第七代凯美瑞全系车型导购【组图】
广汽丰田第七代凯美瑞新车价格表 | |
车型 | 售价(万元) |
凯美瑞 2.5Q 旗舰版 | 27.48 |
凯美瑞 2.5V Navi 至尊导航版 | 24.98 |
凯美瑞 2.5G Navi 豪华导航版 | 22.58 |
凯美瑞 2.5G 豪华版 | 21.98 |
凯美瑞 2.0G Navi 豪华导航版 | 20.58 |
凯美瑞 2.0G 豪华版 | 19.98 |
凯美瑞·骏瑞(运动版)2.5S Navi 凌动导航版 | 22.58 |
凯美瑞·骏瑞(运动版) 2.5S 凌动版 | 21.98 |
凯美瑞·骏瑞(运动版) 2.0S 耀动版 | 17.98 |
新车根据排量、配置不同共有9款车型,售价17.98-27.48万元。看了以上的价格表,大家可能跟我一样,不免对这些车型名称、价格感到混乱。它们之间究竟有哪些区别,这将近10万元的差价又到底差在哪里。下面,我就为您详细解读第七代凯美瑞的各款车型差异,看看哪款最适合您。
全新凯美瑞 车身参数 | |
长度(mm) | 4825 |
宽度(mm) | 1825 |
高度(mm) | 1480 |
轴距(mm) | 2775 |
油箱容积(L) | 70 |
【凯美瑞骏瑞】
本次推出的普通版凯美瑞和凯美瑞骏瑞,目的在于针对不同市场,凯美瑞主打商务和家用方向;而凯美瑞骏瑞则面向的是年轻运动市场。在外观方面,新一代凯美瑞外形更加年轻化,采用非常流行的"刀锋式"包围造型,车窗线条及动感的腰线,提升了整车的视觉效果,是年轻化的必然之举。凯美瑞骏瑞的车头与锐志风格接近,都是用以"X"线条作其卖点,采用熏黑设计的中网以及车尾微微翘起的扰流板都能表明其运动身份,不过与普通版的区别并不太大。
【凯美瑞骏瑞 仪表】
第七代凯美瑞内饰正在向年轻、运动的方向发展,但是依旧秉承了上深下浅的颜色。不同的诉求直接影响了第七代凯美瑞与骏瑞两者的中控台风格,凯美瑞采用的是豪华感十足的木纹装饰,以及传统四幅方向盘。而凯美瑞骏瑞的车内装饰条由红色的木纹转变成为银色的金属拉丝风格,三幅式的方向盘也在努力向运动方向靠拢。
全新凯美瑞 动力操控系统 | ||
排量(mL) | 1998 | 2494 |
进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大功率(kW/rpm) | 109/6000 | 135/6000 |
最大扭矩(N·m/rpm) | 190/4000 | 235/4100 |
发动机材质 | 全铝 | 全铝 |
变速箱类型 | 4挡手自一体 | 6挡手自一体 |
驱动方式 | 前置前驱 | |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | |
后悬挂类型 | 双连杆独立悬架 | |
制动器类型 | 前通风盘式/后盘式 |
【2.5L发动机】
【6速手自一体变速器】
第七代凯美瑞保留了入门级的2.0L发动机,与之匹配的4速自动变速器自不必多说。而新的2.5L发动机替换旧款的2.4L发动机,看似只有0.1L的增长,但2.5L代号为5AR-FE发动机,除了有双VVT-i可变气门正时系统外,ACIS智能谐波增压进气系统也直接让2.5L的第七代凯美瑞的最大功率增至135kW,最大扭力增至235N.m,比旧款2.4L凯美瑞的功率及扭力分别增长了10%及5%,确实称得上是个不小的进步。
骏瑞2.0S 耀动版 VS 2.0G 豪华版/豪华导航版
骏瑞2.0S 耀动版作为全系的入门级车型,首先肯定的是其17.98万元的定价,初一看这个价格着实亲民。那么我们来具体看一下2.0L车型的配置对比。
骏瑞2.0S 耀动版 | 2.0G 豪华版 | 2.0G 豪华导航版 | |
指导价(万) | 17.98 | 19.98 | 20.58 |
前排双安全气囊 | ● | ● | ● |
前排侧气囊 | ● | ● | ● |
膝部气囊 | ● | ● | ● |
安全带未系提示 | ● | ● | ● |
发动机电子防盗 | ● | ● | ● |
遥控钥匙 | ● | ● | ● |
ABS+EBD | ● | ● | ● |
刹车辅助 | ● | ● | ● |
首先,通过安全配置对比,这三款车型没有任何差异,全系标配的侧气囊和膝部气囊,使安全性方面有了更多保障。但在主动安全方面显得有些吝啬,ABS+EBD和刹车辅助系统也是比较普遍的配置。
骏瑞2.0S 耀动版 | 2.0G 豪华版 | 2.0G 豪华导航版 | |
指导价(万) | 17.98 | 19.98 | 20.58 |
轮胎规格 | 215/55 R17 | 215/60 R16 | 215/60 R16 |
铝合金轮毂 | ● | ● | ● |
电动天窗 | ● | ● | ● |
大灯高度可调 | ● | ● | ● |
自动氙气大灯 | - | ● | ● |
大灯清洗 | - | ● | ● |
后视镜电动调节/折叠 | ● | ● | ● |
后视镜电加热 | ● | ● | ● |
倒车视频影像 | - | ● | ● |
多功能方向盘 | ● | ● | ● |
方向盘换挡 | ● | - | - |
方向盘四向调节 | ● | ● | ● |
真皮座椅 | - | ● | ● |
前排座椅电动调节 | - | ● | ● |
前排座椅加热 | - | ● | ● |
前后中央扶手 | ● | ● | ● |
双区空调 | ● | ● | ● |
GPS导航 | - | - | ● |
中控台彩色屏幕 | - | ● | ● |
蓝牙电话 | - | ● | ● |
单碟DVD | - | ● | ● |
音箱数量 | 6 |
作为一款标榜运动的车型,骏瑞2.0S耀动版配备的换挡拨片和17寸轮毂都是其独有的。但是,由于价格较低,在舒适性配置方面就省了不少。凯美瑞普通版2.0G豪华型匹配的,氙气大灯、大灯清洗、倒车影像、真皮座椅、座椅加热电动调节、彩色屏幕及单碟DVD都是2.0S耀动版所不具备的,价格上推出的2万元还是比较值的。至于2.0G豪华导航版车型,就是在豪华版上增加了GPS导航功能,贵出了6000元换来的原厂导航,价格也算公道。
总结:入门车型的价格足够吸引人,但是配置过低让人觉得实在难以入手,独有换挡拨片和大尺寸轮毂有些华而不实,当然厂家推出此车目的也是为了拉低价格,对于预算有限的消费者可以考虑此车型。在2.0L车型中,2.0G豪华版是比较值得推荐的,配置不算低,不到20万的价格也更具亲和力。
骏瑞2.5S 凌动版/凌动导航版 VS 2.5G 豪华版/豪华导航版
在文章之初已经介绍过,此次推出的2.5L发动机是替换旧款的2.4L发动机。最大功率增至135kW,最大扭力增至235N.m,动力方面提升了不少。
骏瑞 2.5S 凌动版 | 2.5G 豪华版 | |
指导价(万) | 21.98 | 21.98 |
牵引力控制 | ● | ● |
车身稳定控制 | ● | ● |
无钥匙启动 | ● | ● |
头部侧气帘 | - | ● |
前排座椅加热 | - | ● |
氙气大灯 | - | ● |
大灯清洗 | - | ● |
定速巡航 | - | ● |
方向盘换挡 | ● | - |
轮胎规格 | 215/55 R17 | 215/60 R16 |
骏瑞2.5S凌动版与2.5G豪华版的价格一致,但是配置方面确有差异。骏瑞车型上配备了大尺寸轮毂和换挡拨片;这两款车型在低配版基础上都增加了,牵引力控制、车身稳定控制和无钥匙启动系统;而2.5G豪华版还增加了,头部侧气帘、前排座椅加热、氙气大灯、大灯清洗以及定速巡航功能。这样一看,价格相同的情况下,2.5G豪华版的性价比非常高。
两款配置车型都有导航版,同样是6000元得差价,不过这项配置的替代品随处可见,因此也没有太大必要在这方面增加预算。
2.5G 豪华导航版 VS 2.5V 至尊导航版
在豪华导航版的基础上,2.5V至尊导航版车型增加了后排侧气囊,这对于后排乘客来说安全性得到了保障,并且倒车雷达、随动大灯也可提高行车过程中的安全性。
2.5G 豪华导航版 | 2.5V 至尊导航版 | |
指导价(万) | 22.58 | 24.98 |
轮胎规格 | 215/60 R16 | 215/55 R17 |
后排侧气囊 | - | ● |
倒车雷达 | - | ● |
随动大灯 | - | ● |
方向盘电动调节 | - | ● |
行车电脑显示屏 | - | ● |
腰部支撑 | - | ● |
后排座椅电动调节 | - | ● |
电动座椅记忆 | - | ● |
后风挡遮阳帘 | - | ● |
后排侧遮阳帘 | - | ● |
其实,这个至尊导航版车型已经是中高配置了,因此更加顾及到的是车内的舒适性配置,腰部支撑、方向盘电动调节、座椅记忆、后排遮阳帘等进一步增加了凯美瑞的豪华型。价格上,至尊导航版相对豪华导航版提高了2.4万元,对于有商务用途的用户来说,选择这款是比较合适的。
2.5V 至尊导航版 VS 2.5Q G-book 旗舰版
2.5V 至尊导航版 | 2.5Q G-book 旗舰版 | |
指导价(万) | 24.98 | 27.48 |
G-book | 215/60 R16 | 215/55 R17 |
座椅通风 | - | ● |
车内氛围灯 | - | ● |
后排独立空调 | - | ● |
扬声器 | 6 | 10 |
作为顶配版车型,最大特点就是配备了丰田G-book智能副驾系统。该系统可实现目的地设定、路径检索、信息提供(天气预报等)、远程诊断、预约保养、道路救援等一系列服务。并且增加的座椅通风功能、后排独立空调以及JBL的5.1声道10喇叭音响,让这款售价在27.48万的旗舰版豪华性不言而喻。
当然,这2.5万元的差价主要贵在了G-book系统上,除了那些追求高品质享受的商务人士,以上那些配置并不太实用,并且G-book智能副驾系统在免费使用2年后还要单独收取费用,之后每年的费用为1200元,这也无形中增加了用车成本。