大众将在日内瓦车展亮相的15款新车【组图】
在2009年刚刚成为全球产销第一的大众集团，会成为即将召开的日内瓦车展最耀眼的明星。欧洲作为其主要的作战市场，日内瓦车展对大众的重要性不言而喻，在本次车展上，大众集团将带来多款重量级的新车。除布加迪以外，大众集团旗下的品牌都有新车问世，让人特别值得关注的就是刚刚归属于大众集团的保时捷也会带来新一代的卡宴和911 Turbo S这样的重量级车型。接下来我们就一起来盘点一下大众集团的这些车型：
宾利欧陆Supersports Convertible
在欧陆Supersports双门硬顶跑车问世之后，宾利在日内瓦车展上将继续拿出一款欧陆 Supersports敞篷车，这将是一款集豪华、个人驾驭为一体的车型。产品搭载大众集团的6.0L W12双涡轮增压发动机，可以爆发出高达630马力和800牛米的功率。并且这将是一款相当独特的环保发动机，除了使用传统的汽油以外，还可以使用E85 乙醇汽油，因此适用性更广。
来自ZF的6HP26六速QuickShift手动变速箱比现款车型要快了50%，在强大的引擎配合下，车型0-100km/h的加速只有4秒左右，即使是0-160KM/h的加速也只需9秒，因此完全达到了超跑的水准，极速更是可达325KM/h。
此外，独特的运动化内饰，碳纤维装饰、陶瓷刹车等等都是看点。而且你需要知道的是宾利的这款车型可不是那种普通的两座跑车，而且它的实用性也很出色，可以轻松坐下四个成年人。
兰博基尼Gallardo LP570-4 SuperVeloce
作为Gallardo的终结车型，LP570-4 SuperVeloce是继LP560-4之后的又一款主力超跑，在2012年Gallardo继任者出现之前其将成为兰博基尼全驱“入门级”车型中最强版本（据说会推出一款LP590-2的车型，但仅是后驱版本，马力达到590匹）。
LP570-4 SuperVeloce可以说是一款只为性能而生的车型，虽然仅比LP560-4提升了10马力达到570马力，但是采用了轻量化的车身设计，大量的碳纤维车身组件的应用使得LP570-4 SuperVeloce拥有极强的性能，由于是Gallardo的终极车型，因此其也会借鉴不少更高端Murcielago的外形设计，拥有更加夸张的尾翼以及独特前脸。
保时捷全新卡宴
2002年就问世的卡宴终于迎来了新一代产品，从目前掌握的情况来看，新一代卡宴将继续成为同级车型的典范，为了增强操控性和稳定性，轴距要缩短58mm左右，高度也会比现款车型降低20mm左右，因此其将拥有更好的稳定性。
而在外观上新一代卡宴也会同现款车型有很大变化，引入了更夸张的进气口喝类似Panamera前脸的新家族式风格。而内装部分的变化也可以说巨大，大量的借鉴了Panamera的内饰设计，显得更加豪华和高档，同时易用性也大大增强，三幅运动方向盘、标配多功能状态显示屏、斜坡状的中控台风格都被植入。
在动力方面，新卡宴的动力系统会同现款车型有所变化，特别是卡宴S会引入4.8升的V8发动机，最大功率达到400马力，而高端的卡宴Turbo则会对应4.8升的双涡轮增压V8发动机，最大功率超过500马力。而低配版本则将延续现款车型的3.6升自然进气发动机。
保时捷新一代911 Turbo S
保时捷的换代911 Turbo S也将在日内瓦车展登场，产品搭载了3.6升的水平対置双涡轮增压发动机，其输出功率高达390千瓦，约合530马力这比已经很强势的911 Turbo还要高出30马力。而高达700牛米的扭矩又让人觉得似乎有些不可思议，毕竟这只是一款6缸发动机所展现出来的动力。
除了在动力方面的提升以外，911 Turbo S的油耗却保持较低的表现，其甚至同911 Turbo完全一样，百公里油耗仅为11.4L，而这个数据在超跑中绝对是数一数二的。保时捷的7速PDK双离合变速箱自然也是其诱人之处，几乎无损的动力衔接对于谁来说都有极高的诱惑力。
此外，在Sport Chrono Turbo起步牵引控制系统配合下，车辆的加速性能再次提升，0-100km/h加速仅需3.3秒，即使0-200km/h的加速也仅需10.8秒，这已经足够让保时捷911 Turbo S在众多竞争对手中脱颖而出了，几乎是同级车型中价格最低，但性能却超强的车型。
保时捷混合动力911 GT3 R Hybrid
保时捷的这款混合动力车型虽然只是为赛事开发的，但是却似乎也昭示着未来混合动力超跑的可行性。在911 GT3 R Hybrid中，保时捷为其配置了两个60Kw的直流电机（位于前桥），再配合4.0L的水平对置六缸发动机可以爆发的480马力动力之后，车辆的加速性能进一步提升。同时保时捷的这款车型并没有使用常见的锂电池，而是由发动机工作时候通过飞轮带动电机发电之后传输给电动马达，因此这款车型应该可以算作是纯机械的电动+机械超跑。
因此，这款车型完全可以参加正式的GT3组的比赛，这种新的开发似乎也透露出一种新的超跑方案，那就是借助直流电机可以提供高扭矩的特性来进一步提升车辆的性能，但是却并不需要进一步的去加大发动机排量，或者增加涡轮的压力。
奥迪量产版A1
奥迪A1同样是很多年轻人关注的车型，尺寸近似于大众Polo，延续同Polo一样的PQ24平台，拥有三门、五门等多种车型，由于平台成本较低，价格自然也成为最便宜的奥迪车。
在动力方面，由于PQ24平台的需求，奥迪A1将全部对应横置的小型化发动机，预计对应大众刚刚推出的1.2TSI涡轮增压发动机，拥有两个增压版本，低增压版本最大功率84马力，而高增压版本则提供104马力。而高配车型则将对应120马或者168马力的1.4TSI发动机。
在变速箱上A1将全系标配DSG变速箱和6速手动变速箱，从而进一步发挥其超高的燃油经济性和动力响应性。不过日内瓦车展将只是奥迪A1量产版的首发仪式，用户要能够购买到这款产品或许要等到今年年底了。
奥迪RS5
在奥迪A5刚刚问世的时候，很多车迷就琢磨着RS5了，因为A5的流线型造型配合一款强势的发动机肯定更加诱人。确实奥迪RS5不会让我们失望，因为它装备了高达445马力的最大功率以及430牛米的最大扭矩的4.2升V8发动机，高达8250rpm 的红线转速也让人口水不已，由于车重只有1725公斤，因此车辆在这款自然进气发动机的帮助下0-100km/h加速仅需4.6秒。
RS5对应了7前速的S Tronic变速箱而非双离合变速箱，虽然没有双离合变速箱的那样顺畅，但是奥迪的S Tronic从来都是口碑极好。四轮驱动自然也是标配，40:60的前后配重比显得更加可选，在极限状态下RS5最多可以将70%的动力传递到前轴，或者是将85%的动力传输至后轴，基本上可以满足各种操控的需求了。
其他方面，RS5的外形比普通的S5要更加夸张，并且车尾还带一个自动升降的扰流板，可以在120KM/h以上的速度下自动升起，从而提升车辆的下压力，增加稳定性。
奥迪A8混合动力
在宝马7系、奔驰S级都引入混合动力之后，奥迪的换代A8也迎来了自己的混合动力车型，底特律车展上奥迪展示的e-Tron概念车其实就给出了这么一个信号，奥迪未来也会在混合动力上做文章。
同竞争对手一样，奥迪的混合动力A8只能算是弱混车型，搭载了4.2升的燃油直喷V8发动机，对应一个最大功率为32KW的直流电机，但是超过100牛米的扭矩却可以让A8在动力响应方面有不错的表现，加上本身动能回收装置以及锂电池组，奥迪A8混合动力车型可以大大降低城市通行时的油耗。
大众新一代途锐
除了新一代的保时捷卡宴，新一代的大众途锐同样是一款值得关注的车型，因为它相比现款车型在外形、内饰和配置上都有很大的提高，首先就是其外形引入了新的大众车型外观设计风格，细长的金属格栅替代了原来那种U型前脸。
LED日间行车灯、LED尾灯座都是顺应潮流的设计。加长到4800mm的车长、降低至 1710mm的车高让新途锐拥有更好的舒适性，同时增加40mm的轴距（2900mm）让其室内空间进一步提升。
比较值得关注的是新一代途锐大量采用了轻量化设计，在长度更大的情况下，车重反而降低了200公斤，因此燃油经济性大大提升。大众公司宣称，其搭载3.6L的直喷发动机，百公里油耗仅为9.9L，而此款发动机280马力的最大功率、360牛米的最大扭矩完全可以满足日常需求。
此外，W12、V10版本被取消，其主力动力变成3.0TDI和4.2TDI，加上另外一款混合动力车型，大众途锐的油耗比原先的车型有很大的提升。更为值得关注的地方是途锐全系标配8前速的自动变速箱。
四驱部分，新一代途锐并不会有任何的删减，4Motion四轮驱动配合机械托森式差速器锁可以拥有强势的越野能力，并且在ABS、EDS和ASR等电子系统的配合下，途锐几乎可以征服任何路面。同时对于极端的越野需求者来说，其还可以选装后轴的机械锁定功能，从而实现更强的越野能力。
内饰部分，新一代途锐借鉴了高尔夫的内饰风格，显得较为运动，但是配置却要更加全面，车身四周的摄像头可以保证驾驶员无盲区，ACC主动续航系统、起步/停车功能、车道偏离功能等等都是新的配置。
