6款高品质省油中级车导购【图】
上海大众帕萨特
售价：19.48-32.28万元
在国内中型车一直是轿车消费市场关注的焦点，尤其是2000年上海大众推出帕萨特以后，其他厂商相继看到了这块市场的巨大潜力，纷纷引入各自的中型车产品与之抗衡，也就衍生出了我们今天要向大家介绍的这6款车型，让我们先来看看资历较老的上海大众帕萨特。
说起帕萨特，在中国可谓无人不知无人不晓。在早些年的公务车市场，除了奥迪A6以外恐怕就是这位上海大众的元老了。全新一代帕萨特作为帕萨特领驭的换代车型，车辆无论是外观、内饰还是动力系统都发生了巨大的变化。下面就让我们来看看这曾经的商务车代表-帕萨特。
全新一代帕萨特身上有着最新一代大众车的风格。与我们熟悉的老帕萨特不同，全新帕萨特明显带有棱角和切割线条的外观设计让这款车看起来硬朗了很多。车尾的设计可能帕萨特并没有迈腾那么招人喜欢，为什么呢？因为帕萨特的车尾造型更加接近于最近上市的新速腾，而迈腾的车尾造型则向着更高一级别的辉腾靠拢。感觉更加的稳重大气。
内饰上还是大众的模具化样式，但跟新迈腾最大的不同是内饰设计更加圆融，没有更多硬朗的线条，更加的家居，而不是商务。跟马上要上市的新朗逸内饰很像，而迈腾更接近于CC的内饰风格。
在动力参数上，1.8TSI发动机的最大功率为118kW（160马力）/4500-6200rpm，最大扭矩达到250N·m/1500-4500rpm，2.0TSI发动机的最大功率为147kW（200马力）/5100-6000rpm，最大扭矩为280N·m/1700-5000rpm，其最大扭矩的输出范围非常宽泛，并且这两台发动机分别在迈腾、昊锐等车型上已经得到了广大消费者的肯定。
编辑点评：作为上海大众旗下重量级中级车，硬朗的外形设计非常适合出席商务活动，内在品质一向是大众所追求的，TSI+DGS动力组合是这个级别领先的技术之一，严谨的造车理念是德国人的精神所在，这点非常值得我们学习。
一汽大众迈腾
售价：19.98-33.48万元
一汽-大众成立于九十年代初期，虽然没有上面提到的上海大众时间早，但似乎德国大众更看重一汽-大众的发展前景，包括奥迪品牌也放在了这边发展。下面我们要向大家介绍的就是一汽大众的一款中级车-新迈腾。
跟上面提到的帕萨特相比，它们长得实在是太像了，如果不是仔细研究过两车，大多数朋友都很难一眼看出二者的区别。 新迈腾的车身车身尺寸为4865mm×1820mm×1475mm，相比老款在车身长度上有明显的增加，至于高度和宽度两项尺寸上，新、老车型倒是没有太大变化，基本保持了原有的参数，只是车身高度上略微增加了3mm。
在尾灯方面，新迈腾相比帕萨特更加的稳重大方，更加适合商务场所，尾灯由数十枚LED灯组成，在夜间有着极高的辨识率。
相比于空间和外观的变化，新迈腾的中控内饰部分变化相对较少。中控台基本延续现款之前的轮廓，只是在细节上做了些调整，新迈腾的内饰跟CC的很像，仪表盘部分也是采用CC的仪表设计，黑底白字的设计是大众集团的一贯特色，夜晚显示效果出众。
新迈腾仍然沿用了之前的TSI+DSG动力组合，这点在我们的意料之中，毕竟这是大众在中国乃至全球市场的杀手锏。其中包括1.4TSI+7速DSG、1.8TSI+7速DSG、2.0TSI+6速DSG，而这几款发动机的参数都与之前的老迈腾完全相同。
编辑点评：全新一代迈腾的推出，让它将重点放在了国内的公务、商务用车市场，不过，相比上海大众在同平台下推出的帕萨特，它们还是有着一定的差距。当然，这里所谓的差距并不是车子本身，我觉得更多的还是来自于帕萨特这个名字。因为帕萨特曾经一度是公商务车的代名词，想要撼动这个自家的对手并非易事。
广汽丰田凯美瑞 售价：17.98-32.98万元
丰田凯美瑞是我们所熟悉的最早进口到国内的中高级轿车，当时中文名称为“佳美”。自1983年推出至今已经快有近30年的历史，发展到了第6代车型。除了最早的CELICA CAMRY外，几乎每一代凯美瑞都有进口到中国。从某种程度上来讲，凯美瑞与皇冠让国人真正认识了来自日本的丰田汽车。下面就为大家介绍刚上市不久的第七代凯美瑞。
上一代凯美瑞的设计属于超级“耐看型”，上市近6年了，但是每次在街上看到它时，都觉得设计上丝毫不过时。而新一代车型从外形来看，也没有太多特别惹人注意的元素，但是整体设计很协调，很是耐看。前脸设计更加的硬朗和年轻，大灯更是采用直线条设计，尾部使用了同样的思路，两侧尾灯的白色灯组和牌照上的银色镀铬装饰连成一条直线，尾部让视觉上更显宽大。
内饰上凯美瑞整体设计的更加硬朗，颇有几分锐志的味道，方向盘上的多功能按键设计的很像游戏按键，仪表的设计相比老款更加漂亮，采用蓝白灯光，在夜晚有很好的效果，凸显科技感。
动力方面，新凯美瑞一共具有3种动力总成，包括两个汽油机和一款混动系统。其中2.0发动机为1AZ-FE改进型，具有VVT-i技术，最大功率输出普通版为148马力（109kW），运动版为150马力（110kW），峰值扭矩均为190N·m。2.0发动机的输出比老款147马力略有提升。传动系统相配备的是4速自动变速器，运动版车型带换挡拨片。
编辑点评：丰田凯美瑞在日系品牌中型车中算是一款绝对具有代表性的产品，这其中除了有丰田品牌的号召力之外，多年来积攒下来的用户口碑也是一个很重要的因素。它将丰田细致、舒适、人性化的造车理念完美的融合在一起，和上一代相比，新款在内饰设计、后排乘坐舒适性、外观都进行了不小的改进和升级。在中庸的同时也玩了玩个性时尚。
广汽本田雅阁
售价：18.68-34.28万元
雅阁是最早在中国实现国产化的日系中型车，从1999年六代雅阁登陆中国，到7代雅阁热销并掀起了加价之风，再到现如今的8代雅阁，可以说这三款车型、12年的时间见证并创造力了本田品牌以及雅阁车型在中国市场上的辉煌，中国也成为了少有的、在中型车领域雅阁占有率能超过丰田凯美瑞的国家或地区。
本田雅阁是这几款车型中最老的一款，已接近换代的年龄，现如今销售的是第八代雅阁。但其外观并不显得过时，宽大的前脸配合霸气十足的大灯凸显厚重感。 2800mm的轴距在同级车中占据着一定的优势，长轴距带来的最直接的好处就是宽敞的纵向空间。
内饰上采用本田特色复合中控台设计，层次感很强烈，用料虽不是软性材质，但做工很好，中控台上分布着众多按键，但都排列有序，并不显得过于凌乱。仪表盘设计的比较简单，毕竟是一款已经接近换代的产品，仪表采用黑底白字设计，并有立体水晶效果，夜晚点亮后效果更佳。雅阁在乘坐舒适性方面，经车讯网编辑实测，NVH最好成绩为100分钟。
雅阁的前保险杠由保险杠外皮和具有两级缓冲设计的金属杠铁组成，也有系能盒设计，没有采用整体泡沫缓冲。杠铁材质为590兆帕强度的双层槽钢结构、长度为1120mm，保险杠中心距地高490mm，吸能盒长130mm。保险杠吸能盒前端的突出设计，如果发生边缘碰撞时也起到防护作用。雅阁水箱支架设计使用粗壮的保险杠，在实际碰撞中也可以起到防护效果。详情请点击：《拆车坊》。
雅阁目前主要以2.0L和2.4L发动机作为主力。其中代号为R20A3的2.0L发动机则更偏向于燃油经济性，最大功率115KW/63OOrpm，在4300rpm可以实现
189N.m最大扭矩。
编辑点评：虽然上市多年，已面临换代，但雅阁整体给人感觉依然很大气，同时也不乏时尚的元素。作为国内最早的B级车代表，几代雅阁在保有量、销量以及用车品质与口碑方面表现出众。是这三个国家中级车中的热门产品。
东风标致508
售价：16.97-22.97万元
按理说以标致和雪铁龙为代表的法系车进入中国的时间不算短，从第一辆标致505轿车出现在改革开放初期的广州大街上，到现在为止，标致汽车已经在中国市场走过了25个春秋，其时间也只比德系车代表大众短了2年。但是这么长时间以来，一直少有作为，终于，一向浪漫的法国人终于开窍了，带来了一款很有诚意的中级车-东风标致508。下面我们就一起来看看这款具有法兰西浪漫风格的中级车。
标致508的长、宽、高分别为4826mm/1855mm/1465mm，轴距为2815mm，与国产雪铁龙C5轴距相同。整体尺寸在喜欢加长的国内中型车市场中属于标准水平。不过视觉上，508车身给人的感觉更加低矮，大嘴的前进气格栅设计已经成为了标致家族的统一前脸造型，全新立体的车标设计让这头小狮子更加形象生动。
内饰上508设计的中规中矩，并没有以往的法系车那么个性，反而像是很多车的结合体，508的三幅式方向盘并没有采用普通的圆形设计，底部扁平的设计颇具运动风格。
编辑点评：508是标致第一款国产的中型车，它与我们下面要提到的雪铁龙C5共用平台和技术。最大特点就是配置丰富，尤其是对于后排乘客的照顾比较到位，在同级别车型中有着一定的优势。另外，较为实在的售价也具有一定的竞争力。加上法系车别出心裁的设计，508算是中级车里华丽的代表。
东风雪铁龙C5
售价：17.69-29.89万元
现款C5已经是这一系列的第九代车型，而从2000年上市的第八代C5开始到如今也历经了9年的时间，算是雪铁龙的经典车型，C5和之前雪铁龙一直宣扬的运动化定位有所不同，它是针对中年人群偏向舒适性的风格，而这是厂商对于C5的定位分析，那么它是否可以满足这些需求，下面我就带大家一起感受一下C5到底有何魅力。
内饰设计仍然是雪铁龙的传统风格，中控台采用不规则设计，但按键设计的比较小，在操作上不是那么方便。而且国产能够达到这样的制造工艺我们还是给予肯定的。和外观一样，更多的镀铬装饰条让内饰显得更豪华。
编辑点评：C5也是一款较老的车型了，上市之初它的外观给人以震撼，因为它实在太漂亮了，低矮的车身和流线型的外观设计让雪铁龙的首款中级车赚足了人气，除了品牌知名度略有欠缺，在其他方面C5很有竞争优势。法系车身上所散发出的独有气质是其它国家车型所不能相比的。
