三款热门上市SUV导购【组图】
长城正式发布了哈弗H6，其价格也已经正式公布，作为长城汽车较为重要的战略车型，哈弗H6定位为B级城市SUV，定价9.58-14.18万，长城将竞争对手指向现代ix35与大众途观等众多合资品牌城市热门SUV上。
在外观上，它保留SUV硬朗风格的同时，细节设计更是独到，整车外形给人以俊朗的感觉；内饰的豪华程度不亚于轿车，再配合SUV本身具有的空间优势及更高的驾乘位置，实现了SUV与轿车的完美结合。操控方面，哈弗H6兼顾车辆的舒适性与复杂路面的通过性，同时凭借涡轮增压柴油发动机等先进动力大幅提升了H6的燃油经济性。
哈弗H6的内饰采用了时下最为流行的双色搭配，做工精细的黑色整体式无缝仪表盘营造出运动感觉，并在关键部位用亮光银点缀，如空调出风口周围的电镀装饰，突出了车辆的科技时尚，中控台下方和座椅的浅色内饰，让驾驶员和车内其他乘员长时间乘坐倍感舒适。哈弗H6仪表台布局科技感十足，具有发动机转速表、综合显示屏、车速表、行车电脑等多种显示。
哈弗H6引入了一些高等级配置，除了多媒体影音系统为全触摸操作外，该系统还支持断点记忆播放和4S电子抗震保护。此外，电动调节可加热后视镜、前排真皮电加热座椅、智能恒温空调、空气净化系统、内藏式电动防夹双模天窗，这些让智能性在哈弗H6上得到了完美的展现。
同不少自主车型一样，电动车窗只有主驾驶为一键下降，虽然我不太清楚使用四门一键上下的设计能给整车的成本增加多少，但是如果哪个自主品牌谁能做到的话，那绝对是个突破。哈弗H6的车身以及轴距都在同级别的SUV车型中名列前茅，乘坐空间自燃不用担心，前后排乘客都能拥有较大的乘坐空间。
哈弗H6在空间方面的出色表现与长城汽车在SUV领域探索多年的技术积淀不可分。哈弗H6外观尺寸为4640×1825×1690(mm)，轴距为2680mm，属于典型的中型SUV车型，内部空间相比于同类车型有优势，后座椅6\4分离前翻、行李厢容积808L~2010L，超越同级SUV和合资轿车的超大空间，给客户带来舒适、实用的驾车感受。哈弗H6的后备箱容积达到了808升，在将第二排座椅向前翻到后后最大可扩容至2010升，这才显示出SUV的优势——能装！
哈弗H6在安全配置上比较齐全，包括乘员活动区安全框架，撞击自损缓冲区，收缩型转向管柱，前排安全气囊侧气囊及前后一体式侧安全气帘，ESP车身稳定控制系统等预计都一一配置。哈弗H6历经3年严苛研发试验，进行了包括NVH性能优化、耐久性、道路模拟、安全碰撞、车辆可靠性、整车排放等多重试验检验，为车辆高品质提供了可靠保证。
动力方面，哈弗H6将会提供汽油柴油两种发动机。汽油机方面，搭载的是2.4升的发动机，最大功率164马力，峰值扭矩210N·m。柴油机方面，该车搭载的是2.0T的柴油发动机，最大功率150马力，峰值扭矩310N·m。此外，还有一台1.5升的汽油版车型也有可能会被推出。
对于新款的哈佛H6，很多消费者在期待的同时，更希望看到有2驱自动挡，而希望加些钱，配置ESP等的车友也不再少数，不过长城方面表示，后续车型在这些配置上会陆续装备。
荣威W5
价格区间：17.18-29.88万元
荣威W5的车身尺寸长宽高为4676*1888*1765（mm），2740mm的轴距使其在同级别车型中颇具竞争力。其外观设计时尚而不乏霸气，前脸“超广角”越野前大灯、“探照灯”式前雾灯以及底盘镀铬护板，都彰显了出一款SUV所该有的彪悍与力量。硕大的尾部设计颇具肌肉感，大号的尾灯设计和前大灯相呼应，同时大尾翼的加入更增添了些动感。
从车辆的动力配置方面，成熟的1.8T发动机已经经过550的检验，而3.2自然吸气发动机更是脱胎于奔驰上一代成熟发动机的技术，这方面和自主品牌大多数新开发的涡轮增压发动机或沿用三菱技术的4G6系列发动机产品相比确实高了一个等级，即使和同价位区间的合资品牌SUV的发动机相比，也并不落下风。
荣威W5的1.8T车型Kavachi涡轮增压发动机最大功率118kW/5500rpm，峰值扭矩215Nm/2100rpm。5速自动变速箱与1.8T车型搭配，而6速自动变速箱则与3.2L直列六缸发动机搭配。在主流城市型SUV中，荣威W5是唯一一款采用非承载车身结构的车型，这让它显得性格分明特立独行，与主流城市型SUV主打舒适相比，W5更加强调自己的专业越野性能。这样的定位让荣威W5可以一下抓住许多预算在20多万左右又想车辆具备足够越野性能的汽车消费者。
从配置表中我们得知，无论上坡辅助、陡坡缓降、还是定速巡航、方向盘换挡按钮等一些中高级SUV上的配置也一并出现在荣威W5上，这一下就拉开了W5与自主品牌硬派越野车的差距，而与合资品牌的中档SUV站在了同一起跑线上，甚至还有些许领先。配置方面，唯一可称之为竞争对手的也许是在荣威W5之后上市的东风纳智杰大7了。
空间是荣威W5挑战合资品牌中档SUV的一大利器，用大到足以媲美汗兰达的“体格”去挑战同价位的途观RAV4等车型，优势是明显的，其市场表现有待后续观察。
丰田RAV4
价格: 18.98-26.43万
从外形上看RAV4整体线条较为圆滑，越野元素并不是很多。和其他许多悬挂丰田品牌的汽车如卡罗拉、凯美瑞一样，RAV4的外观讲求的是略微中庸的取向。这样的设计或许缺少个性但绝对不会让任何人感觉显夸张另类以致难以接受。
如果肯俯下身看，RAV4就会给你更为强壮的感觉，也有点越野车的味道了，至于真正的越野性能如何，190毫米的最小离地间隙恐怕首先会让人对它的通过性产生怀疑，毕竟多数SUV的最小离地间隙都在200毫米以上。
如果从RAV4的SUV身份论，它在配置上有几个不能不提的亮点，即适时四驱系统带中差锁，配有DAC陡坡缓降和HAC上坡辅助功能。
RAV4中控台的设计其实还是不错的，大方简洁，色彩搭配清新，尽管粗纹的台面和方向盘真皮材质都难以让人感觉到那种精细。确实在一些内部材质的使用上，丰田有点表现得冥顽不灵，始终会给人一种不够档次的印象。能够提亮视觉效果的可能就要数中控的仿碳纤维色饰板了，光泽与质感兼备。
复合式台面的下半部分呈坡形台阶，所以空调面板有一定向上倾斜的角度，使得驾驶员操作更顺手。唯一的不足是为了和中差锁的按键形成对称效果，把双闪警示灯的按键设计在了靠近副驾驶一边，按的时候身体要略向前倾才能够到。
反而是之前实拍时以为前排扶手箱外壁上斜置的外后视镜电动调节键可能用起来会别扭，而实际体验发现那个位置设计得还是挺顺手的。前臂沿扶手向前搭，伸出手指即可以触到按键，很容易就能习惯。
在舒适性方面可以这么看，RAV4是一款非常贴心且舒适的“高底盘家用轿车”，在这个车身内它拥有比卡罗拉更加实惠且便利的空间和人性化设备；当它作为轻型越野车时候，它可以应付一些轻度的越野道路，但是不要把它的四驱想象的非常强悍，尽管RAV4车身刚性不错，可是它的四驱系统还是为了提高它通过性的，而不是用来陷车自救或者中、重度越野的。
也许RAV4这个四驱仅仅合格的结论让不少关注RAV4的用户感到失望，其实再仔细想想也就释然了，30多万的汉兰达四驱也是三个开放差速器（不带任何锁止），同时它还不如RAV4呢，汉兰达是不可切断的四驱，好歹RAV4还可以用多片离合器切断四驱成为更经济的两驱系统。再换个角度想想，如果RAV4和汉兰达越野性能设置的太强大了，谁还花五六十万买普拉多呢？所以想想也就明白了，不是丰田不能给RAV4更强大的四驱，而是产品定位就在此，不能太过于强大了。
