高底盘SUV推荐 让车从积水中飘过【组图】
入选车型必须具备的自身素质：
1、最小离地间隙不低于200mm，过城市内的沟沟坎坎如履平地，平淌一般积水路面；
2、拥有不错的驾乘舒适性、虽然是身高马大的SUV车型，也要有如轿车般的行驶感受；
3、既然大部分使命是在城市内完成，与都市设计风格相融的外观、内饰当然也必不可少。
推荐车型：2011款哈弗H5 欧风版
价格区间：9.28-16.88万元
推荐理由：自主SUV车型中的“硬汉”
最小离地间隙(mm)：200
长城汽车-哈弗H5 价格:9.48-16.88 万元
由于编辑部的工作车之一就是一辆长城H3，因此在说长城H5欧风版之前不得不啰嗦几句，那辆伴随试车编辑们风里来雨里去的“战车”，得到了编辑部所有同仁的一致好评，因为从实际表现来看它的确很爷们儿、禁得住折腾，而且性价比也相当具有说服力。而今天向大家推荐的这款H5欧风版车型的表现自然也会想它的同门师兄弟一样，但却要比H3更加适合在在都市游走，因为它有着和H3相当接近的身躯(长4649mm、宽1810mm、高1745mm两驱/1735mm四驱)，而与H3不同的是它更加时尚，前脸圆润的造型使其看起来性情也温柔了许多，然而更关键的是长城H5欧风版车型不光长有一副相当讨巧的外貌。
哈弗H5欧风版的内饰也和外观一样放弃了狂野、粗糙，其中控上无论是圆形空调出风口，还是崭新的仪表盘、仿拉丝质感装饰条等等，内饰整体设计风格都比哈弗H3[综述 图片 论坛]更年轻、更富有活力。另外，中控台上的音响、空调操控按键也有着不错的手感，虽然与同价位轿车还存有差距，但整体内饰的做工却已经有了长足进步。
200mm最小离地间隙让哈弗H5欧风版可以完全无视这种小溪小河
为了满足不同消费者对动力方面的不同需求，哈弗H5欧风版车型共有三套动力系统可供选择：分别为2.0、2.4和2.0T引擎，如果对动力没有太多要求的话，其2.0升自然吸气发动机已经能够让H5欧风版在城市里自由行走，而搭载2.0T发动机车型的实力自然也不会令你感到失望。
当然，如果想要它具备一些野性的话H5欧风版还为您提供有四驱版车型。其绿静2.0T四驱车型装备了一套分时四驱系统，另外还可以选装TOD适时四驱系统。分时四驱系统可以在静止状态下将四驱系统挂入高速四驱(4H)或者低速四驱(4L)模式，以确保四轮拥有足够驱动力。而另外那套TOD适时四驱系统，则可以在两驱和适时四驱之间进行切换，在适时四驱状态下，电控四驱系统可对车辆信息进行监控，进而判断是否接通四驱，因此也更适合在城市等铺装路面上使用。
TOD四驱系统目前只搭载哈弗H5欧风版的柴油自动挡车型
小结：虽然这只是一辆自主车型，但它却可以满足我们日常生活中的绝大多数需求，时尚的外观、品质提升不小的内饰、实力绝对不容小视的通过性和可以让你时不常显呗一下的越野能力，然而拥有这一切也只不过需要我们最多付出不到20万，如果对品牌方面没有什么要求的话，长城H5欧风版车型是个不错的家用SUV伴侣。
推荐车型：日产2011款逍客
价格区间：13.98-21.98万元
推荐理由：时尚的它纯粹为都市而生
最小离地间隙(mm)：205
东风日产-逍客 价格:13.98-21.98 万元
说实话，从逍客诞生那天起一直到现在，它给我的第一感受始终是相当时尚，以至于会偏激的认为这家伙只适合都市女性，它的整体车身外观被软润、柔和的线条勾勒出来，看上去十分动感、有活力，富有时代感。引擎盖上两条凸起线增加了几分力量感，过渡自然、流畅的车身线条如轿跑车一般，让其跑在平直的城市道路上非常自然、和谐。
内饰方面逍客也秉承了日系车用料和做工都很精细的特点，如果你之前不是先从外面看到它然后再进入车内，而是闭着眼直接进入其内部，再睁眼环顾内饰，完全有可能会误认为自己坐在一部轿车里，而当你抬起头来从前挡风或四周车窗向外望去，那较高的视野才会让你发觉原来自己坐在一辆SUV里。另外，它除了拥有柔和的外观、内饰外，其内部根据人体工程学设计的座椅会给驾乘者带来舒适的乘坐感受。配置方面，全系车型标配有前排六气囊、前主动安全头枕以及ABS+EBD，可以说在安全性方面，逍客做的很厚道；高配车型还装有自动空调、4.3英寸多功能液晶显示屏和倒车影像系统等。
全系六款车型中有四款匹配了CVT无级变速箱，这便让逍客在油耗方面具有一定先天优势
阳光[综述 图片 论坛]灿烂的日子里，和心爱的一家人透过逍客的全景天窗向外望去，
将会是怎样一种温馨与甜蜜
小结：以上我们并没有提到逍客的动力系统，因为其2.0升自然吸气发动机已经足够在城市中使用；我们同样也没有提到四驱系统，我想绝大多数正常人都不会想开着这样一部靓车去到山野林间去和大自然较劲。对于这样一辆纯粹为城市而生的SUV，漂亮、舒适、经济并且还有着不错的通过性(非越野)，有了这些对我们来说已经足够了。
推荐车型：2011款指南者
价格区间：23.59-27.89万元
推荐理由：穿着西装的“爷们儿”
最小离地间隙(mm)：200
Jeep-指南者 价格:23.59-27.89 万元
经过“整形”的2011款指南者更像是一辆“小大切”，无论是7孔镀铬进气格栅还是前大灯都非常相似，与四边形前车灯以及突出雾灯相搭配，都让2011款指南者看起来相当气派，比起原来指南者那看上去有些娇气的车头来说这次改头换面很成功，似乎将大切诺基身上的那种刚烈复制到了它身上。但是2011款指南者的造型却并不野蛮，也许用刚柔并济来形容它会让那些Jeep的追捧者们感到不满，但是它的确做到这一点了。
2011款指南者的内饰与老款车型相差无几，但在材质方面却有着明显改善，塑料面板被黑色面板取代，仪表台、车门板上的覆盖件也使用了软性材料，中控台更加简洁。另外，在它身上还有一套出色的音响系统，Boston Acoustic扬声器能够带来优美音质，行李箱尾门上的两个可以向下独立翻转的扬声器也相当具有地域风情。
2011款指南者所匹配的四驱系统是基于前驱车改造而来的适时四驱系统，不带有差速锁，属于标准的城市型四驱系统，因此在绝大多数情况下新指南者都是一台前驱车。本次引进中国的车型仍然使用的是Freedom Drive系统，这套系统的最大亮点就是带有Lock锁定模式，但并不意味着它能是前后轴动力分配比例达到固定的50:50，只是在抓地力不足的情况下使前后轴之间的动力分配更加积极以提升了整体通过性。不过基于多片离合器结构的四驱系统能让2011款指南者比那些使用液力耦合器结构的日系对手拥有更快的反应时间。
动力方面，2011款指南者由一台2.4升D-VVT发动机提供动力来源，配合可模拟六速的CVT变速器。由于新款车型相比老款对进气道和气门部分进行了优化，因此可进一步提高燃油经济性，但最大功率125kw/6000rpm和扭矩峰值220N·m/4500rpm却并未发生任何改变。
小结：也许不少人认为作为JEEP品牌旗下的车型，都应该具有牧马人[综述 图片 论坛]那样非凡的撒野实力，但事实并非如此，那个铁血壮汉都有其柔情的一面，仅从2011款指南者外形上的改变就可以很明显感觉到，它的出现并不是为了带给我们又一部性能越野车，更多的是向都市行驶路况做了妥协。最后还要多数一句，我们这里几位开过2011款指南者的编辑们认为公路行驶舒适是它的最大特点之一。
推荐车型：2011款森林人
价格区间：22.98-36.98万元
推荐理由：公路性能突出的城市SUV
最小离地间隙(mm)：215/220/225
斯巴鲁-森林人 价格:22.98-36.98 万元
弧线是森林人在外观和内饰设计上大量运用的元素，正是因为引入了优雅的弧度线条使得2011款林人更像是一位绅士，正梯形进气格栅与富有流线的前大灯相呼应，并且四周装有时尚的镀铬装饰条。如果抛开品牌单凭其外观来看，你可能不会联想到它是一款具有非凡运动性能的城市SUV，当然前提是除了其2.5T S-EDITION那两款车型，因为就像上图那样，引擎盖上夸张的进气口即便是放在奥拓上也会让你觉得它有几分运动姿色。
在车内，2011款森林人将前分成了两个独立的空间，坐在里面感觉很舒服，波浪曲线的中控台为车厢增加了不少活力。为了增加奢华感，还大量引入了金属饰片和真皮材质座椅，相比老款车型主要材质以及装备方面都做了一定升级，皮肤可以直接接触到的地方都使用了软性材质，同时银色的装饰条也进行了相应的改进，哑光色的饰板更加使其具有科技色彩。而除了材质上的变化，2011款森林人还装备了双区域自动空调以及多功能信息显示屏，新4.3英寸彩色显示屏，不仅可以通过蓝牙与手机等设备相连，同时还支持倒车影像，这无疑可以让它大幅度提升市场竞争力。
2011款森林人的2.5XS、2.0XS和2.0X车型，都装备了斯巴鲁第三代水平对置发动机。与以往的发动机相比，新型发动机不仅缩小缸径增加冲程，而且进一步精确控制了进气、燃油和温度，从而提升了扭矩并明显改善了燃油经济性。2.5XS车型将搭载全新2.5L四缸水平对置引擎，该引擎缸径及冲程均有增加，排量也从2457毫升增加到2498毫升，峰值扭矩也增加到236牛·米，比老款发动机增加了7牛·米。新发动机还更换了链条传动的双顶置凸轮轴，取代了老款的正时皮带。最大输出功率172马力，峰值扭矩达到235牛·米。
带有粘性中央防滑差速器的四驱系统(Symmetrical AWD)可以根据实际路况瞬间完成牵引力的前、后轮的扭矩分配，与车身动态稳定系统相互配合，可以迅速调节四个车轮的扭矩分配、发动机动力输出和每个车轮的制动力分配，从而使汽车在冰雪等极端路况条件下也保证有足够的牵引力和行驶稳定性。
小结：斯巴鲁翼豹已在WRC战场上服役多年，并曾经一度保持着相当辉煌的成绩，其实斯巴鲁旗下的其它车系也都同样拥有不俗的操控性，水平对置发动机、全是四驱系统以及调教精良的底盘悬架系统，这些都让是SUV身份的森林人开起来非常接近轿车，甚至比某些轿车的感觉还要好。
推荐车型：2012款沃尔沃XC60
价格区间：40.80-65.80万元
推荐理由：史上最安全的沃尔沃汽车
最小离地间隙(mm)：230
进口沃尔沃-沃尔沃XC60 价格:40.80-65.80 万元
沃尔沃在2010年成都车展上推出了装配全新2.0T动力引擎的系列车型。作为一个以安全著称而享誉全球的汽车品牌，沃尔沃一直以来都没有让消费者感到失望，并且还不断努力使自己做的更好。相信不少追求安全感的消费者最终选择它时，其简约、大气的外观也只是起到一定辅助作用而已，在它身上你只能通过深入了解，从内在去获得安全感，而绝非表面上的形象工程。
坐进车内环顾四周，可以明显感受到XC60以驾驶员为中心的内饰布局风格，中控台微微偏向于驾驶者位置，为其提供方便、灵活的操作感受。一键式启动在同级车中非常常见，但沃尔沃在为XC60设计一键式启动按钮的时候不知是否太过于“实用”了，相对其它车型这个按钮真的很不“显眼”。而坐在这样一辆颜色搭配相当简约、唯美的SUV里驾驶，很容易在不知不觉中让自己进入睡眠状态，我的意思是说它还拥有出色的车内静音和行云流水般顺畅的操控感受。
沃尔沃XC60[综述 图片 论坛] 2.0T车型搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机，最大功149KW/6000rpm，最大扭矩300N·m/1750-4000rpm，与6速Powershift双离合变速器配合，官方公布的百公里加速时间仅为8.9秒，综合油耗8.5L/100km。在像北、上、广这样经常发生拥堵的地方，如果平时不怎么常跑高速的话，这款2.0T车型则显得相当经济、实惠。此外，T6 AWD版沃尔沃XC60则装配了双涡流(Twin-Scroll)涡轮增压直列6缸引擎，其功率和扭矩峰值相比老款车型分别提升了14KW和40N·m，并且对最大扭矩输出区间进行了修改(2100 - 4200rpm)，却也足以让这个整备质量超过1.9吨的家伙在山间野路上奔马驰疆。
3.0 T6 AWD版XC60标配有Haldex全时四驱系统，在大多数情况下，系统会按照95：5的比例将动力分配给前后车轮，从而保障燃油经济性，但在前轮打滑等情况下，系统最多可将90%动力传递给后轮，而在两侧车轮间，系统通过制动和后轴限滑差速器进行非主动的驱动力分配，整个系统完全自动运行，无需也无法进行人工干预。不过从总体上分析，这套四驱系统还是偏向于公路性能，但对于像北方这种四季分明、冬季路面经常积雪的地方来说，还是非常实用的。
配置方面是沃尔沃XC60的另一大亮点，它装配有人车沟通系统、盲点信息系统以及前后驻车辅助系统等。另外，它还是世界上第一个将会自动刹车的城市安全系统标配于一款车型上的厂家。这套安全系统，会在车速每小时30公里以下时启动，位于前挡风玻璃上方的探测器会自动探测保险杠前方10米以内的物体，当判断有危险时，这套系统会让车辆立即采取制动，最大程度避免危险事故的发生。
小结：坐在这辆一辆安全设施齐全、选材和工艺都相当精良的北欧SUV里，除了放心去享受生活所带来的各种惬意，其它的我们还能想到什么呢？当然了，经济承受能力是决定这种享受程度的最大干预者，除此之外，也没有其它什么可以让我们对其挑剔的地方了，并不完美但的确很优秀。
推荐车型：2011款途锐
价格区间：78.00-109.34万元
推荐理由：低调的实力派健将
最小离地间隙(mm)：涉水深度达580mm
进口大众-途锐 价格:78.00-98.00 万元
2011款代途锐的整体轮廓与老款车型相比并没有发生较为明显的改变，只是车身线条经过重新设计，侧面车身有一道明显的内凹，车肩也比上半部份宽出很多，看上去就像是一位身手矫健的大力士。另外，2011款途锐的车身尺寸(4795/1940/1709mm，轴距2893mm)也比老款车型分别在长度(+45mm)，宽度(+12mm)和高度(+17mm)方面有所增长，而且轴距也相应延伸了38mm。从整体上看，2011款途锐所具有的大众新式家族特征的确比之前富有一些时代气息，但相比其它竞争对手而言它还是那么的低调，不张扬。
2011款途锐的内饰依旧秉承大众一贯简洁的设计风格，低调而奢华，细腻的木纹装饰和高档真皮座椅也都无不显现出德意志民族严谨的工艺制作，8英寸多功能显示屏集合多了多种实用功能，而仪表盘上的全画幅彩色显示屏更是给2011款途锐的内饰增添不少科技感。配置方面，它拥有一套全新的车载信息娱乐系统，8英寸的触摸屏集合了导航、音响、DVD、倒车辅助等功能。高配车型还装有升级版RNS 850顶级车载信息娱乐系统以及Dynaudio(丹拿)音响系统。除此之外，在高配版车型上看可以看到有自动泊车系统、带有“动态辅助照明”功能的双氙气大灯、LED日间行车灯/尾灯、全景泊车影像系统、车道偏离预警系统、自适应巡航系统、变道辅助系统、3D导航系统等配置等等。
接近角和离去角都为33°，纵向通过角27°，涉水深度580mm，
这些数据让2011款途锐拥有相当强的涉水实力
在2011款途锐上还装备有4MOTION或4XMOTION两种全时四驱系统。其中4MOTION四驱系统增加了托森限滑差速器，在正常情况下前后轴保持40：60的动力分配，而极端情况时后轮最大可以分配到80%的驱动力，前轮最大能够获得60%的驱动力。除此之外，新途锐还通过整合ABS、电子差速锁(EDS)、牵引力控制(ASR)、陡坡缓降，并且自动调整变速器的换档点，组合构成“越野驾驶程序”，通过位于变速器后方的越野模式控制旋钮来启动。总体来讲，只配备托森限滑差速器而没有任何差速锁的2011款途锐更适合在城市里游走。
而V6 TDI车型上装备的“4XMOTION”系统，则是采用分动箱代替了4MOTION系统上的中央自锁差速器。分动箱内包括一个电控多片离合器和速比更大的减速齿轮组，前者具备百分之百的锁止功能，而后者的速比达到了1:2.69(也就是说将发动机的扭矩放大了2.69倍)，这样4XMOTION的车型最大爬坡角度提高到了45°（4MOTION版本仅为31°）。此外，后桥的多片离合差速器也同样可以100%锁止，因此拥有中后两道差速锁以及低速四驱模式的2011款途锐，便身怀一套强悍的越野通过能力。
2011款途锐的动力源来自于3.0TSI汽油和3.0TDI柴油这两款引擎，3.0升机械增压发动机最大功率为213kw/4850-6500rpm，最大扭矩达420N·m/2500-5000rpm；0-100km/h加速在7.1秒内便可到达。另一款3.0升TDI柴油发动机的最大输出功率为176kw/4000-4400rpm，550N·m/2000-2250rpm峰值扭矩比汽油版高出130N·m，0-100km/h加速时间为7.8秒，虽然加速性能比汽油车稍差，但强大的低速扭矩令人不可小视。
另外非常值得一提的便是2011款途锐上那套8速Tiptronic手自一体变速器，重新设计的液压控制系统大幅度提高了换挡速度，并且在换挡时它还能够细微改变发动机转速，以尽量减小换挡冲击。位于中控台上的旋钮有“标准”“舒适”和“运动”三种行驶模式，可对减震软硬度有着明显改变。
编辑总结：虽然古话说“天有不测风云”，但我们总归还是能够想出不被风雨所伤害的办法。本文所介绍的这六款车型不但很适合在城市道路上正常行驶，而且当你面对像这几日连续狂降暴雨的困境时，能够帮你轻松突破重围而不至于卷起裤腿光着脚丫，把已经被水泡熄火的车缓缓推向路边等待救援。至于选择哪款车型更加适合您，除了个人对其不同特点有着不同偏好之外，您兜里的银子也在起着至关重要的指导性作用。
