最省油车型盘点 【图】

微型车

哈飞路宝

百公里综合油耗5.5升

哈飞路宝的外形由意大利著名的汽车外形设计公司宾夕法尼纳操刀完成，后又经过小的改款，虽然在这个新车层出不穷的时代，哈飞路宝已经不算时尚，但是很多独特的设计让它显得并不土气，属于耐看型。

内饰方面，哈飞路宝并没有使用传统的造型，而是将仪表板放在了中间，这样的设计虽然比较有个性，但是对于信息的读取，还需要一个适应的过程，可能在刚开始驾驶时，有点找不到地方。

哈飞路宝在燃油经济性方面确实可以称为是一宝，1.1L的排量在工信部发布的信息中综合油耗只有5.5L，而且无论是手动还是自动挡都是这个油耗。路宝使用的发动机代号为π，当初厂家是希望路宝的油耗为3.14升，虽然这只是美好愿望的寄托，但也足以看出哈飞对这款发动机充满了信心。路宝在高配车型上提供一款AMT变速箱，可实现手动和自动的切换，还提供标准和经济两种行驶模式，选用经济经济模式时车辆会提前500转换挡，以换取更高的燃油经济性。

编辑观点：购买微车的人，除了看重价格，后期的费用也是重点考虑对象，5.5升的综合油耗可谓是非常低了，平均0.41元一公里的单价已经很难再找到对手。

小型车

雪弗兰赛欧

百公里综合油耗5.7升

赛欧在外形方面虽然也使用了雪佛兰公司最新的设计元素，但相对于爱唯欧 、科鲁兹 等车型，赛欧的设计还是显得简单了一点，没有什么太出众的地方。当然这与他以实用为主的车型理念还是很相符的。

内饰方面，赛欧的设计比较简洁，各个功能区都有明显的界限，很难发生误操作的情况，可能出于实用为主的原因，赛欧的内饰功能键比较少，但在做工方面却没有因此而降低标准，虽然使用了大面积的塑料件，但并不显得廉价，各个接缝处也很均匀。

雪弗兰赛欧的百公里综合油耗最低只要5.7升，这个成绩已经比很多微型车还要低了，这得益于他1.2L的排量，115Nm的最大扭矩已经足够日常家庭使用了。如果你还在为微型车五个多的油耗感叹，那赛欧的表现是不是已经让你托住下巴了呢？

编辑观点：赛欧是一款从实用出发的车型，视觉感官方面并没有过多的特点，合资品牌的稳定质量和同级最低的油耗才是他最大的亮点，而五万多的起步价，更是突出了他的性价比，使赛欧经常蝉联同级别的销售冠军。

紧凑级

日产阳光

百公里综合油耗5.8升

阳光采用日产最新的家族式前脸设计，厂家的辨识度很高。阳光的整体设计比较中庸，外观以圆润为主。车身感觉不是很协调，长宽比好像有点问题，车顶过高总觉得有点不稳。不过也有稳的地方，那就是它给人的感觉，有点过于沉稳安逸了，对年轻人吸引力不大。

内饰方面就要年轻很多了，也和他的内饰件与玛驰 通用有关，不过有一点让人想不明白的是，同一款车型下，不同的配置竟然连仪表盘都不同，低配车型的要难看不少。高配车型空调控制体统的按键造型很新颖，在一个圆形的液晶屏周围环绕着一圈按键。不过低配车型就享受不到了，相同的位置只有三个旋钮。

日产新阳光的百公里综合油耗只有5.8升，这个成绩就算放到小型车阵营中也是绝对的高分，他的表现已经超过绝大多数小型车，阳光这台HR15DE发动机缸径为78mm，冲程78.4mm，直观地说单个汽缸的横截面几乎是个正方形，这样的设计使得它拥有了优异的运转平顺性，以及扭矩、功率输出曲线的平衡关系。变速箱是阳光的另一个技术亮点，这款产品由日产和日本变速箱厂商加特可共同研发。CVT变速箱的最大特点就是将动力均匀连贯的输出，是阳光油耗如此之低的一大功臣。

编辑观点：阳光本是颐达 的换代车型，上市之初并没有收到很好的效果，但随着他超强的经济性被人们熟知后，销量逐步上升。车辆本身在乘坐方面还是做得不错，继承了日产一贯的舒适性，只是在配置方面显得有些不够厚道。

中型车

大众集团1.4TSI+DSG

其实从中级车这个级别开始，油耗已经不是人们第一考虑的因素了，但是在此级车当中有些成员的表现实在过于突出了，让我不得不佩服。下面我们要说的不再是哪个车型，而是一套动力系统，因为但凡装载这套系统的车型，油耗都要明显优于同级别对手，他就是1.4TSI+7速DSG变速箱。

目前中级车使用这套动力总成的有新迈腾 、新帕萨特 和斯柯达昊锐 ，根据工信部的信息来看，百公里综合油耗应在6.7升，要知道这些中级车的自重都接近1.5吨，在保持足够动力的前提下，还能拥有如此低的油耗实属不易。 1.4TSI发动机最大输出扭矩可达220Nm，这个数值已经以及达到了2.4L自然吸气发动机的水平，7速DSG双离合变速箱动力传输连续、直接，最大程度的减少动力流失，顿挫感很小，如果不盯着转速表看，你都不知道变速箱是在什么时候换的档。

总结：随着人们对环境保护意识的提高，小排量、低油耗的车型逐渐盛行，受益的除了环境还有我们的钱包，指望油价降到我们希望的水平，估计我是赶不上了，这样的幸福生活只能寄希望于我的子孙身上，所以最初的选择将是重中之重。发动机技术方面欧美各大厂商都在推小排量加增压器的思路，这种组合确实可以起到事半功倍的作用。如果你喜欢自然吸气的发动机，个人认为日系发动机还是有一些优势的。两者这间的取舍还要看个人喜好，但不管选谁，经济环保都是他们最终的发展方向。