试驾家用轿车宝骏630【图】
宝骏630的设计出自通用泛亚技术中心，其车身尺寸为4597mm×1736mm×1462 mm，定位为一款紧凑型家用轿车，而2640mm的轴距使其在同级别车型中占优明显空间优势。该车外观并没有明显的模仿痕迹，充满力量感的车头设计，确实也有几分像跃跃欲试的骏马的英姿。横排格栅外围镀铬塑造出其前进气隔栅的立体感，并与前大灯连为一体，时代气息感很强。
宝骏630采用鹰眼式前大灯的造型，与目前大多数品牌一样，该车的前大灯内部也嵌有宝骏LOGO的设计。雾灯自然镶嵌在经过修饰的保险杠内，整体感很强。前保险杠下沿采用空气动力学的设计，呈现出探出式的造型风格，不过整体设计略显复杂。
宝骏630侧面的腰线和车顶部的线条都非常流畅。外后视镜没有加入时下流行的一体式转向灯，略显遗憾。不过后视镜的镜面面积较大，非常实用。轮毂采用多幅式铝合金轮毂，匹配规格为 195/60 R15玲珑轮胎。从侧面看去，车尾部分十分短小，而这样的设计正符合了当下的流行趋势。
尾部的线条采用收窄而且微微上翘的设计，整体感很强。尾灯采用半环式设计，但内部还是普通的卤素灯泡，并没有应用LED灯。后部三探头倒车雷达,给这款车增加了许多主动安全性。外露的排气管拥有镀铬的尾段装饰。
宝骏630的内饰采用深浅双色搭配，符合家用轿车简约的风格，营造出层次之感。这样的设计符合一款紧凑型家用轿车的定位。三辐式方向盘应用普通塑制材料，手感一般，在左侧配备了多功能音响控制按键，便于驾驶员的操作。整体来看仪表盘造型十分简单，略显单调。
宝骏630在驾驶员一侧的车门面板上安装了迎宾灯设计，人性化十足，不过这一迎宾灯下方设置的则是后备箱的开启按钮，不知上汽通用五菱将后备箱开关放置在这里是出于什么考虑，如果是再车门开启的状态下需要打开后备箱门，则还要弯腰按起。
多媒体控制区域面积很大，方便日后改装导航，配有USB接口方便外部音源的连接。三个圆形的空调旋钮，加上了镀铬装饰很精致，旋转起来档位清晰。宝骏630的功能性配置还算丰富，完全可以满足家庭用户的用车需求。
上海车展亮相后，上汽通用五菱按照消费者的需求，给该车的内部装饰进行了多达24项的改进。整体感觉镀铬的装饰以及深灰色的主打内饰色均提升了该车作为家用轿车的档次。质感的提升也将为宝骏630的未来市场表现奠定良好的基础。
储物空间方面，宝骏630同样拥有不俗的表现。中控台最上侧的储物盒设计在雪佛兰景程车型上也有所体现，不过宝骏630在此次的设计空间则略显狭小。另外主驾驶左侧的小储物格带有翻盖设计，可以保证物品不会轻易脱落。副驾驶手套箱的空间表现虽然不是很抢眼，但对于一般家庭而言完全可以满足。最具人性化的储物空间在于档把底座两侧的条状储物槽，不过个人觉得这样的设计没有太大的实用性吧，毕竟我们存放物品，很少会想到这里。
在储物空间设计方面，宝骏630还应用了创新性的设计，在该车副驾驶座椅下方有一个储物盒，这可是是一项目十分贴心的设计，比如您雨雪天气车型，将自己备用的鞋子放在这里是很合适不过了。该车后备厢的空间很规整，空间很大。后排座椅靠背可以4/6分离，并且可以完全放平来加大储物空间。
宝骏630首批车型均为搭载1.5L排量发动机车型，这款发动机是上汽通用五菱全新设计开发的双定制凸轮轴自然吸气发动机，其最大功率81kw/5800rpm，最大扭矩146Nm/4200rpm匹配5速手动变速器及6速手自一体变速器，首批车型仅有5速手动挡车型，因为我们试驾的车型均为1.5L 手动精英版。
宝骏630的1.5L发动机表现如意料之中，中规中矩是它最大的特点。这让我有点深踩油门的想法，在发动机转速3000转左右时，是发动机的活跃期，这时瞬间的提速感还是如期而至，但是中速油门到底后，车子的加速感明显没有低速时表现的更猛一些。
1.5L 宝骏630所配备的5挡手动变速器挡位比较清晰，换挡感觉要比其它自主车型顺畅很多，毕竟是出自合资品牌，品质感就是这么体现出来的。630在刹车的调教很像欧洲车，但不像德系车踏板行程短而硬。
我们所试驾的道路十分平顺，因此整个驾驶过程感觉还是舒适。座椅面料等得装饰为我们提供了一个舒服的驾驶过程。宝骏630紧急变线时循迹感还是不错的，这都要归功于底盘的调校和转向指向的准确性。
宝骏从去年宣布下线到如今正式宣布上市，已经有一年的时间。上汽通用五菱在这一一年的时间里按照消费者的意见对宝骏630车型进行了一系列的改进，从中我们也能见到上汽通用五菱对这款车型所给予的高度重视度，秉承这样的精神，我们也有理由相信宝骏630能够在市场上有很好的市场表现。
