16万自动挡合资中型车导购【组图】

2017-11-06

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文章简介：相比紧凑级车型,中型车往往因为平台的区别更拥有更大的空间.更好的舒适性和更优秀的行驶质感,毕竟高一级别的中级车还要兼顾一些豪华感的体现.对于家有第二辆车或者只想买个上下班代步工具的人而言,也许紧凑级车型足以了,但以家庭为单位的消费者,如果在停车条件允许的情况下,一辆更大.更舒适的中型车显然更加合适."鸡头"和"凤尾"的故事我们说过很多了,其实也没有准确的孰优孰劣,最重要的还是自己的需求,今天我们就为您推荐的是"花小钱买大车".当然,我们绝对不会推

相比紧凑级车型，中型车往往因为平台的区别更拥有更大的空间、更好的舒适性和更优秀的行驶质感，毕竟高一级别的中级车还要兼顾一些豪华感的体现。对于家有第二辆车或者只想买个上下班代步工具的人而言，也许紧凑级车型足以了，但以家庭为单位的消费者，如果在停车条件允许的情况下，一辆更大、更舒适的中型车显然更加合适。

“鸡头”和“凤尾”的故事我们说过很多了，其实也没有准确的孰优孰劣，最重要的还是自己的需求，今天我们就为您推荐的是“花小钱买大车”。当然，我们绝对不会推荐给你更多象征价格区间的最低配手挡车型，作为中级车它必须再提供品牌、空间和品质之余，提供自动变速箱、天窗和自动空调，让消费者真正感受到中级车应有的品质表现。

推荐车型：2012款君威2.0L舒适版

厂商指导价：18.59万元

市场优惠：2.7万元

2012款别克君威在外观内饰方面与之前车型保持一致，整车线条以圆润风格为主，没有很硬朗的线条，但是看起来依然非常动感。上市三年多时间以来，新君威都没有大的改变，但放在近日看这款车的设计依然不过时。

新君威来自于其同平台的欧宝Insignia，直瀑式进气格栅将人们的印象从欧宝拉回到别克，这里是外观上两者最大的差别。动感的造型还体现在车身侧面的线条上，源自自别克未来、展望两狂概念车的双掠峰曲线，让新君威看起来更像是一款两厢半的轿跑车。

内饰也一样保留了一贯的风格，与众不同的环抱式内饰设计，最大特点是整个前排的空间自然向两边伸展，没有什么多余的设计来打断这一连续的曲线。在中控台、门板上你还能找到塑料材质的影子，但是都在无伤大雅的地方才会出现，诸如门板内侧的手托及座椅四周经常接触的地方全都使用了质地柔软的真皮面料。

再来看车内的乘用空间，相比同级别的主要竞争对手，新君威的后排空间基本可以满足一般人的需求，当然如果你的身高超过了185厘米的话，那么你可能会觉得它的后排空间会稍显局促。另外，就座椅的舒适性而言，新君威的前后排是不错的。

动力和传动系统的升级是2012款君威最大的改变，2.4SIDI发动机可输出137Kw的最大功率，峰值扭矩达到240Nm，而第二代S6六速手自一体变速箱，对控制系统等进行了改进完善，实现了更为精确的换挡控制，有效提升换挡平顺性与响应速度，换挡响应更积极，同时平顺性与油耗表现显著提升。

点评：君威在中级车中的确算很独特的车型，动力级别丰富，从1.6T、2.0T两款涡轮增压发动机，到2.0L和2.4L SIDI自然吸气发动机，提供消费者更多的选择。驾驶感觉是纯正的欧系车调校风格，但空间、实用性上比对手有不及，好在上海通用双车型战略，君越能弥补这些不足。

推荐车型：2012款凯美瑞2.0S耀动版

厂商指导价：17.98万元

市场优惠：2万元

第七代凯美瑞的内饰正在向年轻、运动的方向发展，当然他不会像本田那样总是给人惊艳的感觉，这种循序渐进的变化，是让人相当容易接受的合理过渡，甚至有些部件依然是凯美瑞专属。

第七代凯美瑞的三围尺码为4825mm×1825mm×1480mm，与旧款凯美瑞的数据比较，只是宽度增加5mm，高度降低5mm，增幅甚微，但空间明显更宽阔，加入了F1空气动力学设计后，最终0.28的风阻系数，已经站在了与雷克萨斯CT200h同一个标准线上。

动力方面，第七代凯美瑞配备了2.0L和2.5L两种动力系统，其中2.0L发动机的最大输出功率达到148马力，最大扭矩190牛米。与之搭配的为4速自动变速箱。

点评：全新凯美瑞动力增强、配置增加，但定价还是相对合理的。日系车一般在节油以及设计方面表现突出，人性化设置优势明显。但相对整车综合技术性以及用料方面表现一般，新凯美瑞需要在这方面进一步加强。

推荐车型：2013款迈锐宝2.0L豪华版

厂商指导价：18.19万元

市场优惠：2万元

迈锐宝主攻的是运动风格的中级商务轿车领域。借鉴科迈罗的设计元素，同时出色的动力系统是它的优势项目。加上现在市场上厂家和经销商对迈锐宝有着大付优惠。或许这个有着浓郁的美国味儿的车型也会让你心动。

毫无疑问，迈锐宝在外观设计上绝对堪称经典，也足以赢得广大车友们的赞许目光。中级车固有的稳重风格却又不乏时尚、前卫、硬朗的细节设计。中孔、大灯、尾灯……无一不展现着美式的狂放不羁，从迈锐宝身上还能察觉到些许科迈罗的气息。

在这里，迈锐宝的外观也就不细说了。走进车内，没有了粗犷的风格，内饰给人感觉更多的是细致、科技、时尚。特别是侧内氛围灯的加入，让这款中级车丝毫没有传统印象中的古板。

用“粗中有细”来形容迈锐宝再合适不过了，粗犷的外形下却有着细致的内饰做工。此外，除了拥有非常舒适的驾乘体验，迈锐宝也细心的给驾驶者带来了更加人性化的配置，自动开启大灯、自动雨量感应雨刷、双温区自动空调、自动解锁电子手刹等等，当然还少不了贴心的安吉星系统。总而言之，迈锐宝是一款具有较强综合实力的中级车，它的出现进一步提高了雪佛兰的品牌形象。

就车内空间而言，由于出自同一平台，且轴距相同，迈锐宝的空间于君威类似，不过由于车身造型和设计理念不同，迈锐宝的空间表现要略优于君威。筒型运动座椅采用水磨皮材质，摩擦系数强于普通皮革表面，从实际感受来说，座椅非常宽大，但感觉偏硬。

动力方面，先期上市的迈锐宝搭载的是2.0L Ecotec与2.4L SIDI直喷发动机供消费者选择，传动方面匹配6速手自一体变速箱，这两套组合已在通用旗下多款在售车型中使用。1.6T车型也与近期上市，搭载与君威相同的1.6L涡轮增压发动机，进一步扩充产品阵容。

点评：作为今年上海通用雪佛兰寄予厚望的一款新车，在产品端，迈锐宝各方面均有实力挑战这块细分市场的竞品对手，不过，它最大的问题是如何与“兄弟车”别克君威在市场定位方面有差异化，以扩大通用在中国的市场份额。

推荐车型：2013款索纳塔八2.0L自动豪华版

厂商指导价：18.99万元

市场优惠：3万元

索纳塔在国内挣扎了几次，现在终于如愿以偿，成为了热销的又一好手。除了大空间、低价格、时尚造型、丰富配置这些优点之外，索纳塔还处处为消费者着想，连维修保养费用也特别实惠。另外，索纳塔的质保期也比较长，节约养车成本给消费者带来实惠。

新索纳塔的"流体雕塑"外形设计勾勒出了一种轿跑的感觉，所有的线条都是从车前脸到车顶再顺势到车尾，一气呵成。"X"型前脸因为前大灯和前保险杆都向牌照框的收紧而显得动感、霸气，中网造型和本田锋范的中网有几分相似，采用了大面积镀铬装饰，增强了视觉冲击力的同时提升了整车的档次。

新索纳塔的内饰绝对会让人眼前一亮，无论是款式、用料还是做工都比老款有较大的提升，整体布局清爽简洁，中控台面板也不像老款那样采用老气的仿桃木装饰条，布局十分整洁，上部的蓝色显示屏主要显示音响系统和空间系统，两个排量的顶配车型上还配有7寸的彩色显示屏。中间为音响控制面板，下部人形的自然就是空调控制面板，这和沃尔沃车型上的类似，使用起来简单明了。

新索纳塔拉长了轴距，相比上一代车型更加宽敞实用，这对于中级轿车来说是非常重要的。接近2800mm的轴距要比市面上不少B级车都更大，再加上韩系品牌最近几年的出色表现，更加坚定了索纳塔的广受欢迎。

新索纳塔有2.0L和2.4L两种排量可供选择，两款发动机均为θ-II系列自然吸气发动机，带有D-CVVT(双进排气连续可变正时调节)技术。2.4L发动机最大功率132千瓦，峰值扭矩231牛米。单从数据上来看，新索纳塔配备的这台发动机和同级别的日系、美系车型相比差别不大，没有太多特色。

点评：北京现代作为韩系品牌，旗下车型近年来更加注重"流体雕塑"风格极具动感外形的塑造，内饰方面也更加精致，这些都恰好迎合了目前消费者的什么和面子上的需求。在实际中这款车的空间也有着不错的表现，特别是对于现在市场上其进行了优惠后，它最大的市场竞争力就是它的价格。

推荐车型：2012款508 2.0L自动天窗经典版

厂商指导价：18.17万元

市场优惠：2.3万元

标致508的车身尺寸在主流车中算是较大的了，车头部分造型在大嘴中网、立体头灯及发动机舱盖线条的映衬下给人以时尚动感的视觉效果，其中，大嘴造型的镀铬前中网变为了全新标致家族式脸谱样式，虽然“大嘴变成小大嘴”了，但整体样式值得认可。尾部造型饱满，与车头样式交相呼应，而鸭尾式扰流板为整体勾勒出了立体感，三排竖排的狮爪造型的LED灯源设计，在保证了夜间行车安全性的同时也兼顾了视觉效果。

内饰方面采用了深、浅两种颜色的配色方案，整体内饰造型偏重于中庸的主流设计，但内饰的做工及用料的选择都达到了高级车的标准。方向盘集成了音响、定速巡航、背光调节以及车载蓝牙系统的触发开关，功能性强大。在上市之初，行车信息抬头显示功能被厂家作为重点宣传项目，不过该配置仅在顶配车型上才有配备，本文选取的车型均无此项配置。

特色部分尤其值得提及，抬头数字显示在这个级别不常见，甚至在豪华车上也只有顶配或选装才有。与我们常见的抬头数字显示不同的是，标致508并非将速度投射到前风挡上，而是一个固定的屏幕，不如投影式的科技感强，但是黑底白色画面很清晰，可辨性高。而且该屏幕还可以进行上下角度以及显示亮度的调节，启动时自动打开，熄火后自动关闭，非常有趣，也比较实用。毕竟你不用低头就能查看行车的速度数据，还可以根据个人需求显示导航，极具科技感，这不仅方面，同时也保障了行车安全。

标致508有一套在同级中很高级的座椅。它的顶配车型的前排座椅不仅有8向电动调节、2组记忆，而且还具有相当高级的座椅按摩功能。无论是怠速还是行驶中，都可以随时通过按摩来减轻我们的身体疲劳。

后排座椅电动调节在同级车中可以说是罕见，这也是508配置的最大亮点。作为乘客来说，完全可以通过中央扶手，电动调节到一个合适的座椅角度，这也不仅更加舒适，并且长途时可以减缓一个坐姿带来的疲劳。不过这个功能也有局限性，如果是后排满载3人，就只能开车前调整好，行驶中是无法再次调整的。另外还值得肯定的是，标致508具有前后排座椅加热功能，虽然不算非典型，但在这个价位车型中不多见。

点评：东风标致508 2.0L车型搭载了的2.0L发动机采用可变正时和智能正时技术，在动动力与节油性能之间找到了良好的平衡，冬天热车时机油温度上升也很快。全系车型共有6速手自一体变速箱与5速手动变速器可供选择，其中6AT车型相对于凯美瑞4速、雅阁5速的变速箱具有优势，还有手动、运动和雪地3种模式，对新手开车能起到不小作用。而5速手动挡车型更是满足不少消费者对于操控乐趣的需求。

推荐车型：2012款K5 2.0L AT GLS

厂商指导价：17.88万元

市场优惠：3.3万元

初步形成的起亚新家族特征在K5上面有了很好的体现，即可以说K5像凯尊、也可以说K5是大号的福瑞迪。进气中网和SUV智跑基本一致，即虎啸式前脸，只不过KIA的LOGO被设计在了中网之上。巨大的一体式进气格栅和两侧细长的大灯连接成一个整体并延伸到两侧的翼子板上；雾灯是三角形+LED日间行车灯的样式，不过只有高配车型才能享用LED。

内饰的多数地方也都存在着起亚自己的风格，宽大厚实是K5的内饰给我们的第一感觉，完全的一副美式大型轿车的范儿。但在美式的风格下，亚洲人的那份细腻也会在每一个接缝或是皮革针线角处体现出来，K5的内饰做工水平真的比之前的车型有了非常大的进步。

尽管K5定位比凯尊低，但实际上K5的车身尺寸并没有比凯尊小太多，而且经过我们的体验可以感受到韩系车适应中国本土市场的能力。我们的体验者身高170厘米，在国人中也算是非常普遍的类型。后排空间方面，我们发现了K5在这方面完全不输于凯尊，在K5的后排完全可以获得与凯尊一样的乘坐感受，而且我们都认为K5的后排座椅甚至要比高一级别的凯尊舒适。

K5的动力总成乃至于底盘结构都和北京现代新索纳塔有颇多共通之处。起亚和现代共享平台和技术的战略已经屡见不鲜，因此揭开发动机盖我们看到的是非常熟悉的Theta II 2.4升发动机，在起亚智跑和进口凯尊，以及现代的众多车型上都可以找到它的身影。6速手自一体变速器也是老搭档了，作为韩国车第一台自主研发的6AT，它的表现已经在ix35，智跑等车型上受到我们的认可。

点评：起亚K5动感时尚的外观造型给人留下了深刻的第一印象，而相对实惠高性价比的市场售价又为它增加了热销的砝码，K5也因此成为了热门关注的车型。不仅如此，起亚K5在燃油经济性方面也有不错的表现，2.4L自动车型的平均油耗不到8L。而且，质保期长达五年或10万公里，这在合资品牌车型中十分少见。

推荐车型：2013款C5 2.0L自动尊享型

厂商指导价：18.99万元

市场优惠：2.8万元

雪铁龙C5整体车身线条流畅，力量感十足，从遍布全车的镀铬装饰条来看，C5的设计师对镀铬装饰条是情有独钟，精致的镀铬装饰条的确让C5看起来更加有档次。尾部设计也十分有味道，采用内弧凹式弧形玻璃，这样的设计有助于加大后备箱的开口面积。

新款C5在内饰上根据消费者的意见反馈而作出了调整，车内B柱窗线以下部位、车门门槛护板和地毯部分等位置调整为深色内饰，相比老款的浅色内饰更加耐脏，提高了实用性，中央扶手整体则全部采用了浅色设计。

C5的仪表盘造型很有科技感，使用指针与数字结合的方式，包括行车电脑信息也是在中央的液晶显示屏显示。

点评：C5在发动机上的可选余地较大，但是价格优惠后维持在15万左右的就只有2.0L排量的车型，而2.0L车型搭载的这台2.0L发动机和508上的完全一致，也采用了CVVT连续可变气门正时技术。

推荐车型：2013款昊锐1.4TSI Greenline2

厂商指导价：19.96万元

市场优惠：3万元

2012款昊锐的外观延用了老款车型的经典造型，平直的发动机舱将整车的视觉效果定位于稳重、大气，而直瀑式格栅样式简洁大方，其运用的镀铬工艺也为整车增添了不少豪华品质。昊锐车身整体形态呈现平直状，沉稳的姿态能引得人们的更多关注。其车身尺寸为4838mm×1817mm×1462mm，轴距为 2761mm，经过合理的空间设计后，也取得了不输于那些更长轴距车型的宽敞空间，能够满足不同人群的需求。

经典的黑色与米色搭配的内饰风格看起来温馨舒适，而另外一种灰色的内饰风格又让昊锐增添了更多时尚感。昊锐的中控操作区域采用大众车型传统样式，丝毫不会令人产生陌生的感觉，明确的功能区分布更有利于行车过程中的操作。四幅多功能方向盘是斯柯达家族式的U-smile笑脸方向盘设计，浓郁的经典复古气息中又带着一丝俏皮。

2012款昊锐在配置上传承了老款车型的优势之处，比如深得老用户青睐的双温区自动空调、B柱出风口、定速巡航、蓝牙手机系统、高保真八声道立体环绕音响等都得以继续保留，与此同时又增添了不少既实用又显尊贵的舒适配置。首先值得一提的就是2012款昊锐上新增的免钥匙进入及一键式启动系统，这让车主省去了找钥匙、掏钥匙的麻烦。

点评：副驾驶座椅上还新加入了俗称“老板键”的副驾驶座后排调节钮，这是不少豪华车的必备功能，可以让后排乘客自由获取更大尊贵空间。斯柯达昊锐是同级车中率先配备PLA智能泊车辅助系统的车型，在2012款上这个配置又再进行了升级，只要停车空位超过车长80CM就能实现泊车。在今天介绍的三款车中，昊锐也是唯一配备了泊车辅助系统的车型。

推荐车型：2012款睿翼2.0L自动精英版

厂商指导价：17.98万元

市场优惠：2万元

今天推荐的多款车型，都是较早进入国内市场的中级轿车，马自达6大家肯定都非常熟悉了，睿翼作为马自达6的换代车型，在动力系统方面并没有发生变化，所以在维修保养的价格方面也自然拥有价格优势，另外，马自达还为睿翼提供3年或10万公里的超长质保期，养车费用并不高。

睿翼采用马自达独立开发的全新高端产品平台，该平台是迄今世界最先进的中高级车平台之一。睿翼的整车外观延续了马自达家族流线设计的传统，大气的前脸，一改老款小巧的设计，流畅的侧身线条，在突出力量感的同时，又强调整车的动感设计，不仅降低了风阻，也加强了驾驶乐趣减少了油耗。睿翼的轴距有所加长，不过也只有2725mm，使得内部空间与同级别竞争对手相比不占优势。

睿翼内饰则更加动感一些，但是20万级别车型没有中央显示屏，很令人难以置信。全系标配多功能方向盘，同时自动空调也是它的标准配置。换挡拨片手感也很好，这也是运动身份的象征。车上配有前后四探头驻车雷达、电动座椅加三组记忆和加热功能、可以调节高度的氙气大灯，还配有AFS辅助照明，后视镜电动折叠和加热以及感应雨刷，可以看出马自达在细节方面十分用心。

动力方面，睿翼搭载了全新2.5L L5-VE直列四缸全铝发动机，最大功率为124 kW/6500rpm，最大扭矩226N m/4000rpm。另外还有一款2.0L发动机，最大功率达到108kW/6500rpm，最大扭矩达到184N m/4000rpm。配合发动机的依然是5档手自一体变速箱，并且全系均标配方向盘换档拨片。