V3菱悦、腾翼C30、悦翔、玛驰详细比较【组图】
在刚刚结束的亚运会，运动健儿们为争金夺银努力拼搏，能否取得好成绩有赛场临阵发挥的作用，但是起决定性作用的还是自己的绝对实力。汽车又何尝不是如此，高超的营销、促销手段虽然能短时间内积聚大量的人气，但路遥方知马力，能够长久的打动消费者靠的是丰富的配置、强劲的动力、周到的安全以及超值的性价比。
对此，小编在6-8万元区间精心挑选了四款车型——V3菱悦、腾翼C30、悦翔和玛驰，它们同为1.5L排量，售价相当，且都是风头正劲的热门车型。针对配置、动力和操控以及安全性进行一场短兵相接的较量，看看谁能在这场比赛中让人信服的力拔头筹。
第一回合：动力、操控大比拼
很多车企抓住国人“好面子”和“爱贪小便宜”的心理，往往喜欢在外观和内饰上做一些小文章讨好消费者，而在真正决定一款汽车好坏的发动机、变速器、底盘上偷工减料。随着消费者的日趋成熟，动力、操控越来越受到重视，毕竟汽车终归是用来开的。
发动机搭载方面四款车型非常接近，只是悦翔稍微落单了点，因为其他车型均有连续可变气门正时技术。总体上搭载三菱4A91发动机的V3菱悦略胜一筹，这款发动机是三菱最先进的小排量全新全铝发动机，具有MIVEC连续可变气门正时技术，最大功率88kw，最大扭矩143N·m，超过了在售的一些 1.6L，甚至1.8L的车型。在变速器上，四款车的手动车型均为5MT，差距在自动挡车型上方才拉开。悦翔和玛驰均采用4AT的主流配置，而腾翼C30 和V3菱悦均搭载CVT无级变速器，动力输出更为顺畅，更节油也更适合城市路况使用。
发动机和变速器上，腾翼C30和V3菱悦没有分出胜负，接下来看谁的底盘悬挂更好了。腾翼C30与玛驰、悦翔一样，采用的都是前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合。而V3菱悦搭载采用四轮独立悬挂，尤其是五连杆独立后悬挂，别说是10万以下，就是20万以上的很多车型也没有配备。依靠五连杆独立悬挂的后程发力，V3菱悦在操控上终于压倒了竞争对手。
第二回合：科技配置大比拼
既然都是热销车型，外观自然都过得去，何况裁判也不会因为你长得帅就把金牌判给你不是。省略一切可人为操作的打分项目，如容易被个人喜好左右的外观和内饰风格，直接进入到硬碰硬的环节，从科技配置开始第一回合。
四款车的实力都是不俗，多功能方向盘、倒车雷达、天窗等在其他同级车上少见的配置均有配备。但再深入下去，四款车就渐渐拉开差距。V3菱悦安装了无钥启动和进入系统，车主可以用遥控钥匙启动发动机和打开车门，这个10万以下车型罕见的功能只有玛驰的高配车型才配备。再看解放右脚的定速巡航功能，在长途驾驶中能有效减轻驾驶者疲劳，同时减少不必要车速变化，获得不错的经济性。而这次只有悦翔可以跟得上脚步。
当比赛继续进行下去的时候，V3菱悦优势越发明显。GPS导航功能、CCD倒车视频影像、DVD以及中控台彩色大屏，这些带来越级享受的功能在玛驰、腾翼C30、悦翔的配置表上是一片空白。V3菱悦一骑绝尘而去，取得第一回合的完胜。
第三回合：安全性能大比拼
开车什么最重要?安全!一款车，即便有再漂亮的外观、内饰，再出色的动力和操控，如果安全性能不过关，那也绝对不是一部合格的汽车。所以虽然V3菱悦在前两回合取胜，但如果在最后一轮经受不住考验，也可能会被甩开，甚至要面临着亚运会上因为“传感器”不过关而被取消资格的危险。
双安全气囊，ABS+EBD，四款车型同样是全部标配，均获得了“参赛”资格。不过当标准配置过后，轮到厂商出附加值的时候，开始有车掉队了。玛驰和V3菱悦均全系标配了BAS刹车辅助系统，可以在最短时间内将制动力增加到最大，防止紧急情况下出现踩刹车不“给力”的状况，而腾翼C30和悦翔则在此项目上得了个零分。
人除了需要一颗好心脏之外，还必须要有健全的四肢，汽车同样如此。我们不妨看看这四款汽车的“手脚”怎么样。V3菱悦195mm的胎宽，明显比其他三款车的脚大，这带来了更好的抓地力，全系标配四轮碟刹和全尺寸备胎，前者腾翼C30还能跟上，后者只有玛驰可以颦美。
不过，V3菱悦还有杀手锏——TPMS直接式胎压监测系统。该系统可以即时监控四轮轮胎的胎压，有效防止爆胎的发生，保护驾乘者的行车安全。胎压监测系统在10万以下车型中极为罕见，即便有也多为间接式，仅仅是通过测量轮胎半径的方式计算胎压，不如直接式的简便可靠。仅此一项，V3菱悦取得了“一本”的优势。
三个回合下来，V3菱悦以更丰富的科技配置，更出色的动力和操控，更可靠的安全性能，让人信服的以绝对的优势拿下金牌。通过与这三款热门车型的对比，V3菱悦无愧于10万以下车型配置王和性价比之王的称号。
