试驾宝马330i Coupe跑车【组图】

将宝马330i Coupe开快的技巧如下：把他当成租来的汽车对待，完全不要惜力或抱有同情心，你会发现让宝马高速飞奔是多么的容易。想象一下你喜欢的路段，再想象一下你要以多快的速度在上面行进，然后将这个速度加倍。330i Coupe吞噬道路的能力无人可及。诚然，如此迅疾的脚步也许会让那些开惯了320的车主有点儿接受不了，但速度其实是一种只要你不怕就容易上瘾的东西。这就是宝马330i Coupe的全部意义所在。他会让你产生挑战极限的冲动，即使你没有那么优秀。非常可怕的事情，难道不是吗？

330i Coupe绝非凡夫俗子不是因为开场白中不太现实的“开快车技巧”，以及62.6万元人民币的售价，而是因为他拥有难以掌控的加力功能和优秀的制动系统。然而，无论特殊与否，这款双门跑车都不难识别。

看上足够长的时间，你会觉得宝马330i Coupe的外形非常神奇。当然，首先触动你的还是原始的野性。接下来才是两三处标志性的宝马造型：肩胛骨般的前轮眉后沿，顶棚的支撑结构和弯折的C柱。随后你会认出所有宝马3系通用的元素：轮毂、姿态、后轮拱、双肾进气口和“天使眼”前大灯。最后，你将领悟表面处理的微妙和独到。是的，此双肾进气的造型非彼（宝马3系四门版）双肾进气，而且，此“天使眼”前大灯也非一般3系版本。细致点滴的区别会令人长久地回味，当然，更加不会很快失去新鲜感。

“粗壮的轮毂和锐利的线条，与我的320i如出一辙”Alanlin如是说。“不过，看上去。精心雕琢的顶棚可以降低些风阻，他的后部连同尾窗一起略微向内凹陷”。事实上，C柱正是这款车型最具特色的位置，采用形状顺延感样式设计的C柱是为了疏导来自侧面和顶部的气流。Alanlin的眼力不错。

除了4个轮毂和1对排气管外，再也没有什么其他东西，能让你看出来这辆宝马330i Coupe可以在6.1秒内从静止加速到100千米/小时吗？不要和我一样幼稚的想象如同奥迪TT一样，在尾部突然就冒出来那么一个尾翼。在你未能将速度爆表280千米/小时之前，任何多余的部件都会对外观产生无法弥补的破坏。

如果说刚才的外观形态是宝马330i Coupe的最佳状态，那就更不应该对内饰的任何处所施以画蛇添足的改变。我刚才用到了“画蛇添足”，用到了“无法弥补”，以及如此词汇下的言论，有什么具体的原因吗？

在坐进这台宝马之前，首先不要奢望后排空间会另你完全满意。不过就这点而言，Novazhang发表了不同的意见：“这样的双门车型后排，我完全可以接受”！（等等，先介绍下背景……Johnzhuang说Novazhang最近在减肥，起初这事儿还不大容易相信，现在看来，反倒可信度很高。）近几个月，他可从来没说过“完全可以接受”这样的话。

Gayaguo虽然刚刚拿到驾照不到半年，但是，这样一句话，令我们所有的人脑子里突然一震。“内饰的档次会让竞争对手，感到羞愧：电动座椅、恒温空调、真皮内饰、i- driver多媒体信息中心、一件式点火装置……”其实，就种类的多样性上，330i Coupe只能说是中规中距。但，就品质而言，绝对可以填充，你预留的那份想象的空间。

精致？放松？柔和？在速度可以达到260千米/小时的一辆车里？简直就是乱弹琴。我只有向各位道歉了。因为，我根本不可能开到那个极限。我试着拨了几次手动模式下的排挡杆，换挡的过程每次都不超过1/4秒，但与汽车之间的机械连接感，有点超乎想象的激进。是我的感觉出了问题吗？不过，在减挡时的效果并不是非常干净利落。重新来过。我小心翼翼的踩下油门，外面的一切都被重新抛在了身后，伴随我的只有呼呼的风声。此时，我只不过，才发觉了他一半的潜力，心里已经在盘算着如何让编辑部的同事们向我流露出嫉妒的目光。

当然，我知道，这种目光和我开的多快，并无关联性。因为，所有的一切，都只有宝马才说的算。不过，就刚刚的场景。我可以广义的为大家展开一下场景……外部人的感受。在路上行驶时，由于我深踩油门拉高转速，而且可以明确的告诉你，转速提高得很快。宝马330i Coupe超起车来，相当的容易。当人们反映过来，那种像割草机一样的轰鸣声是从这辆车的排气管里传出来时，他早就不见了踪影。我不知道，四门版宝马3系车主会不会拥有同样的感受，如果被上述场景所惊讶的车主，千万别后悔自己当初没有选择他……宝马330i Coupe。