5款静谧性车型导购【组图】
日产天籁
指导价：19.08-37.18万
作为中高级轿车的经典之作，新天籁在“驾”的方面更是领袖群伦。其搭载的VQ发动机在高效和较低的油耗以及噪音控制方面很突出，其特色是行驶感觉相当安静、平顺，加速也非常线性。
外观方面：2011款新天籁在外观方面没有进行大规模的调整，前脸进气隔栅的结构基本不变，而镀铬边框有所加宽，棱角更加尖锐。新车的前保险杠改动较大，下冷却进风口替换成略带运动风格的梯形，原本横贯其间的横隔栅被蜂窝状护网所取代。前雾灯仍为椭圆形内凹式设计，但雾灯旁边的轮廓改为分离的平行四边形。此外，2011款新天籁的前大灯增加了透镜，聚光效果得到提升，尾部设计也出现了一些明显的变化。尾灯采用了全新设计，老款车型以红色为主色调的灯罩被换成透明的风格，内部四周镶嵌的LED灯组也是当前比较流行的设计。
内饰方面：作为内饰主调，车内无论前排或者后排你都会感觉到一种居家的感觉，拥有温馨但又不失档次。多媒体系统整合了音响、空调以及行车电脑，中控台多媒体显示屏上的行车电脑信息和仪表上的行车电脑信息是相互独立的，通过中央屏幕下方的9方向按键和旋钮可对导航、车载通讯以及DVD音响系统等功能进行调节，操作并不繁琐比较容易上手。新天籁内饰整体精细，内饰用料不俗，操作手感也很清晰。
空间方面：新天籁在空间的改进方面主要是车身长度从4845mm增加到了4930mm，而宽度也相应由1775mm增加到1795mm，借助长宽尺寸的提升，从外观到空间都营造出大气豪华的氛围。柔软的座椅和宽大的凹状头枕设计在同级车型中难得一见，保证了长时间乘坐的舒适性。
动力方面：2011款新天籁沿用了现有的方案，推出2.0L、2.5L和3.5L三种排量车型。发动机型号依然是4缸MR20、6缸VQ25与VQ35。NICS可变进气控制系统和C-VTC连续可变气门正时智能控制系统是大排量车型标配。变速器方面，继续使用"X-TRONIC"CVT无级手自一体变速器，分为模拟5档和7档两款。
标致408
指导价：12.19-16.99万
在降噪和隔音性方面，408也下了不少功夫。座舱侧前围使用进口的挡板隔音垫，密度为7.8kg/M2，约为307的两倍。地板隔音垫和地毯上都涂有隔音涂层，行李箱两侧装饰件上也集成了棉毡隔音垫，全车共23块阻尼片(地板上15块+顶棚上2块+车门6块)。
外观方面：标致408前脸设计了镶嵌镀铬装饰的格栅、金属质感的标志，前雾灯隐藏其中。标志性的狮眼前大灯镶嵌在发动机盖两侧，与车身融为一体，下方的两条镀铬装饰让整体气质更加高雅。侧面突出的腰线和轮眉塑造出了流线型美感，加上圆润流畅的尾部设计，整车感觉时尚大气。
内饰方面：标致408的内饰总体感觉不错，做工非常精细，材料的手感也很好。特别是仪表盘白色的荧光显得格外的清晰精致。中控台的银灰色配色显得很前卫，再加上造型特别的按键设计就显得更为的现代了。唯一遗憾的是，三幅式的方向盘感觉设计老旧，与车内氛围十分的不符。
空间方面：在中级车大空间排行榜中，凭借4.68米车长、1815mm车宽的东风标致408很从容地脱颖而出，尤其那2710mm的长轴距更是直接扯下了许多打着“大空间”旗号的日系车，即便是1.6排量的车型也可以拥有同样的大空间。你完全可以把它当做是一款中型车来看待，即使是坐进5名乘客也不会觉得拥挤，非常符合国内用户的需求。
动力方面：标致408拥有1.6升和2.0升两款发动机可共选择。1.6升自然吸气发动机的性能并不出众，最大78千瓦的功率输出，在同级车型中也就属于勉强不垫底的水平。排量为2.0升的自然吸气发动机在性能上就要优秀的多了，108千瓦的最大功率在同级车型里尚属优秀，最大200牛米的扭矩也会让408这一款家轿显得动力不凡。
雪佛兰科鲁兹
指导价：10.89-15.99万
科鲁兹不但在运动性能方面较为出色，在行驶舒适性上也不逊于同级别车型，在隔音系统的隔音垫无论材质与厚度都属上乘水平，而且在一些不容易察觉的地方，如车门，车顶等处都有三道密封胶管，有效的隔绝了各种噪音对车内空间的影响。实际行驶中，即便开到120km/h的车速，车内的各种噪音仍不明显，乘客之间的交谈丝毫不受影响。
外观方面：科鲁兹的外形风格得益于通用雪佛兰最新的设计理念，犀利的外形设计组合让它不仅仅是时尚，同时嚣张霸气的感觉。科鲁兹整体设计风格刚柔并济，前脸造型及车身侧面保持了欧系车的大气与质感。尤其大灯、侧面轮廓的棱线等细节之处，突出了那份与众不同的气息。其实在外表锋利的同时，也不乏柔和，甚至可以说是平易近人。
内饰方面：传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念,被首次应用在雪佛兰科鲁兹的内饰设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的应用，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质。主仪表盘的设计由三维数字动画模拟完成，速度计、转速计和汽油/温度表风格统一，可通过液晶屏发出白色和冰蓝色的背光照明。
空间方面：科鲁兹将近4.6米的车长和超过2.68米的轴距已经可以被定性为准中型轿车，而价位仍然保持紧凑型轿车的水平，中国消费者肯定喜欢，坐进车内，宽敞的空间足以令家庭车用户感到满意。需要关注的是，科鲁兹的内饰储物空间并不丰富，除了中央扶手和侧门上的储物槽外，几乎没有什么可以用来安全摆放手机或小物件的地方，对于家用的使用目的来说，上海通用似乎有能力做的更好。
动力方面：科鲁兹搭载了全新1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，通过智能可变进排气气门控制系统和VIM可变进气歧管系统实现了动力和燃油经济性都有不错的表现，1.8升发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了105kw和177Nm，升功率高达58kw/L，在最大功率的指标上已经很接近大众老款的1.8T发动机和荣威的1.8T发动机，扭矩则要高过一般1.8升发动机，实际驾驶中配合6速手自一体的变速箱，非常的平顺，让人能轻松的驾驶。
现代悦动
指导价：9.98-14.68万
在静谧性方面，悦动的引擎噪音不大，只在4000RPM以上的高转速时候会有明显的机械轰鸣声，在3000rpm以下的时候各方面的噪音都在合理范围，舒适性良好。
外观方面：2011款悦动外观变化的重点主要集中在前脸的造型上。前脸最为吸引眼球的就是全新的大面积镀铬中网，造型上更多的采用了现代流体雕塑的设计理念，风格上与瑞纳、新索纳塔保持了一致。
内饰方面：2011款悦动的内饰依旧很熟悉，上深下浅的配色符合国人审美，镀铬装饰的加入也提升了车内的档次，内饰方面的变化主要来自于配置的升级，包括AUX、USB接口，空调出风口镀铬旋钮以及大灯高度调节旋钮。
空间方面：2650mm轴距并没有被浪费，前排不但可以从容坐下，后排也可以轻松坐下3个成年人，腿部空间大概都有一拳以上。悦动的后备厢容积为475升，在这个级别表现一般。同时后备厢的开口比较小，还好内部比较规整。只是不能放到的后排座椅的确造成了一些灵活空间布置的遗憾。
动力方面：悦动有1.6L和1.8L两款发动机可以选择；北京现代也给2010款悦动1.6L车型换装了γ发动机。该款发动机采用CVVT可变气门正时技术，最大功率为123马力/6300rpm，最大扭矩为155牛米/4200rpm。对家用轿车来说，1.6L的排量在动力和燃油经济型上比较均衡，还能享受购置税的优惠待遇，所以往往作为家庭用户的首选。
日产轩逸
指导价：12.48万-16.78万
作为一款家用轿车，东风日产轩逸最突出的是舒适性和安静。同时轩逸由于采用了全铝发动机和CVT变速箱，因此这款车的燃油经济性表现也很不错。
外观方面：在外形设计上，新轩逸与时代潮流紧密结合。改动后的前进气格栅与新一代天籁更为相似，加大的格栅使整款车显得更加威猛，贯穿前后的腰线使新车看起来更加动感，延续流畅、饱满圆润风格的同时，外观更显硬朗、线条更加柔美，整体造型趋于年轻化。
内饰方面：新款轩逸在内饰设计方面与老款相比有了较大的提升，不仅增加了定速巡航和新式全自动恒温空调，仪表盘背景颜色也由原来的白色改为色差比较明显的黑色。另外，这款新车的内部依然采用木纹和真皮装饰，提升了整车的豪华感。高配车型采用了浅色真皮包裹的中央集控方向盘，车载蓝牙免提系统、音响控制键和AD定速巡航系统按键分列左右，减少了驾驶者在行驶中低头的频率，从而降低了危险的发生的可能性。
空间方面：2700mm的轴距硬指标让轩逸拥有相比同级A级车的最大优势，诸如此类差异化的定位也让轩逸获得了媲美B级车的内部空间感受。其实这还不算轩逸的舒适特色，因为扇贝型状座椅不仅从视觉上相当舒适，而实际乘坐感受更为宽大而柔软。座椅支撑性尽管一般，但舒服的犹如客厅沙发感觉还是很不错。前后排头部和腿部空间都非常给力，只是车内横向空间有些一般，似乎更适合4个人舒适乘坐。
动力方面：轩逸搭载了1.6L、2.0L两款发动机，其中编号为HR16DE的1.6L发动机，可以输出117马力，153N·m的最大扭矩，这款发动机还具备连续可变气门正时技术。与1.6L车型搭配的是4速变速箱，2.0L车型搭配的是CVT无级变速箱。另外，值得一提的是轩逸还有着较高的配置水平，全部2.0L车型均装备了定速巡航和泊车辅助功能，蓝牙免提和座椅记忆功能更是令人动心。
