历代极品飞车游戏封面大盘点【组图】

2018-04-21

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文章简介：美国EA公司的竞速类游戏:极品飞车系列(NEED FOR SPEED)是一款非常成功的赛车游戏.它的成功的很大一部分原因在于其收录了众多厂商授权的车辆以及牢固的玩家基础.我们之中的很大一部分人都是通过这款游戏才接触竞速类游戏,接触汽车的.今天名车志中文网就为大家盘点一下历代极品飞车游戏的封面车. 1992年,TESTAROSSA车型进行小改款.根据法拉利的一贯传统,改款即改名,这台车被称作512TR,TR也就是TESTAR ROSSA第一个字母的缩写,512则代表其排气量为5升,且有12个气缸.

美国EA公司的竞速类游戏:极品飞车系列（NEED FOR SPEED）是一款非常成功的赛车游戏。它的成功的很大一部分原因在于其收录了众多厂商授权的车辆以及牢固的玩家基础。我们之中的很大一部分人都是通过这款游戏才接触竞速类游戏，接触汽车的。今天名车志中文网就为大家盘点一下历代极品飞车游戏的封面车。

1992年，TESTAROSSA车型进行小改款。根据法拉利的一贯传统，改款即改名，这台车被称作512TR，TR也就是TESTAR ROSSA第一个字母的缩写，512则代表其排气量为5升，且有12个气缸。外形改变多，只在头唇位置加多一个给前制动系统冷却用的入风口。

由BOSCH公司提供的M2.7电子控制多点燃油喷射系统，配合引擎内部机件的优化和高速平衡后，整车马力提升至420匹之谱，0～100公里加速亦提前至4.7秒，极速300公里\小时。

极品飞车2：保时捷911（993）Turbo、法拉利550 Maranello

保时捷911（993）在1993年正式推出，动力方面，993 Turbo搭载新款3.6升水平对卧引擎(M64/60)，单涡轮设计也改为KKK K16双涡轮增压系统，最大动力拉升至408匹与540牛·米。

法拉利550 Maranello是一款双门双座GT跑车，该车在1996年正式推出。550 Maranello搭载一台485匹马力5.5升V型12缸引擎。0~100公里\小时加速时间仅需4.5秒。

极品飞车3：兰博基尼鬼怪

兰博基尼鬼怪于1990年的1月21日正式推出。外形方面，兰博基尼鬼怪基本保持了兰博基尼特有的楔形设计，坚硬的腰线以及犀利的车头都能找出康塔奇的影子。

最初版本的兰博基尼鬼怪（Diablo）搭载一台5.7升V型12缸自然吸气引擎。该款发动机采用双顶置凸轮轴设计，并采用了电脑控制多点燃油喷射系统。该款发动机最大功率499马力，峰值扭矩达到580牛米；静止到百公里加速仅需4.5秒，极速更是达到了325公里/时。为了达到更理想的车身前后配重比例，Diablo延续了前辈车型采用的“MR”的中置后驱布局。

极品飞车4：奔驰SLK（R170）

极品飞车4中的主题车是奔驰SLK的初代车型，内部代号：R170。最初一代SLK车型（R170）首次与观众见面是在1994年的都灵车展，当时它的身份还是SLK I概念车，随后的巴黎车展它以SLK II概念车的面目再度登场，而两年之后量产的SLK开始正式投放欧洲市场。

最初推出的SLK 有SLK200和SLK 230 Kompressor（Kompressor代表机械增压）两款车型，分别装备2.0自然吸气和2.3升机械增压两款直列四缸发动机，最大功率分别为138马力（101千瓦）和193马力（144千瓦），可搭配5速自动变速器或者5速手动变速器。而2400mm的轴距和3995mm的车长也让SLK实现了最初设计时的目标——轻巧而紧凑。

极品飞车5：保时捷911（996）

极品飞车5保时捷之旅被誉为是该系列最为经典的一款游戏。游戏在推出之时正值第五代保时捷911（996）推出不仅，所以996理所应当的成为了该款游戏的封面车。

1997年，保时捷在法兰克福车展上展出了新一代使用水冷发动机的996，这次改变主要是为了符合今后全球范围内规定的废气排放值。外观上面，第五代911使用了类似Boxster的泪囊式大灯组合，这是911首次不使用其标志性的蛙眼大灯组合。动力方面，996 Carrera采用了一款300马力的3.4升水平对置引擎。

极品飞车6：兰博基尼蝙蝠（Murcielago）

兰博基尼Murciélago是一款高性能双门双座跑车，也是奥迪介入兰博基尼后的第一款产品。Murcielago意为“蝙蝠”，是中世纪一头连战数场而不死的斗牛的名字。

动力方面，蝙蝠搭载一台新的6.2升发动机。改良的发动机也提供变量几何吸气系统（VIS），可变气门正时（VVT）系统及drive-by-wire节气门。发动机在7500转时产生惊人的572匹马力，5400转的时候产生650牛/米的扭力。配合一款6速变速箱，Murcielago有能力在3.9秒之内从静止加速到100公里。实用性也进一步的提高，车门的开合程度更大，这样能更方便的驾乘者的进出。

1999年，第三代ECLIPSE问世，后来更成为了北美地区的旗舰跑车。新一代的ECLIPSE在外观、内饰、底盘、发动机及驱动方式做了革命性的改变，它的外型更加饱满，独特的拱形车身更彰显出运动车身的流畅线条，让人充满跃跃欲试的驾驭感。

第三代车型使用了三菱GALANT的底盘结构，轴距增加到100.8英寸，从第三代Eclipse开始，取消了涡轮增压配置以适应北美部分地区的环保法规。RS和GS车型使用的是三菱2.4升DOHC16气门四缸发动机，顶级版GT车型采用全时四驱系统，搭载了全新的24气门的SOHC3.0升 V6发动机，最大功率达到205马力。