5款30万元进口SUV导购【组图】

2017-12-01

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文章简介：三菱欧蓝德即使从未见过欧蓝德EX,只要你对三菱品牌有些许认知,都能很容易认出眼前这部SUV的出处.的确,欧蓝德EX对于三菱品牌视觉元素的承袭是非常鲜明的,梯形的前脸与翼神一般"街车"味道十足,外观充满了"硬汉"的风格.设计师几乎全部采用直线条来勾勒这款车的骨架.面积宽大的D柱的为车尾增添了不少浑厚的色彩,这也是整部车少数几个能凸显稳重感觉的地方.欧蓝德EX的前脸是最能体现三菱品牌主视觉元素的地方,提醒的前脸与黑色的中网如同鲨鱼之口,个性乖张又充满了霸气.两个前灯带有

三菱欧蓝德

即使从未见过欧蓝德EX，只要你对三菱品牌有些许认知，都能很容易认出眼前这部SUV的出处。的确，欧蓝德EX对于三菱品牌视觉元素的承袭是非常鲜明的，梯形的前脸与翼神一般“街车”味道十足，外观充满了“硬汉”的风格。设计师几乎全部采用直线条来勾勒这款车的骨架。面积宽大的D柱的为车尾增添了不少浑厚的色彩，这也是整部车少数几个能凸显稳重感觉的地方。欧蓝德EX的前脸是最能体现三菱品牌主视觉元素的地方，提醒的前脸与黑色的中网如同鲨鱼之口，个性乖张又充满了霸气。两个前灯带有明显的倾斜角度，眉宇之间带着浓厚的杀气。圆形带镀铬的雾灯更像是圆睁的虎目，不怒而自威。这样的设计我们在国产的翼神和进口的翼豪陆神上都能看到，也是所有三菱车型上最鲜明的亮点。

欧蓝德

尺寸方面，欧蓝德EX的长度和高度都是本次对比的5款进口SUV车型中数值最大的，分别为4665mm和1735mm。1735mm的宽度则不占优势，只比数值最小的森林人略长，落后于科雷傲、指南者和超级维特拉。欧蓝德EX的轴距为2670mm，在五款进口SUV车型中并不落下风，比森林人、指南者和超级维特拉都长，仅落后轴距最长的科雷傲20mm。欧蓝德EX的侧面的腰线位置很低，使得整车的视觉重心相应地降低，营造了颇为张扬的运动色彩。D柱与车身底盘的角度接近垂直，只一方面扩大了后备箱的储物高度，同时也使得尾部的造型更加稳重，一定程度上中和了过于张扬的前脸所带来的“轻佻”感。

欧蓝德

全新欧蓝德取消了之前欧蓝德·劲界上的3.0发动机，保留了2.0和2.4L两个发动机排量。变速箱还是与老款一样，为CVT无级变速箱。尽管2.4L发动机排量与之前相同，但是在输出功率上调教更低，这可能与它进一步改善燃油经济性有关。这台发动机的工作极为安静，怠速时在车内几乎听不到它的噪音，震动也微乎其微，新欧蓝德在隔音方面的进步，从车辆发动机的第一秒起就能感受到了。

欧蓝德

仪表盘造型清晰明了，中央液晶显示屏的内容丰富，除了行车电脑外，还能显示ECO节能信息，并以树叶的多少来代表过去一段时间驾驶的经济性，以督促驾驶员能够养成低碳的驾驶习惯。

欧蓝德

斯巴鲁森林人

森林人

森林人是斯巴鲁在中国销量最大的车型，水平对置发动机以及全时四驱系统在众多城市及SUV里独树一帜，优良的公路驾驶性能是其杀手锏之一。森林人车型经过三代车型的演变，使其更能融入城市中的美学步调。在外形上的设计较以往有着不小的改变。

森林人

动力方面是斯巴鲁品牌最大特色，水平对置发动机将重心降到了最低，远比V型发动机重心还要低，虽然2.5L自然吸气动力最大功率不过126kW，峰值扭矩也只有235N.m，但其操控非常优秀，能感觉到底盘是紧紧压服在地面，并不会有重心带来太多的影响。

森林人

前杠加上外凸的叶子板肌肉感十足，后轮眉的外拱设计没有让人觉得车辆外型过为刚硬，反而觉得整体看上去更为圆润、细致。前大灯没有老款的那样方方正正，线条更加流畅。带隐藏式清洗装置的氙气(HID)前大灯、电动折叠后视镜等配置提高了整车安全性和便捷性。前雾灯设计在前保险杠两侧，周围装饰的黑色基调显得更为凶悍。

森林人

森林人的车身侧面很有日系SUV的味道，轮眉上方还有一弯曲的线条，看上去有点双眼皮的感觉。顶置行李架虽然日常使用不多，但在长途越野旅行时能搭载更多设备，SUV车型不能少的贴心配置。

森林人

车辆尾部设计很简练，水晶后尾灯采用白红双层设计，外观漂亮，警视效果也很好。运动感十足的后尾杠下部是左右对称的双排气管设计,粗大的双排管彰显出强烈的运动基因。时尚运动的外观设计让车主内心充满驾驶的激情。

雷诺科雷傲

科雷傲的外观并没有SUV的凶悍，相反看起来有些稳重的有些老实。没有夸张的腰线，前后包围也与车身很好的融合为一体，可以说很好的诠释了城市SUV这个词汇。从车头到车尾的一道平滑弧线，在使车身看起来十分饱满的同时给人一种可以托福的稳重感，是一款很容易让人产生家庭温馨感的SUV。

科雷傲

虽说是一款主打城市家用市场的都市SUV，但是在科雷傲的身上还是能看到一些SUV的元素，比如车顶上的行李架，前后的底盘护板等。科雷傲全车长4520mm、宽1865mm、高1715mm，而轴距只有2690mm，这样的车身尺寸让科雷傲并不像其它SUV看起来那么粗壮，反而给人一种十分紧凑的感觉。

科雷傲

动力是驾驶重要组成，科雷傲2.5L发动机最大功率为126kw/6000rpm；峰值扭矩为226N.m/4400rpm，相比同平台奇骏略低了一些，不过动力还是比较充沛的，无论是公路还是郊外，都有足够的发动机输出表现。模拟6速CVT无级变速箱舒适性很高，油耗经济性也让人满意，不足就是扭矩承受力不如机械液压变速箱突出，往往在脱困时会带来输出限制。

科雷傲

和同级大多数城市SUV一样，科雷傲采用了适时四驱系统，中央差速机构为电控多片离合式差速器，具有2WD、AUTO和LOCK三种驱动模式可选。纯粹的城市道路，选择2WD两驱模式，其单一的前轮驱动会更省油经济。AUTO是自动模式，在雨雪或复杂路况下行驶，我们建议开启这个模式，它将交由车辆自动侦测道路情况，从而在前后轮100:0到50:50之间自动分配前后轴扭矩。

科雷傲

科雷傲的前脸具有较强的雷诺家族特征，最突出的就是进气格栅采用两边对称的形式，虽然没有像梅甘娜那么夸张，但是这样的设计还是明显的突出了车头的雷诺Logo，具有很强的视觉冲击力。而弧形的底盘护板也在告诉人们不要因为其温和的外表而忽视它内在的野性。

科雷傲

尾部的设计造型与车头想呼应，在后窗下部的曲线与尾灯向中央收缩线条的配合下，很好的突出了尾部Logo，如果不是必要的后窗雨刷，相信其后部的整体感会更好。与车头相同，科雷傲的尾部同样有底盘护板保护。但是没有采用LED刹车灯多少有些遗憾。总的来说科雷傲的外观很好的延续了雷诺家族元素，外观设计偏重城市家庭用车。

福特锐界

锐界是一款美系车型，在外观上非常霸气，整体敦实造型会让人想起的美国式肌肉男充满了力量，同时锐界用空间很好的诠释了美国车对空间的重视，出色的2.0T发动机给人留下了深刻的印象。

锐界

锐界属于大中型都市SUV ，2825mm的轴距，4699mm的车长，1930mm的车宽，让锐界拥有非常充裕的乘坐驾驶空间，真皮座椅感觉并不奢华，但承托感觉很到位，不过相较日系车显得比较硬，这也是欧美车系普遍的风格。

锐界

锐界中控台面板很简约，8寸的彩色显示屏是触摸屏，触感响应很快，在触摸屏下面的快捷按钮中，有一个空调的“Max”键，最近广州依然炎热，所以上车启动发动机后，马上按了这个键让空调系统以最高功率工作，这个快捷键对南方消费者来真很实用。电子+指针仪表盘其实并不是什么新鲜设计，不过锐界仪表盘的配色以及布局，都为这套仪表盘增添了很大的科技感，方向盘上两组四方向按键可直接控制仪表盘两侧的功能显示屏，左侧对左侧，右侧控右侧，灵感科技由这里开始迸发。

锐界

进口的福特锐界有2.0T和3.5L两种排量，锐界2.0T EcoBoost和之前的3.5L V6车型在外形上自然几乎没有任何区别，依然拥有着充满美式风格的硕大沉稳身形。

锐界

售价29.28万元的福特锐界2.0T精锐型套餐，开胃菜是车顶行李架、前大灯水平调节、镀铬装饰外门把手以及后门、后风挡隐私保护深色玻璃等，都是用来渲染气氛的个性装饰。真正的硬货来自定速巡航系统、皮质座椅、左右双区独立控制自动恒温空调、前排座椅椅垫和靠背可加热、四向调节真皮多功能方向盘、10向电动调节驾驶员座椅等舒适性配置。

锐界

天窗版的精英型需要加价2万元整，这里要修正一下天窗的概念，首先它是纯玻璃顶的全景天窗，其次它的开度大得惊人几乎能够和敞篷车媲美，200公斤的大胖子如果不能够从车门正常钻入车内，至少也能从天窗用吊车轻易地放进去，这样一想还是挺划算的。

现代格锐

进口现代格锐于日前正式上市，此次上市的新车共有六座和七座两种选择14款车型，售价区间为32.48-44.88万元。该车是全新胜达的长轴距版车型，相比普通版车型，其轴距增加了100mm，达到了2800mm，而动力方面有2.2T柴油发动机和3.0L及3.3L汽油发动机。

格锐

造型方面，该车同样采用现代家族式的六角形前格栅，另外，整体车身极富雕刻感。在车身尺寸上，格锐的数据为4915/1885/1695（mm），轴距为2800mm，相比进口全新胜达而言，格锐的车身尺寸及轴距更长，更好的突出了车内的空间表现。而在座椅布局上，格锐的2.2T柴油车型和3.0L汽油版车型将有六座和七座的设计，而3.3L车型则只有七座设计。