有理由花这1.4万 君威GS对比旗舰运动版
去年年底的广州车展前夕，我曾经写过一篇关于美版君威GS的实拍文章（点击阅读），如果您读过、或是也从其他渠道了解过这款车，肯定会对它抱有不小的期待。400牛米扭矩、Brembo刹车、RECARO座椅，车迷看到这些字符就像是追求时尚的少女看到最新款的LV、爱马仕一样激动不已。但转念一想也为它的价格担心，这些大厂货要是都用上得卖多少钱啊，估计至少也得像翼豹STi、LANCER Evolution看齐了，没个50万恐怕拿不下来。
[君威 20.39-28.39万]| 参数| 文章| 图库| 论坛|
最终那款高性能高价格的进口君威GS没有来，取而代之的是一款有着相同外形、但是配置方面有所缩水的家伙。相信很多车迷都和我一样有些失望，但也有不同的声音认为这款GS定价合理、性价比不错。今天，我们就拿这款售价28.39万的GS超级运动版和曾经的顶配车型，售价26.99万的2.0T旗舰运动版来比一比，看看贵出的这1.4万元到底值不值。
外观对比：运动套件效果明显
[君威 20.39-28.39万]| 参数| 文章| 图库| 论坛|
一眼看上去我们的GS超级运动版在外形上还是很接近美国版的，尤其是前脸那两颗锋利的獠牙绝对可以让人轻易的在君威车主聚会时将它认出。仔细观察你还会发现这只智驱豹还画上了蓝色的眼影，难道是为了增加自己的神秘感吗。
侧面的线条基本没有变化，海外版给力的20英寸轮毂与Brembo刹车卡钳被取消确实遗憾，而换上的则是和目前2.0T旗舰运动版完全相同的18英寸十幅轮毂，所以在轮毂、轮胎这一环节，两款车型打成了平手。
车尾的主要不同是排气的装饰和车尾的包围，GS在包围上增加了镀铬的排气装饰，相比一个简单的排气孔更显运动一些。包围底部增加了类似扩散器的设计，当然实际上装饰的效果要远大于其所带来的下压力。
内饰座椅：方向盘、座椅、踏板是主要区别
中控台的整体变化不大，主要的区别是将旗舰运动版的金属拉丝装饰板换为了深色的钢琴烤漆装饰。最大的不同要算是方向盘，GS超级运动版的赛车风格运动盘在造型和手感上都不是旗舰运动版可以比拟的，手握的位置还加入了换挡拨片，对于这款方向盘我相信你一定会满意。
GS运动版 旗舰运动版
其实GS超级运动版的座椅和旗舰运动版无论是做工材质还是椅型设计都是完全相同的，不过GS超级运动版在座椅的边沿加入了红色的皮革装饰、红色缝线的使用率也大大增加，使得整体效果更胜旗舰版。另外踏板也是两车的一大区别，GS超级运动版为金属防滑踏板，而旗舰运动版则是普通材质。
