10万起全能居家两厢车推荐【组图】

2011款东风日产新骐达

厂商指导价：10.53-15.68万元

新骐达的变化可以用翻天覆地来形容，首先，车辆的三围就发生了变化。车长由原来的4250mm上涨到4295mm，车宽由原来的1695mm上涨到1760mm，车高略微下调，由原来的1535mm下降到1520mm，但轴距由原来的2600mm一下上调到2700mm，轴距整整增加了十厘米！由此可以想象到车内的空间也宽敞了不少。

内饰的设计相比老款感觉提升了一个档次，并且涡轮增压车型与自然吸气车型基本没有差别，对于新骐达内饰风格的变化我们表示肯定。整体感觉比较时尚，视觉感受也比老款要舒服，中控台上流畅的线条让整个车内氛围变得轻松很多，富有生气。

动力方面，新款发动机采用了DIG+Turbo技术，相比于现款车型发动机的最大功率80Kw，涡轮增压车型上涨到140Kw，自然吸气车型上涨至93Kw。最大扭矩由原来的153 N·m，涡轮增压车型上调至240 N·m，自然吸气车型上调至154 N·m。

2012款马自达3星骋两厢

厂商指导价：11.28-14.98万元

在不久之前，马自达3星骋三厢版车型已经上市，但不少追求动感的消费者还是对三厢“屁股”的造型不太满意，而此次两厢版车型的上市，不仅在外形方面满足了这些消费者的需求，更丰富了长安马自达 3星骋的产品线。

两厢版星骋的车身尺寸为4505x1755x1470毫米，轴距为2640毫米。相比于三厢版车型而言，两厢版车型在长度方面由于少了尾部后备厢的设计，因此在车身长度方面减少了90毫米，但轴距数据没有因长度的变化而改变，这也造就了两厢星骋在后排乘用空间方面与三厢车型相似的表现。

内饰整体造型设计虽谈不上复杂，但却很讨人喜欢。银色装饰部件较两厢版车型进一步缩减，转而由更多的黑色覆盖件担当。从拍摄过程中可以看出，长安马自达的零部件制造工艺以及装配都拥有相当高的水平。不仅如此，星骋还在配置上有所提升。

动力方面，依旧是1.6L和2.0L的自然吸气发动机，而主推型号自然是2.0L车型，这款发动机具备S-VT可变气门正时控制系统，VIS可变进气歧管系统，TSCV可变涡流控制系统以及电子控制节气阀，最大功率108Kw/6500rpm，最大扭矩182N·m/4500rpm，典型的高转速发动机。配以马自达出色的底盘技术，令驾驶者轻松感受到星骋所带来的畅快驾驶感受，尽情体验弯道舞者般得驾乘乐趣。

2011款东风雪铁龙世嘉两厢

厂商指导价：10.88-13.08万元

东风雪铁龙世嘉流线型车身圆润饱满，前脸造型充满活力，镀铬的双人字标骄傲彰显雪铁龙品牌特征，极富表现力。比原来的C4车型，世嘉的尾部线条给人耳目一新的感觉。新车采用了将制动灯、位置灯、转向信号灯、倒车灯、雾灯集合在一起的立体造型多功能尾灯设计。

世嘉内饰采用碳纤维材质面板，提高运动特性，而三厢版增加了更加温馨的配色和材质。内饰的设计沿用了最早凯旋的设计风格，内饰则稍显个性，尤其是中央集控式的方向盘和中置仪表，多功能方向盘和定速巡航覆盖了全车系，这是同系车中绝无仅有的。

动力方面，东风雪铁龙世嘉所搭载的是PSA集团目前最新的EW10A 1.6升和2.0升两款发动机，新款发动机新增的CVTS连续可变正时系统是最大的亮点。此外配合5速手动或4速自动变速箱，世嘉在动力性和燃油经济性方面都表现的非常出色。

在配置方面，世嘉的亮点是采用了充满科技含量的中央固定集控式方向盘，同时将各种功能按键集中其上，用起来十分便捷。另外，定速巡航、限速器、天窗、USB接口、外后视镜除霜等实用配置也出现在2011款世嘉上。但是低配车型却取消了多碟CD、一键升窗、前座椅后杂物袋等功能配置。

北京现代i30

厂商指导价：9.98-14.18万元

相比之前推荐的三款车型，i30则显得非常“低调”了，我想就连北京现代自己也想不明白，为什么别家的两厢产品卖的火热，自家的两厢伊兰特和i30却都遭遇了同样的尴尬。

抛开品牌以及营销策略等因素，但就产品本身来说，北京现代对于i30的付出确实值得肯定，不管是产品质量还是综合素质都早已超越我们印象中的韩系车型，况且现在市场中普遍1万元上下的优惠幅度，让这款两厢车的性价比优势更加突出。

i30是现代汽车在欧洲研发的，其目的也是要打破以往韩国车那种保守的设计风格，而i30也的确做到了，非常规的线条带来相当好的亲和力。定位于紧凑型车的i30尺寸却并不小，4245mm×1775mm×1485mm的身材再配上2650mm的轴距，想在紧凑型两厢车里称霸并不是难事，其车宽更是向B级车迈进了，可想而知其内部空间的优越性。

i30有优雅米色内饰和尚酷黑色内饰可供选择，尚酷黑色内饰一定会受到喜欢运动的人士选择，而家用的优雅米色内饰会让人觉得很温馨，各有利弊，还是看个人喜好。

动力方面，强劲的1.6L DOHC γ-CVVT发动机可以输出90.4Kw的最大功率和155N·m的最大扭矩，功率数值已经可以和1.8L车型相媲美了，而扭矩也已经达到了国内1.6L车型的最大值，但动力输出情况还需要实际驾驶才能得知。2.0L车型采用的是DOHC β-CVVT发动机，105Kw/6000rpm的最大功率以及186N·m/4200rpm的最大扭矩，在同排量车型属于中上游。