4款欧系大型SUV推荐【组图】
路虎揽胜
售价：149.80～273.80万
作为拥有英国皇室荣誉认证的汽车品牌，路虎一直被称作是越野车中的劳斯莱斯，这足以说明路虎在豪华越野方面的王者地位。除在电影中看到广袤非洲大地上，路虎卫士专业越野的形象外，就要数路虎公路为王的旗舰车型——揽胜最为人熟知了。
路虎揽胜保持了路虎品牌特有的方正造型，在时代背景的演绎下，显得尊崇华贵。三幅式金属镂空进气格栅，前大灯和尾灯都加入了LED元素，翼子板上的通风口采用相同的镂空处理，细节的设计在注重通风散热的同时突出其动感的一面。
内饰是最能体现路虎揽胜奢华的一面了，铺面而来的是实木、真皮和金属材质的运用，方向盘集成娱乐影音控制和电话接打功能，中控台上方为多媒体显示屏，在空调出风口下方，将古典的石英钟与自动空调整合在一个区域，规整且井井有条。全高清液晶显示屏取代了模拟仪表，显示出了老牌SUV厂商的与时俱进。
对于豪华的大型SUV来说，空间自然不是问题，路虎全车尺寸为4972×2216×1865mm，轴距为2880mm，右侧小图所展示的为揽胜猎枪限量版车型，前后排均为双座设计，普通版本后排为三座设计。揽胜并没有布置第三排座椅，为的是让每个乘员都能拥有独立的宽适空间。
揽胜装备了路虎引以为傲的全地形反馈适应系统，控制按钮被安置在排挡后方，分别有普通、草地-沙砾-雪地、泥泞和车辙、沙土、岩石模式。驾驶者可根据当前车辆行驶的路况，来选择适合的驾驶模式。空气悬挂调节系统和四驱切换按钮也被集成于此。
路虎揽胜共装备三款发动机，分别为3.6L V8双涡轮增压柴油，5.0L V8自然吸气汽油和5.0L V8机械增压汽油版本，其中5.0L V8机械增压版本的最大功率375kW（510马力）/6000～6500rpm，扭矩510N·m/2500～5500rpm，全系搭载6速手自一体变速箱。
保时捷卡宴
售价：89.30～209.70万
卡宴的诞生，让无数的车迷嗤之以鼻，认为一个运动车品牌不务正业。但卡宴的热销为保时捷带来丰厚利润的同时，也使得众多豪华品牌开始觊觎这块市场。人们开始明白没有什么不可能。
现售车型是第二代卡宴，虽然卡宴的两代车型均与大众的途锐出自同一平台，却从没有人怀疑过卡宴的保时捷血统，卡宴全车尺寸为4846×1939×1705mm，轴距2895mm，较第一代车型全面放大，但灵动的线条刻画让它看上去并不显臃肿。
为打消人们对保时捷身份的疑虑，卡宴车身侧面上半部分，依稀可见保时捷跑车的模样，大灯造型更贴合保时捷的家族特征，尾灯使用LED作光源，造型借鉴了Panamera的风格。
内饰较上一代车型有着巨大的变化，夸张的空调出风口造型让人想起了战斗机，复古的三幅式方向盘，尺寸小巧，运动感十足。作为豪华SUV，仪表台的真皮包覆显得再自然不过，五圆式的仪表保留家族特色，中间最大的转速表表明它还是一台运动车。排挡杆后方也集成了类似路虎的底盘控制系统，可以调节悬挂的高度，软硬度以及进行四驱模式的切换。
保时捷卡宴前排偏运动的真皮座椅，包裹性良好，并具备多向电动调节，可伸缩的椅垫保证每个驾乘者的舒适性。后排除可以调节靠背角度外，还可进行前后移动，只是调节方式均为手动，对于豪华车来说显得不妥。
卡宴出自跑车名门，动力系统当然不能弱，卡宴依照动力系统共分三款车型，卡宴Cayenne、卡宴Cayenne S和卡宴Cayenne Turbo，除了照顾入门级用户的卡宴Cayenne外，性能版才是卡宴的重点。其中卡宴Cayenne Turbo使用一台4.8L V8双涡轮增压发动机，匹配一台8速手自一体变速箱，最大功率368kW（500马力）/6000rpm，最大扭矩达到了700N·m/2250～4500rpm。
如果你对环保感到抱歉的话，还有一款基于卡宴Cayenne S的卡宴Cayenne S Hybrid混合动力车型，通过加装了一套34kW的同步电动马达，可以获得更大的动力输出和相对更低的排放。
奥迪Q7
售价：82.10～131.90万
奥迪由于是最早在中国进行合资的豪华品牌，“官车”的印象深入人心。Q7作为奥迪首款SUV车型，即刻在中国引发了追捧的热潮。即使现在的Q7已经是中期改款车型，热度依旧不减。
中期改款的Q7外观做一小幅的修改，本就夸张的奥迪大嘴式进气格栅，进行了竖状的镀铬处理，更显霸气。对大灯灯腔加入了更多细节上的表现，下方增加了LED日间行车灯。尾灯也做了细节上的刻画。
内饰造型是典型奥迪风格，细节装饰上相对要朴素些，仅在排挡杆处和副驾驶前方布置有木纹贴面。各个控制区的按键排列严谨，在排挡杆的周边，布置了MMI多媒体交互系统和一键式启动按钮，体现出奥迪崇尚科技的一面。
奥迪Q7的轴距达到了3013mm，可以选装第三排座椅。Q7的座椅设定相对要硬些，这样的好处是对身体的支撑比较到位，长途乘坐也不容易疲劳。5089×1983×1737mm的车身尺寸，再加上灵活的座椅布置，无论是乘坐还是载物，绝对不用为空间伤脑筋。
引入国内的现款奥迪Q7，动力来源为3.0TFSI发动机，通过不同的调教，分为低功率和高功率两个版本，最大功率分别为200kW和245kW，最大扭矩为400Nm和442Nm，同样使用8速手自一体变速箱。Q7使用的quattro全时四驱系统，以托森差速器为核心，纯机械的结构系统反应灵敏，运动感很高。
奔驰GL
售价：159.80万
奔驰GL级是目前奔驰体型最大的SUV车型。奔驰GL实质上是彻头彻尾的美国车，生产以及销售主要都面向北美市场，只是车头的三叉星车标说明它还是一款奔驰车。GL并没有被美国同行同化，即使车身尺寸达到了5059×1920×1820mm，却依然保持着奔驰应有优雅的气质。
我们先来说一下命名，咋一看还以为是奔驰G级的L加长车型，实际上这个L代表的是轻量化，这也就和G级的重度越野划清了界限；再看GL的造型，宽大的进气格栅配合发动机盖上的两道隆起，表明它的硬派SUV形象，但整车柔滑的边角细节以及大倾角的前风挡玻璃，与G级刀削斧砍式的刚毅造型大相径庭，表明它还是偏重于城市间的公路性能。
内饰依然保持着奔驰一贯的高档精致，中控台上方以真皮包裹，除了空调出风口以跳跃的圆形设计外，其余各处线条规整，设计并无标新立异，功能区布局传统。相对而言，银色双筒状仪表盘的设计体现出一些时尚与运动，字体清晰且显示数据比较丰富。
奔驰GL使用了美国车惯用的怀档设计，显然更适合悠闲驾驶。作为一款大型SUV车型，空气悬挂和四驱系统必不可少。
奔驰GL将其整合在了中控台的下方，左边可对空气悬挂进行控制，可在运动、舒适和自动之间进行选择；右侧为四驱系统，奔驰为GL提供了中央和后轴差速锁，可以完全锁止，前轴则是电子式差速锁。驾驶员可以手动选择锁定中央或者中央和后轴差速锁来脱离困境，而在平时，选择AUTO挡即可。
奔驰GL的轴距达到了3075mm，布置第三排座显得顺理成章，前两排空间让人满意，在前排座椅后方还设计了凹槽，以增大中排乘客的腿部空间，第三排的坐垫有些短小，还是更适合小孩乘坐。
奔驰GL搭载一台4.6L V8发动机，配合7速手自一体变速箱，最大输出功率250kW/6000rpm，最大扭矩460Nm/2700-5000rpm，推动近2.5吨的GL，底气十足但不急不躁，驾驶风格以沉稳些为主。
