4款实用旅行版车型导购【组图】

此次所要讨论的车型，不是多年来持续大热的SUV，也不是传统的两厢轿车，它们有着类似SUV的底盘，却拥有轿车的操控性，实用性又接近于MPV...多元化的糅杂就成了它们与众不同的定位--多功能跨界旅行车...多带感。

宝马3系GT

指导价：44.5～67.3万

在汽车界，宝马一向都扮演着颠覆者的角色，“擅自”篡改了很多固有概念，还别说这些在我们这些“卫道士”看来不那么正经的车型还真有不少人买账。这次宝马又来篡改概念了，本来一直是超跑的专有名词GT，到了宝马这就变成了兼顾轿车操控性和SUV大空间的一款Cross车型，而伴随着5系GT的热卖，宝马顺理成章的在3系的基础上又推出了这款3系GT车型。

1，与普通版有什么区别？

3系GT依然继承了普通3系的运动化紧凑外观设计，但整体显得更加时尚和实用。虽然与整体外观与普通3系保持着高度的一致，但在细节上，不少充满运动气息的组件让3系GT看上去更加凶猛。翼子板上的“7”形空气导流口除了把侧面修饰得更为锋利之外，更能够创造更合理的空气动力学和为轮胎和刹车系统降温。

宝马3系GT

宝马3系GT

2，换装GT，空间表现如何

3系GT的座椅采用宽大舒适的风格，没有像3系那么一味追求动感。主驾驶除了常规的电动调节和腰部支撑调节外还加入了两个座椅位置记忆。

宝马3系GT

GT车型最大的优势就是后备箱的储物空间相比轿车来说有着巨大的提升，3系GT夸张的后备箱开口面积能轻松放取大件行李，而放倒第二排座椅后，扩展出来的储物空间和很多MPV对比也毫不逊色。

宝马3系GT

3，前置后驱，大身躯兼顾操控性

3系GT的车身尺寸要比轿车3系稍长，轴距则跟国产3系Li完全一样。尽管车身高度比轿车3系高了25mm，但其实驾驶感受跟进口328i几乎没有差别，在山路驾驶时会感觉车身非常紧凑，即便是较大的弯也不会有吃劲的感觉，在拐弯时非常顺畅，车身的动态表现在同级别里绝对是一流的。

宝马3系GT

4，动力选择多，比较给力

宝马3系GT将按动力的不同分为320i、328i及335i三个型号，其所对应的机型与输出数据（见下表）与在售新3系中320i(Li)、 328i(Li)及335i(Li)无异；不过值得注意的是，3系GT的328i和335i车型的0-100km/h加速耗时相比起国产328Li和 335Li分别快了0.2秒和0.3秒，与此同时油耗却未见明显提升，相信是调校不同所致。

宝马3系GT

变速箱依旧采用的是来自ZF的8速手自一体变速器，造型独特的电子挡把现在已经是宝马的又一标志性元素。

宝马3系GT

点评：如果你想到旅行车就不自觉想到那臃肿车身的话，那宝马3系GT可能会颠覆你的设想，后驱车身加上灵活的操控再匹配充足的动力支撑，高功率版依旧可以测出6点多秒的百公里加速成绩。这款集实用以及操控于一身的另类3系，绝对是不甘平庸人士的理想选择。

奥迪A4allroad

指导价：46.98～51.98万

A4大家都熟悉，满大街都是A4的加长版A4L，而A4 Avant作为其旅行版在国外也是一直都有销售，只是A4 Allroad是个什么玩意。简单来说，他就是抬高底盘、加装了四驱的旅行版。

1,与普通版有什么区别

外观上A4 allroad和A4 旅行版没有什么大的区别，除了底盘抬高到180mm，再就是安装了一套“越野套件”，包括前后包围、饰板、行李架。附加了大量Q系列车型的元素，例如后窗上部的扰流板，下护板采用了铝合金材质，更加耐磨。

奥迪A4allroad

奥迪A4allroad

2，增"allroad后缀"，空间表现如何

身高177cm的体验者在舒适的坐姿下，头部大概拥有一拳的距离，这个空间与A4L要相差无几，allroad比A4L高出的地方主要都体现在了离地间隙方面了，并没有体现在驾驶舱内部。

奥迪A4allroad

A4 allroad尾箱的开口宽度为1米，深度为1.03米，加上旅行版的两厢设计，整个尾箱空间的灵活性非常高，而且在底板上还拥有固定式挂钩，可以绳索来固定大件的物品。

奥迪A4allroad

3，Quattro全时四轮驱动效果如何

A4 allroad搭载了Quattro全时四轮驱动技术，它可以让每个车轮都成为了驱动轮，从均衡分配的扭矩可以将车身姿态控制很“服帖”，这样让驾驶者有更充足的信心。所以，Quattro车型在公路上行驶最大的益处就是提升了车辆操控性。如果想用Quattro车型来个漂移，简直是一件很难完成的事情，因为Quattro全时四轮驱动技术会明显提升车身稳定性，它使得车辆紧急转向时车身很平稳。

奥迪A4allroad

4，动力表现如何

A4 allroad配备了一台高功率版2.0升涡轮增压发动机，最大功率为155kW（211PS）/4300-6300rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4200rpm。这台四缸的涡轮增压发动机目前在大量的车型上获得使用，其技术已经非常成熟，保养费用也不是什么高昂的事情了。

奥迪A4allroad

7速S tronic双离合变速器效率还是那样的高，多数时间让人感觉不到它的存在，因为换挡轻微速度也非常快。对于脚下油门响应也比较积极，日常驾驶时变速箱通常不会让发动机转速超过2000转。但稍稍对油门施力的话，变速箱换挡会立刻变得活泼许多。

奥迪A4allroad

点评：小编向来对奥迪A4L的外观设计不太感冒，总觉得是一副道貌岸然的模样，而A4 allroad加了个大屁股之后有了更多不同的味道。再加上阔绰的后排尾厢空间以及四驱系统的加入，去远方旅行，郊外踏青也少了很多不必要的考量。

沃尔沃V60

指导价：29.99～49.99万

沃尔沃V60则没有那么多的跨界元素，从命名上看V60基本就是S60的旅行版车型。早期上市的3.0T T6版本由于售价较高而不温不火，而2.0T T5版本的上市令入门门槛大降，在30-40的区间内对奔驰C级和大众迈腾旅行版都造成了不小的压力。

1，外观与普通版有什么区别

沃尔沃V60车身尺寸为4628×1865×1484mm，轴距为2776mm，数据上看与S60完全相同。值得注意的是V60的最小离地间隙来到了136mm，比CR-V的135mm还是多出了1mm，在城市里上个路肩应该是没什么问题了。不过由于采用旅行车型的尾部设计，所以视觉上会感觉V60的车身更长。

沃尔沃V60

沃尔沃V60

2，V60空间表现有没提升

V60座椅比较宽大，所以相对占用不少车内空间。体验者的身高175cm，坐在前排不会有任何拥挤的感觉，座椅降到最低时头上还有超过一拳的空间余量。充分利用车宽，腿部也比较宽敞。

沃尔沃V60

后备箱当然是旅行车最具亮点的地方，V60后备箱开口就非常巨大。后排座椅靠背可以完全扩充后的后备箱地板非常平整。灵活多变的后备箱满足不同装载需求。放倒以后的后备箱容积从557L扩充到1241L，这点三厢轿车完全不具可比性。

沃尔沃V60

3，安全配置仍是亮点

沃尔沃的安全性能那可是有口皆碑的，这也沃尔沃最为知名的地方所在了。在V60身上，最值得一提的City-safe城市安全系统有所升级，增加对骑车人的保护;空气过滤系统可降低PM2.5的值。

沃尔沃V60

4，动力选择多，油耗却很给力

V60 T5搭载的2.0T发动机最大功率157kw，最大扭矩300Nm，与发动机相匹配的是六速手自一体变速箱。日常行驶时换挡时平顺性不错的同时，也充分兼顾燃油经济性，其百公里综合油耗仅为8.0L。

沃尔沃V60

V60采用前麦弗逊后多连杆悬架，底盘设定偏向操控性能。避震器阻尼比较大，路面震动过滤并不彻底，乘坐者可能会感觉有些颠簸。此外，T5车型采用的是前轮驱动模式，而T6采用的是四轮驱动模式，作为一款旅行车来说，如果能够具备四驱功能，那么出游则更加是如鱼得水。

沃尔沃V60

点评：沃尔沃名气不敌奥迪宝马，所以就只能在性价比方面苦下功夫。同价格的对比中，V60拥有更强悍的动力、更出色的安全配置，以及完全不输阵的制造工艺。非品牌控的话它是绝佳的首选车型。

斯巴鲁傲虎

指导价：29.98～44.98万

斯巴鲁傲虎虽然被分类在了SUV之中，之前的几篇导购我们也是按照SUV来推荐它。但严格意义上傲虎并不能算是一款标准的SUV，其基于力狮进行底盘的提升改变，车身结构同旅行版无二，抬高的底盘又使得傲虎有不错的通过性，因此同上面的A4 Allroad一样，傲虎实际上应该是一款跨界旅行车，只是样子很像SUV。

1，外观有啥特殊之处

新傲虎的一个改款理念是尽可能提升实用性，所以车身高度有所增加，提升了车辆通过性。车身尺寸跟旧款稍有差别，车身长度从4775mm增加至4790mm，车身高度也由1615mm增加到1676mm。

2，空间表现好不好

座椅全部采用真皮包裹，前排座椅比较宽大厚实，尤其是座椅靠背，人体工程做的非常不错，和驾乘者的后背的贴合很好。不过为了追求舒适性，座椅的包裹性稍差。后座采用标准的三座设计，座椅靠背比较直，这是为了得到更好的后排腿部空间以及后备箱空间，不过较直的靠背长时间乘坐舒适性一般。

傲虎

后备箱尺寸不小，并且底部比较平整。后排座椅可以放倒放平，扩容后的后备箱有更大的空间，容量不输中高级SUV车型。

傲虎

3，斯巴鲁全时四驱很给力

在底盘与操控系统上与力狮相仿，即无级变速器LINEARTRONIC+ 主动扭矩分配式全时四轮驱动系统的组合。这套AWD四驱系统可通过实时调整前后轮的扭矩分配以应对多种路况。悬挂系统与力狮车型相同，不过傲虎的离地间隙提高到了213mm，保证高通过性。

傲虎

4，水平对置发动机与CVT变速器组合

动力方面，2013款傲虎搭载斯巴鲁第三代水平对置发动机，分别有2.5L和3.6L两个排量，2.5L车型采用全新FB系列发动机，最大功率由123kW提升到了127kW，最大扭矩从229Nm提升至235Nm。3.6L发动机则与现款相同，最大功率191kW，最大扭矩350Nm。

傲虎

与2.5L发动机匹配的依然是CVT无级变速箱，可模拟六个虚拟挡位，动力输出比较线性，舒适性非常不错。

傲虎

点评：傲虎应该是今年介绍车型里越野能力最强的一个，毕竟斯巴鲁的全时四驱系统名声可是响当当的，再加上傲虎本身达到213mm的离地间隙更是可以秒杀众多SUV，哦，还别忘了它同样出色的水平对置发动机以及CVT变速箱...不过，傲虎有这么多的优点，知道的人又有多少呢？