4款高性价比小排量中型车导购【图】
在这个“无T不欢”的时代，国内中高级轿车细分市场涡轮增压车型市场份额也逐年上升，成为市场的新增长点，2012年上半年，在中级轿车市场其份额已增长到33.81%，消费者对于涡轮增压车型的接受度越来越高。
推荐车型：雪佛兰迈锐宝1.6T
厂商指导价：未上市 约20万元
雪佛兰迈锐宝作为上海通用中高级车的主力车型，上市之初先推出了自然吸气式发动机车型，现在搭载先进涡轮增压技术的1.6T车型又横空出世。使得迈锐宝也正式加入了涡轮家族，这款高性能小排量涡轮增压中高级轿车，集通用全球最新科技实力，以驾享合一、环保节能的独特产品优势，为中国的主流年轻人和年轻家庭带来更为丰富的高效动力选择。同时雪佛兰迈锐宝1.6T也是国内通用中高级轿车平台首款1.6T自动挡车型，在产品竞争中具有自己独特的优势，作为雪佛兰在中国的新旗舰产品，迈锐宝1.6T更充满对自由与激情的向往，回归驾驶本源，成为更偏好驾驶的消费者们推崇的座驾，在中国市场夺取细分市场的份额。
近来雪佛兰车型都采用此种利用多设计线条营造更加立体的车身设计思路，迈锐宝则更将其深化，除了U型轮廓、隆起的机器盖线条之外，还利用大灯内部饰板将翼子板的线条进行前扩，以更凸显其立体感。迈锐宝的侧面车身并没有多么激进的线条设计，据厂方人员介绍，其较为圆润的车身能提供相当不错的动态表现。尾部最吸引我的是那双方形的尾灯，宽大方正的它发光效果很是霸气。
雪佛兰迈锐宝的整车尺寸为4869x1854X1472毫米，轴距为2737毫米。从车身数据上来看，迈锐宝2737毫米的轴距在同级别对手中的表现并不落于下风，而这一点也直接造就了后排乘客的腿部空间表现。
飞翼式环抱双座舱对称内饰设计已经是雪佛兰内饰家族设计的一部分，从中控台出发的线条一直延伸到车门饰板上，给人以强烈的环抱感觉。通过对长短、起伏、顿挫线条的变化、把握，营造出多层立体浮雕式光影氛围。由于此次拍摄一直持续到夜幕降临，因此让我有机会向各位展示其冰蓝色氛围灯的夜间效果，几乎遍及了内饰各个部件。
雪佛兰迈锐宝1.6T搭载的这款小排量涡轮发动机我们并不陌生，其在别克君威、英朗系列以及科鲁兹上都有装配。135千瓦/5800转最大功率，235牛米/2200-5600转的最大扭矩，升功率超过80kw/L，通过SuperBoost技术，延迟泄压使缸内压力猛增，可以将扭矩提升至266牛米并维持5秒，即保证了发动机的强劲动力同时和寿命达到了一个完美的平衡点。
推荐车型：福特蒙迪欧-致胜2.0T
厂商指导价：19.98-25.68万元
蒙迪欧致胜最早于2007年上市，并在去年进行了小改款，因此款式上蒙迪欧致胜要略微老一些。新一代蒙迪欧目前正在海外路试，预计将于明年上市。
2011款蒙迪欧致胜最大的亮点在于推出了2.0T直喷涡轮增压发动机和6速双离合变速器，高油耗和动力软肋在全新的动力总成面前得到了全面解决，销量上也是稳步提高。福特需要做的只是在品牌上下功夫，毕竟在中国消费者心中，这个百年历史的品牌还处在二流产品的观念中。
外观方面，2011款致胜外观整体延续了老款的风格，变化并不大，只有在前格栅处才能找出细微差别，大量镀铬横条的加入使得致胜看上去更有刚性，X型前脸摆开一副要吞噬一切的架势，霸气十足。4854mm/1886mm/1495mm的三围尺寸在同级车中中规中矩，而2850mm的轴距则是全面超越了同级对手，成为蒙迪欧的最大优势之一。
新致胜的内饰整体给人宁静舒适的感觉，似乎脱离了运动感，黑色米色相间的色调带来了些许居家的风格，这似乎有悖于致胜富有科技感的的口碑，不过，这正是致胜独到的地方。新致胜的内饰最关键的一处变化在中控台上，老款的银色色调变换为全新的黑色+仿桃木式设计，档次感一下提升了许多，全系标配双区自动恒温空调，使车内的温度可以根据需要独立调节。
致胜最大的改变来源于采用了动力强劲的2.0T发动机，依靠涡轮增压和直喷两项技术的共同作用，GTDi200车型的最大功率、扭矩可以达到149kw/6000rpm、300Nm/1750～4500rpm；GTDi240车型的数据更是高达176.5/6000rpm、340Nm/1900～3500rpm。据介绍，其综合油耗仅为7.9L/100km，这比上一代车型10L/100Km的油耗大幅下降，如此优秀的成绩得益于新致胜使用的PowerShift6速双离合变速箱，这款由福特集团和德国格特拉克Getrag公司共同开发的产品，采用了湿式离合器设计并且都带有坡道起步辅助功能，这款变速箱的最大允许扭矩为450Nm，最高允许转速为6500rpm。
安全配置方面，2011新福特蒙迪欧-致胜新增了驾驶员膝部安全气囊、HLA(坡道起步辅助系统)、胎压监测系统、LED日间行车灯、雨量感应式雨刷、前泊车雷达、倒车影像系统、盲点检测系统以及电子防炫目后视镜等多项安全配置。
推荐车型：大众CC
厂商指导价：25.18-34.98万元
大众CC身背“最美大众车型”与“最具有个性大众车型”的名号。当然，这一切都源于它那四门COUPE风格的优美造型设计，流线相配合的是大众CC低矮的车身，它们一起为人们营造了一种只有轿跑车才会发出的视觉冲击力。大众CC的外形设计对于很多消费者来说都是一种无法阻挡的吸引，尤其是无窗框设计的车门，与同级别的运动车型相比它具有更多的运动化元素，再加上大众品牌在国内极高的品牌号召力，都让CC表现出很高的竞争力。
在车身尺寸方面，大众CC为4799×1855×1417mm，轴距2712mm。可以看到为了体现COUPE轿跑车的定位，CC的高度仅1米41。对于身材稍微高大一些的乘客来说，坐在车内就会略感压抑。不过当你选择坐在驾驶位时，高度带来的局促感就会慢慢被忘掉。
大众CC的内饰是整个车上最没有运动气氛的一部分，它几乎与迈腾的内饰相同，这正是大众模块化生产的产物。不过，这套内饰的最大好处就是功能分区非常明确，即使初次操作也能轻易上手。采用双材质的座椅是内饰中最能勾起驾驶欲望的部分，它的包裹性极佳，造型也具有运动型汽车的风格。
大众CC的高配置车型拥有同级别中最完善的安全及驾驶辅助系统，它们包括了ACC自适应巡航系统、车道保持系统、预碰撞安全系统、自动泊车功能等等，在拥堵的城市中驾驶或远途高速时你可以充分发挥这些功能的作用减轻自己的疲劳感。
动力总成方面，相信大家更为熟悉，EA888系列的1.8TSI与2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机是主力。1.8TSI发动机的最大功率118KW，最大扭矩250Nm，匹配7速DSG双离合器变速箱；2.0TSI发动机最大功率147kW，最大扭矩280Nm，匹配6速双离合器变速箱。它们都能带给你灵敏的降挡体验与迅猛的动力输出过程。另外，还有一款3.0V6FSI自然吸气缸内直喷发动机可选，它匹配的同样为6速DSG。与TSI发动机不同，V6更加注重动力输出的连贯性，虽然爆发力比TSI稍弱，但184kw的最大功率和310Nm的最大扭矩也将会带来源源不断的后劲，只有坐在驾驶席，你才能够亲自去体会它们带来的驾驶乐趣。
推荐车型：上海通用别克君威GS
厂商指导价：28.39万元
别克君威GS在中国是在原先君威旗舰运动版的基础上对造型和配置进行更加运动化的升级而得，但与之前曾多次亮相的北美版还有不小的差距。诸如取消了6速手动车型与四驱系统等等，不过更加亲民的价格却是符合中国国情的。君威GS的外形还是延续了北美版，前脸最为明显的就是保险杠上的两个“獠牙”状进气口，这是区分它与其它君威最直接的标志。尾部的双出排气管也被嵌在重新设计的后保险杠中，看起来个更富美感。
车身尺寸方面，君威GS为4830×1856×1484mm，轴距2737mm，与普通君威相同。车内的乘坐空间显然不是君威GS的强项，虽然高度超过1米48，但车顶的流线造型在后段急剧下滑，会对后排乘客的头部空间造成影响，不过相信君威车主都不会很在乎这些事情。
君威GS的内饰整体布局与普通君威相同，只是配色变为纯黑，并在细节处进行了运动化的改变。全新的方向盘更加粗壮，底部削平以符合运动的定位。方向盘、座椅、挡把下方都可以看到明显的红线装饰，进入车内你会立即变得很有把玩欲望。
在车内配置上，最重要的就是君威GS增加了自适应驾驶系统，驾驶员可以在运动模式、旅行模式（舒适模式）或者标准模式三种状态下进行选择，通过原ESC按键旁的两个小按键即可实现此功能。运动模式下，仪表盘背光会由蓝变红，同时转向、悬挂、换挡时机都会更加偏重运动型汽车的风格。旅行模式下，一切又都会变得轻松下来，它们的差别比较明显。
另外，君威GS还增加了方向盘换挡拨片进一步提升操控的乐趣。这些也只有坐在驾驶席上的你才能感受得到。
动力方面，君威GS与普通君威运动版相同，一款2.0T的直喷发动机是唯一可选，它具有162kw的最大功率及350Nm的最大扭矩，这个数值已经超过了大众的2.0TSI。只不过，与之匹配的仍然为一款普通6速手自一体变速箱，在换挡的反应及降挡的迅捷性上你不能对它有像对待双离合变速箱那样的要求。
