北京地铁直击：为了生存的“肉馅”大迁徙【组图】

2018-05-02
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文章简介：一.表情 在非洲,为了生存,每一年,角马会从干旱之地往水草肥美的地方作大规模迁徙.在北京,为了生存,每一天,人们会从远郊的家中往市中心上班的地方作大规模来回迁徙. 这一早一晚两次迁徙兵分两路,一路地面,一路地下.地面是私家车.公交车.地下,是地铁.在地面,两场大规模迁徙发生时,会出现壮观的拥堵场面.一些私家车一族,早晨6点就赶起来,趁路上还不怎么堵时赶到公司.这种赶早的迁徙消耗了他们更多的休息时间.而地下,虽然拥挤但不会堵车,一般都能准时抵达,因此许多人选择了这条迁徙通道.一些人早晨6点便起来,

一、表情

在非洲，为了生存，每一年，角马会从干旱之地往水草肥美的地方作大规模迁徙。在北京，为了生存，每一天，人们会从远郊的家中往市中心上班的地方作大规模来回迁徙。

这一早一晚两次迁徙兵分两路，一路地面，一路地下。地面是私家车、公交车。地下，是地铁。在地面，两场大规模迁徙发生时，会出现壮观的拥堵场面。一些私家车一族，早晨6点就赶起来，趁路上还不怎么堵时赶到公司。这种赶早的迁徙消耗了他们更多的休息时间。而地下，虽然拥挤但不会堵车，一般都能准时抵达，因此许多人选择了这条迁徙通道。一些人早晨6点便起来，趁地铁里人还不多时赶往公司，他们在车上坐着小睡一觉。这种赶早的迁徙也消耗了更多的休息时间，使他们一大早看上去就满面的疲惫不堪。

每天早7点半至8点半，和晚5点半至6点半，是迁徙的高峰。这时候的地铁，不再是地铁，是一节节穿梭在地下的铁皮人肉肠，单个的人只是一粒粒肉馅。通常，进城之前只有新肉挤进，通常，挨近车门的地方肉特别紧密，越挤越紧密，因为大家都想挨近车门下车，不愿意往里面挪，以至于里面有空隙也难于再挤进新肉。而每一个换乘站，则要经历一次旧肉挤出新肉挤进的阵痛。

北京地铁发展飞快，但在一些换乘站之间，换乘通道格外的长，走在人群中间，静静地听，只有肉馅移动的壮观声音。

在早晨这一次地下的迁徙途中，人肉馅的铁皮肠会掺杂各色早餐的难闻味道，它们就像是劣质调味品，让众多肉馅的清晨之旅变得五味杂陈，难受的甚至会翻江倒海，感觉像死过许多次，心情大受影响。

夏天，不知道什么缘故，铁皮肠内的温度并不统一，有的空调温度开得很低，有的风扇对着头顶拼命吹风，而冬天，有的空调开得很高，穿羽绒服的肉馅被热风吹着，大汗淋漓，十分难受。

近年来，高峰时期的地铁站，每一节车厢外都配有一个肉馅引导分离员。他们负责维持肉馅的有序进出。帮助挤不进的肉挤进车厢，把挤不出的肉给拽出来。

到站后，一个个到达目的地的肉终于要下车了，面对外面疯一样往里面挤的肉，门口的肉被后面的肉推者向外挤出，脱离铁皮肠的一刹那，如同灾难逃离。而钻出地面，周身都有了空间，有了新鲜的空气时，肉们顿感又变回成了一个人。

地铁的门就是肉肠的封口，到站之后当封口打开，肉馅挤出塞进。很早以前，这些铁皮肠的封口封得很慢，以至于许多肉陷挤在封口处，迟迟封不了口，里面的人会嚷：等下趟吧!要死人的。曾经还发生挤坏地铁门的事件，所有肉馅都下车。到公司说迟到理由：把地铁挤坏了。不过后来地铁做出了改进，当塞进一些肉馅后，立马扎口，由引导员阻止其他肉馅，让铁皮肠前往下一站再进些肉馅。