4款10万以下cross车型导购【组图】
瑞麒 X1
瑞麒X1并没有像想象中那样平庸。我们先来看看瑞麒X1有什么特别之处，X1是在M1的基础上开发而来的，在外形尺寸上X1比M1车长、宽、高分别增加了265毫米、35毫米和74毫米，轴距两车保持一致，前、后轮距分别增加了12和13毫米，最小离地距离增加了49毫米，车重则增长了110公斤。
全身硬朗的线条，让M1车身那种圆滑的流线在X1则更多体现出了锋利的感，相比M1的可爱，X1可谓杀气十足。
内饰设计方面两者并没有明显区别，中置的液晶跳字式车速表、指针式转速表常见于高性能摩托车上，握感并不算实在的三幅方向盘依然影响到读取尺寸过小的转速表的视线，偏右的车速表使同时读取转速、车速信息变成了不小的挑战。
没有偏向驾驶员一定角度也是同类仪表中很少见的缺点，在这方面丰田 、本田 的经验很有借鉴价值。全新的排挡杆造型很像第四代高尔夫 GTI，球形排挡头很实用。座椅造型和M1相同，但包裹面料相当一般，填充料支撑力不足，和德、日车系的布质座椅差距很大。
瑞麒X1仍沿用M1的ACTECO SQR473 1.3升顶置双凸轮轴16气门四缸发动机，动力输出仍为62 千瓦（84马力），扭力峰值为122牛/米，由德国西门子独立开发的电控系统，结合电子节气门、塑钢进气歧管、10.8:1高压缩比等先进设计，保证了相当合理的燃油经济性，铝合金油底壳大大降低了发动机的重心。
由世界最大汽车动力、传动系统供应商AVL提供的五前速手动变速箱，不仅换挡行程适中、换挡平顺、档位间衔接也相当紧密，不过与1.1吨的车重相比1.3升排气量还是有些小。
虽然车身加长的部分并没有提供给乘坐空间，但后备箱的增大与开口降低的设计还是较为人性化的设计。对于一款微型车来说，瑞麒X1无论外观还是内饰，做工方面都有很大的提升。
长城 哈弗M1 四驱版
很多人一打眼，就说是精灵的CROSS版本，所以我们就从他们俩的外型上做个简单的对比。M1的车身长度比精灵要长了97mm，比精灵宽45mm，比精灵高了59mm。
从外观尺寸上而言，都是比长城精灵有优势的。但是，轴距要比精灵短了3mm，差距虽然不大，但是从外观上也能看的出两个车的关系。
看外观，车身高度要比车身宽度大出5mm，所以给人感觉这个车从正前或者正后看的时候，都是方头方脑的。车身高度较高，也决定了车身的重心会比较高。
纯黑色的中控台彰显了运动气息。纯黑色的内饰难免给人一种压抑的感觉，但是好在车内座椅是双色设计，稍微多了一点活泼和轻松的感觉。
M1四驱版中新增的内饰配置还是比较实用的，最起码电调后视镜免去了我们手动调节的麻烦。其次就是原先“裸奔”的音响机头这次终于有了CD功能，这绝对是“革命性”的一大步，当然，新增的CD也占用了一个储物格的空间。
M1四驱版的发动机依然是与两驱版相同的那台1.3L VVT发动机，最大功率68kW/6000rpm，最大扭矩118N?m/4200rpm。值得一提的是，M1所谓的四驱，其实仅仅是通过中央差速装置中的硅油生热起到连通四驱的作用，也就是说只有在前轮打滑时后轮才会产生动力，形成四驱。
诚然，M1在越野方面及动力方面的表现并不能让我们感到满意，但考虑到他的售价及定位，就足以让我们感到欣慰了。Cross风格的外形，做工还算细致的内饰以及尾部4×4的LOGO都足以吸引消费者为他买单。
上海大众 Cross Polo
从外观上看，新一代CrossPolo的离地间隙达到了15厘米，这一数字高于现款CrossPolo的11厘米，在通过性上有较为出色的表现。无烟煤色抛光加上重新设计的雾灯以及更大的蜂窝状进气口，使得新CrossPolo比之老款更具时尚与个性。
整套原厂包围由硬塑料制成，不仅视觉上加分，还可保护车身，在越野时不会被沙石刮伤；不过前后保险杠中间的雾银色部分位置过低，实际上非常容易磨花。
内饰与普通版Polo基本相同，继续维持上黑下浅的内饰色调，与时髦外形相比平淡不少。好在大众一向的做工不需费心，就算敲打周围，都装嵌结实，没有发出不良异响。
坐上驾驶位，仪表台是标准的大众风格，严谨而且实用，与时髦的日本同级小车相比，没有任何花哨设计和装备。中控台面板改回黑色，更加协调。Cross Polo特有的配置包括银色的方向盘辐条、金属油门和刹车踏板、真皮手刹，营造了更多的运动感。
Cross Polo 1.6升5档手动车型搭载了一台排量1.6升16V-HLD水冷直列四缸电子控制多点喷射汽油机，其中HLD意为高扭矩低转速（High torsion Low rotational speed Drive）、高耐用性低保养成本（High durability Low maintenance cost Drive）、高功率低排放（High power Low emission Drive）、高效率低油耗（High efficiency Low oil consumption Drive），可以在较宽的转速范围内持续保持较大的扭矩，以保证输出连续有力的动力输出，最大功率为77kW/5000±200rpm，最大扭矩155N·m/3800±200rpm，与POLO （报价 参数 图片 ）劲情劲取系列所用发动机一致，发动机的功率输出和普通POLO相近，并没有做太大改动，但对于自重不到1.2吨Cross Polo而言，动力已经足够应付大多数路况下的使用。
多项人性化设计，极具运动风格的定位，上汽大众多年以来的良好信誉口碑以及包括炫酷黑、新草绿、法兰红、冰海蓝等若干个款式的车身颜色。Cross Polo将生活中的跨界设计与时尚潮流的混搭非常准确地进行了一次诠释。
东风 日产骊威
正面欣赏骊威，可以用大气简洁来形容。印象最深的的进气格栅，两排锯齿状的银色的格栅就像是两排整齐有力的牙齿，十分新颖独特。两侧的超大三角型头灯提供了不错的照明效果，骊威给人的第一印象非常的好。
车身体现出了它的潇洒飘逸。从车头到车尾圆润的腰线使整个车身更为流畅。车窗的尺寸都不小，整个车侧面如同一个MPV一般，给人沉稳的感觉。尾部虽然没有太多点缀但同样不缺乏活力，可以说骊威的多功能性从外型上就给予了很好的体现。
在配置方面，骊威大体上延续了老款较为丰富的配置，电动车窗、手动空调、外接音源接口、单碟CD等都是全系标配，劲悦版除了全能型两款车型配置是最低的，没有配备天窗，同时也没有铝合金轮毂，同时也值配有两个扬声器，影像效果相比其它款也会有所降低。
在动力方面新骊威依然延续了之前老款的发动机，分别为1.6L排量和1.8L排量两款发动机，其中劲悦版和劲锐版的10款车型所采用的这款1.6L发动机，最大功率和最大扭矩分别达到了77KW和150N.m。
劲逸版车型所搭载1.8L发动机，最大功率和最大扭矩分别达到了93KW和174N.m。另外，这两个排量车型分别采用了4速手自一体和5速手动两款变速箱，分别可以满足不同消费者的要求。
以上介绍的几款车可以说都是10万以下cross车型里的“精英车型”它们都各有各的长处，当然也都有各自的缺点，不过在这个价格决定一切的汽车市场里它们又有着自己非常肯定的优势。这4款车型到底孰好孰坏那就要看各位看官您的喜好了。
