台游览车事故34死 10人还在医院治疗

2017-08-19
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文章简介：昨晚(13日)9时,台湾"高速5号"发生游览车翻覆事故,累计34死,10人在医院治疗.据台湾<联合报>报道,一名林姓大客车司机立刻向记者反映,又是疲劳驾驶造成的?并直言"不会是最后一次",他痛心道,"不用看也知道,(责任)一定又往司机身上推",还质疑"每次出事都推给司机,旅游业业者没有责任吗?"他表示,台湾司机有2套标准在管工时,不知台当局这次会不会彻底检讨司机的工时问题.据报道,林姓司机表示,台湾对游览车的工时完

昨晚（13日）9时，台湾“高速5号”发生游览车翻覆事故，累计34死，10人在医院治疗。据台湾《联合报》报道，一名林姓大客车司机立刻向记者反映，又是疲劳驾驶造成的？并直言“不会是最后一次”，他痛心道，“不用看也知道，（责任）一定又往司机身上推”，还质疑“每次出事都推给司机，旅游业业者没有责任吗？”他表示，台湾司机有2套标准在管工时，不知台当局这次会不会彻底检讨司机的工时问题。

据报道，林姓司机表示，台湾对游览车的工时完全没有管制，任由旅行业者安排，司机只能认命的跑。且每次出事，都是推给司机背责任，旅游业业者没有责任吗？他叹道，从来不会去从根源检讨，彻底防止事故重演，只会遇到了再处理。

林姓司机说，司机有2套标准在管工时，一是台当局“交通部公路总局”颁发的“运输管理规则”，另一是“劳基法”。“运输管理规则”中，规定“握方向盘”时间才算开车时间，但司机的前置检查作业、中间休息时间都被绑住，时间往往超过“劳基法”。每每司机讲超时，都被业者拿“运输管理规则”来解释。

林姓司机说，在海外，旅行社安排行程，司机有权检视，如果行程过于紧绷或是行车时间过长，司机有权力拒绝开车。像日本10小时就会强制休息，中间休息也算在内，司机上班时间一到就会通知到最近可停车地方，换司机再行。

据报道，林姓大客车司机到今天凌晨2时许还与同业讨论，表示大家都很关切，不知台当局这次会不会彻底检讨司机的工时问题，还是新闻热度过后，又不了了之。