2011时尚与经济的A0级车型盘点【图】

排名前5都是合资品牌

在A0级车的价格范围里，有着为数众多的自主品牌车型，它们当中有相当一部分因为尺寸较大被划归到了A级车的范畴，以致于A0级车的销售前五名没有自主品牌。

赛欧

赛欧在A0级轿车当中是处于统治地位的，2010年全年在与骊威的竞争中险胜，到了2011年骊威就再也无法撼动赛欧的地位了。新POLO的强势登场一度在4月份拿到了A0级车的销量冠军，但到了5月份又拱手送回。半年下来赛欧已经领先第二名14000余辆，不出意外的话，全年的销量冠军已经是它的囊中之物了。赛欧的排量小、价格低，经济性好，这是对价格十分敏感的A0级车的准车主们非常看重的，它的性价比优势赢得了市场。

乐风

雪佛兰在A0级车领域当真是大放光彩，乐风与赛欧加起来含盖了从5万到10万元的整个A0级车价格区间，1.2L、1.4L、1.6L的排量也已没有死角，而它们的销量还都好得出奇。乐风的内部空间相对充裕，驾驶的感觉也很舒服，更适合家庭用户购买。

现代瑞纳

瑞纳是韩系车在这一级别车型当中最为成功的一款车，比起之前的雅绅特、RIO以及现在的秀尔，瑞纳显然要靠谱的多，外形设计上就比它们好的多。瑞纳与ix35、第八代索纳塔一样，宣传中都强调了“流体雕塑”的造型，实际上它与ix35和索纳塔也确实有许多相似之处，车身的线条比较多，都往前脸中间聚拢，看上去很凌厉。我们可以吧这种特征看做是北京现代新车的家族式特征。除了拥有漂亮的外形，瑞纳的经济性也很突出，下半年，它将非常有机会冲击销量冠军的宝座。

骊威

骊威在A0级车当中属于定位高端的，它搭载了1.6L和1.8L两款发动机，轴距达到了2600mm，实际上把它算作A级车也是完全合乎逻辑的。骊威的销量似乎缺乏一些稳定性，6月份降到了6541辆，如果下半年能保持住每月过万的销售成绩，他将很有机会冲击前三甲。

新POLO

以5个月的销售成绩进入了上半年的销量前五名，新POLO的气势很足。在前面的文章里我也提到，每一款大众车型的推出都是足以影响车市格局的大事，经过了5、6月份传统销售淡季的调整，新POLO将在下半年向销售冠军发起冲击。需需要说明的是这个销量并不包含POLO劲取，后者新车上市后同样有着不错的销量。

自主品牌以价格取胜

自由舰

划归到全球鹰品牌下的自由舰销量非常可观，仅次于新POLO排在第六位。自由舰的热销要归功于它的低售价，3.38-5.58万的价格与A00级微型车无异。自由舰全车都没有标配安全气囊，ABS和EBD也只有顶配车型才有，这一点让人很难接受，窃以为即便要增加成本提高一些售价，也应该把最基本的安全配置加上，这种以极低的价格获取市场的做法是不负责任的，看起来消费者有权衡利弊作出选择的权力，但实际上这就是厂家在进行一种误导，是对安全意识淡薄的消费者的不负责任。

悦翔

悦翔的销量看上去很不稳定，1-3月处于接近万辆的高位，而4-6月则下滑到了5000辆以下，让人摸不着头脑。悦翔全系搭载1.5L发动机，轴距达到了2515mm，在同级车当中具有一定的优势，它的车型非常丰富，配置选择余地很大，这一点符合中国家庭精打细算的优良传统。如果能将销量稳定下来，悦翔是有潜质成为新一代国民车的。

同悦

同悦是江淮继宾悦之后推出的首款经济型家庭轿车，搭载1.3L和1.5L两款发动机。由于售价低廉，我们在它身上找不到太多的舒适性配置，只有后视镜电加热功能是一个小亮点。好在它在安全性配置方面没有过于简陋，搭配了最基本的ABS+EBD和驾驶席的气囊，副驾驶的安全气囊要在顶配车型上才能见到。

总结：由于自主品牌的独有特性，本该属于AO级车价位的车型大都有着宽大的尺寸而被列为了A级车范畴，而在A0级车的阵地则完全让给了合资品牌。赛欧凭借着时尚的外形、低廉的售价和良好的经济性占据着A0级车的霸主地位。瑞纳经过2、3月份的调整之后，销量有逐渐放大的趋势，将来极有可能冲击销量冠军。下半年，新POLO将会回到月销万辆以上的轨道上来，德系车的长力让我们有理由相信它将有长期稳定的高销量。今年以来国家1.6L以下排量购置税优惠政策的撤出以及北京等地对购车的限制，让自主品牌受到了比合资品牌更大的影响，自主品牌的整体市场份额都在下降，因此自主品牌想要在A0级车市场冲击前五位将是非常困难的，可以说是基本无望，因为排在前五的车型哪一个都不像是会突然掉链子的。从另一方面来说，目前合资品牌的A0级车型的性价比也是非常高的，再加之工艺方面的领先，它们也确实是购车的首选。