4款国内独有三厢车导购【组图】
马自达2-劲翔
指导价：8.18-10.58万元
对于马自达2这样一款主打运动的车型来说，为了多一点尾厢的空间，被安上一个“尾巴”是一件很尴尬的事情，来自各方面的声音对劲翔的三厢化设计褒贬不一。马自达家族标志性的腰线在劲翔的身上得到了延伸。不过从实际的市场表现来看，消费者对Mazda2劲翔的接受程度非常一般。
马自达2
从正前方看，它还是那个活泼精神的马自达2，但是只要稍微转个角度，你就会看到多出来的那一块，而整个尾部也因此彻底改变了。前脸保持与两厢版一致，没有任何改变。而由于两厢车型的车身线条致力于营造动感，倾斜的腰线后部向上扬的角度很夸张，因此导致三厢车型不得不向后延续出车尾，结果就是出现了一个——大屁股！从正后方观察马自达2三厢，平板式的尾厢盖显得较大，拖在后面，美感估计差了点，但是应该挺实用的。
马自达2
马自达2
在内饰设计上，Mazda2劲翔采用了无缝安全气囊和亚光、高质感压花工艺，以及利用配制在各处的银色装饰等，营造出崭新、高品质的内部空间。避免手指碰触到接缝处可能产生不适感，因而采用了真皮包裹的方向盘；充分考虑了乘坐感受而在缝制及褶皱工艺上下了很大功夫，不仅体现了卓越的质感更增添了驾驶的舒适性。
马自达2
马自达2
Mazda2劲翔充分考虑节省能源、减少二氧化碳排放保护大气层，从而达到低油耗和清洁尾气排放的效果，减少对地球环境的污染。Mazda2劲翔1.3L发动机最大功率63kw，最大扭矩123N.m，最低油耗4.9L/100km，而1.5L发动机最大功率76kw，最大扭矩138N.m，最低油耗只有5.3L/100km，实现了同级别车型中的领先水准；同时Mazda2劲翔优异的排放性能适合欧IV排放标准，不过变速器方面4速自动略有些落后。
标致307 三厢
指导价：7.48-14.68万元
曾经在很长一段时间，标致307三厢的尾巴也被很多人认为是多余的，其存在影响了车身的整体美感，庆幸的是，东风标致对待307三厢显然比207三厢认真的多，所以尽管外形仍是有一些怪异，但是在时间的冲刷下也逐步为大多数人接受。
标致307的前脸设计与老款车型没有任何差别，锐利的狮眼大灯与大横幅的进气格栅交相呼应。浮雕式设计的狮标LOGO使它很容易易辨认，而且视觉冲击力十足。前雾灯的位置设计区别其它车型，聚神的“眼睛”看起来很俏皮。
标致307
三厢的307后部看上去十分饱满，与两厢车型简洁明快的风格形成反差，这也造成对三厢车型的两种截然不同的评价，喜欢的人说它特别耐看，不喜欢的人对它嗤之以鼻。其实大家大可不必较真，因为三厢车型本来就是针对家庭用户设计的，所以与两厢车型年轻、简约化的风格自然有点风马牛不相及。
标致307
标致307
内饰方面，标致307提供深浅两种风格的内饰选择，高级织物座椅和双质感运动风格座椅同时满足消费者对于舒适性和个性化的需求。特别选用的环保内饰材料在兼具美感的同时，也为车内成员提供了清新健康的驾乘环境。在空间上，标致307向着大而舒适的方向发展，307的后排空间非常富裕，对于一款家用兼具运动轿车来说，大空间的设计满足了家庭郊游、购物等各方面的需求。
标致307
标致307
标致307搭载了1.6L和2.0L两种排量的发动机，其中2.0升排量的发动机采用了CVTS连续可变正时系统，最大功率为108kW，4000rpm时达到峰值扭矩为200Nm，而在2000-5000转的转速区间内都能保持90%以上的扭矩输出，为良好的加速性能提供了保障。
天语·尚悦
指导价：7.18-12.38万元
长安铃木将天语SX4这样的车型做到如此成功，恐怕是连他们自己都未曾想到，因为同样是极富个性的车型，之前推出的雨燕赢得的市场表现似乎远比不上口碑的表现。两厢版本取得成功之后，长安铃木苦于一时难以拿出更多新产品，所以只能在热销产品上下工夫，推出了天语SX4的三厢版本天语·尚悦。
天语SX4
天语·尚悦采用了全新的横列式四辐条镀铬进气格栅，前大灯配有透镜，而且两侧的雾灯边框也修改为规则形状。据介绍，天语·尚悦车身高度相比SX4有所降低，配上全新设计的尾部造型，整体看上去更加的协调，与前面“强制变长”的三厢版车型不同，尚悦的造型很协调，后备箱采用上翘设计，类似扰流板的造型更多添加了视觉观感。
天语SX4
天语SX4
内饰设计方面，尚悦的整体内饰设计与SX4基本相同，只是采用了更为居家的双侧内饰，座椅和仿桃木装饰的车门板都在传达出温馨的氛围，三幅式方向盘很有运动气息，尚悦的高配版采用了实用的多功能设置，虽然只是对音响系统进行调节，但对于尚悦这种级别的车型来说够用了。方向盘粗细适中，握持起来比较顺手。
天语SX4
天语SX4
在动力方面，尚悦采用的是1.6L和1.8LM系列铃木发动机，该发动机采用了VVT连续可变气门正时技术，调整配气，提高燃烧效率，在提升动力表现和燃油经济性两个方面都有所帮助。96kw/6200rpm的最大功率和170Nm/3500-4500rpm的最大扭矩，基本上可以满足日常驾驶的全部动力要求，同时兼具燃油经济性。变速箱也与老款车型相同，采用五速手动变速箱子和4速自动变速箱。
雪铁龙世嘉 三厢
指导价：10.88-14.98万元
作为雪铁龙改进最大的两厢变三厢车型，世嘉三厢的尾部线条十分流畅，尾部充分吸收了新款C5的精髓，略带动感的鸭尾扰流翼配合大气的尾灯，整个尾部显得短小精悍，丝毫不会只为增加尾厢而破坏这份法式浪漫美学。流美之感依我看来甚至超过了两厢原型车的尾部造型，可说是目前国内市场已有的尾部改进中造型最和谐的车型之一。
世嘉
无论是两厢还是三厢车型，在前脸都能很清晰的分辨出雪铁龙家族经典元素，识别度非常的高。而从侧面线条上看，圆滑是其关键，没有过多棱角，更符合大多数审美。三厢车型的尾部设计是比较受到推崇的地方，饱满的大灯、结实的形状既符合审美，体现了法系车浪漫的一面，同时也照顾到行李箱的储物空间。
世嘉
世嘉
内饰设计方面，世嘉的整体内饰依然沿用了最早凯旋的设计风格，而且从实际效果来看还是非常不错的，至少过去了这两三年再翻回头来看依旧不觉得过时。不过世嘉中央集控式的方向盘对于大多数人来说可就不如内饰的感觉那么梦幻了，甚至对于一些要靠方向盘来找准位置的驾驶员来说，这个方向盘就有那么一点点小噩梦了。当然抛开方向盘的整体设计不说，世嘉的全系多功能方向盘还是一个非常值得肯定的设计的。
世嘉
世嘉在车内空间方面的表现也是让人放心的，不论是储物空间还是乘坐空间都要让驾乘人员感到比较从容，整体来看还是非常给力的，不论是车内的多个储物空间，还是车内宽大的乘坐空间，都让人觉得满意。
世嘉
世嘉
东风雪铁龙世嘉拥有1.6L和2.0L两个排量，1.6L最大功率为78KW/5750RPM，2.0L最大功率为142NM/4000RPM，2.0L最大功率为108KW/6000RPM，最大扭矩为200NM/4000RPM，从数值上看，在动力输出方面谈不上有什么猛烈的表现，但是对于大部分购买该车并且是以家用为主的消费者来说，这样的动力组合已然是足够了。其两厢1.6L自动挡车型综合油耗为8.3L/百公里，两厢2.0L自动挡车型综合油耗为8.2L/百公里，三厢1.6L自动挡车型综合油耗为8.5L/百公里，而三厢2.0L自动挡车型综合油耗为8.2L/百公里。
总结：上述列举的4款车型都是在为了迎合国内市场而推出的，都是在两厢的基础上加长的三厢车型，虽然不能说每款车型的“加尾”都是成功的，但是其中有几款车型在国内销量还是不错的，总体来说，这样的改变在国内还是满足了一部分消费者的需求，同时也得到了一些消费者的认同。
