影响，因此放在现在来看，它的造型可谓刚刚好——既符合现在消费者的眼光，有不显过时。

思域作为本田的主力家轿，在全球都算是比较有名的，是非常典型的家用车型，它的尺寸相对比较规矩，4500mm的车长一点也不出格，但轴距很“跨级”，达到了2700mm，超过绝大部分对手。也正是得益于此，思域的纵向空间不错，但由于它偏向动感的造型，头部空间一般，因此整体空间感也只能算是中规中矩。

思域在驾乘方面也比较贴合家用，虽然仅提供一款1.8L发动机，但由于本田招牌技术i-VTEC的优势，它的确可以接近本田所宣传的“1.5L油耗、2.0L动力”。这款发动机的功率有103千瓦，基本上和多数2.0L机型相同，同时工信部7.2L的油耗，在同排量车型中也算是不错的。只是由于排量所限，未来的车船税方面可能没有1.6L车型讨巧。

卡罗拉

相比思域，卡罗拉显得更为家用一些，整体设计和布局都充分体现了丰田的中庸之道，造型稳重大气，面对国内家用车市场显得更有亲和力。空间方面也是如此，虽然4555mm的车长很规矩，2600mm的轴距也没有任何突破性，但乘坐空间很不错。尤其是后排的全平地板，对于多口之家来说非常有吸引力。

卡罗拉刚刚经历过改款，整体变化与海外版的新款卡罗拉一样，通过细节上的提升让它感觉更加运动、更加年轻。内饰的变化幅度比外观要小，但新造型的方向盘还是能给人耳目一新的感觉。

2011款卡罗拉一个最重要的变化就是动力总成，其中1.8L自动版由过去的4AT升级为现在的CVT，一下子将卡罗拉变速器在同级车中的地位由“落后”提升为“先进”。CVT的优势是舒适和省油，这对于卡罗拉车主来说可谓恰到好处。2011款卡罗拉还新增了2.0L版本，动力更为强劲，但毕竟卡罗拉不是运动型轿车，因此它并非卡罗拉的主力车型。

2011款卡罗拉有17款之多，这也是非常值得肯定的，不同的配置组合适合不同需求的人群。其中1.6L版本在新的政策指导下显得更加有购买价值。不过基于整车的特性，我们仍更倾向于推荐购买1.8L CVT版本。其中的GLX-i这款的配置相对比较丰富，也是带真皮座椅、天窗中最便宜的卡罗拉，值得大多数人考虑。