一代中国名车：桑塔纳

上海：一位分析师认为，中国历史上最为成功的汽车正在成为大众汽车公司的营销弱点。

大众桑塔纳在华销量超过其他任何车型，在中国投产进入第26个年头依然保持畅销，但行业咨询公司Global Insight公司的分析师曾志凌说，桑塔纳已经开始给大众的形象带来乏味的烙印。

大众汽车中国公司将不再宣传该车。大众CEO范安德说，他们可能将桑塔纳撤出大众展厅，并通过其他不知名的方式来推广该车。

他说，不过大众不打算替换该车或缩减生产规模。

他在北京接受《美国汽车新闻•中国》采访时说：“好车总是寿命很长的。只要桑塔纳保持适当的销量，我们就会一直生产下去。”

桑塔纳在中国汽车界占有特殊地位。大众汽车公司是进入中国最早的欧洲汽车制造商，从1983年起就开始在上海生产汽车。在1995年捷达轿车面市之前，桑塔纳一直是大众独一无二的主打产品。

曾说：“对如今已年过40的大部分中国人来说，桑塔纳就是汽车的象征。它就是汽车的代名词。”

大众在中国投入巨资，大力发展供应商网络。在华生产刚启动时，约有2%的零部件在中国生产。而今，这一比例已飙升至90%。

大众的行动为其他跨国汽车制造商进入中国铺平了道路，比如通用汽车公司从1998年也开始在上海生产汽车。

据J.D. Power and Associates公司提供的数字显示，同年，桑塔纳在中国的销量创下235020辆的新高。

如今，大众在中国汽车市场的占有率已达到12%。大众最大的两家竞争对手— 丰田汽车和通用汽车的销量总和只比大众略高一些。这一成就大部分要归功于桑塔纳。

现在，原版桑塔纳和2007年上市的当前版桑塔纳一同销售。去年，两者总销量为197497辆，占大众中国公司总销量的19.4%。

在上海，超过95%的出租车仍是桑塔纳车型。随便挑一位司机，都能很快地说出桑塔纳为什么长盛不衰的原因。

第一，桑塔纳价格低廉，起始价格为76000元人民币(11100美元)，相比之下，同样在小型车市场畅销的丰田卡罗拉售价为133000元人民币(19500美元)。

第二，桑塔纳质量可靠。

第三，中国有充足的廉价桑塔纳零配件和维修起来熟门熟路的汽车修理店。

在中国的大城市里开出租车已有20年的张玉(音译)开玩笑说：“桑塔纳维修起来比自行车还方便。”

位于上海市徐汇区西南近郊的名联汽车维修公司(音译)的老板李琦(音译)说，他们每天要接修约30辆车，其中有三分之一为桑塔纳。

在这家店里为桑塔纳更换一个塑料保险杠要支付280元人民币(41美元)，包括零件费和人工费。而较为普通的操作，比如更换前照灯灯泡，需支付20~25元人民币(2.90~3.70美元)。

去年，大众选择距离上海250公里、位于扬子江畔的南京作为其第二个桑塔纳生产地，这里的成本更低。据预计，今后其销售将更多地来自中国内陆地区，虽然当地的人们收入较少，但市场发展更快。

由于大众汽车总体销量随市场而波动，在当前的环境下，大众预期桑塔纳的总销量将保持稳定或有所衰退。

不过，仍有人担忧保留老车型的生产将会给大众品牌带来何种影响。在去年售出的所有大众贴牌的新车中，桑塔纳和捷达所占比例共达到48.8%。

Global Insight公司的曾说：“只要看一看这些老车所占的比例，你就会明白为什么大众在销售速腾和迈腾这类较新的车型上会遇到困难了。大众无法与丰田或本田相抗衡，因为在大城市里，一提到大众，消费者们总是会联想到桑塔纳和捷达这两种老车。”

但是，范安德并不认为这家中国最大的汽车制造商的市场形象仅靠一两款车型就能塑造起来。

他说：“我们在中国生产三个品牌，再加上进口的宾利和兰博基尼，我们在中国所售的品种达到25种。我们的产品范围是其他任何人无法企及的。相比竞争对手，我们拥有明显的优势。”

对于“在中国，大众被视作老一辈用车”的论调，他也予以驳斥。他说：“我们当然希望老人和年轻人都驾驶我们的汽车。这就是‘大众’一词的寓意。大众汽车是为所有人打造的。”(来源：美国汽车新闻中国版)