敞篷车2011款大众Eos实拍图解【组图】
1899年，世界上第一辆敞篷车诞生，它来自于欧宝公司的Lutzman。它是一款三座的3.5马力单缸发动机敞篷车，但当时并不被太多人关注，直至2战结束后，阿尔法·罗米欧生产的SpyderDuetto敞篷轿车才因电影《毕业生》迅速走红。
当然，这仅仅是模型
一向以低调外观示人的大众，旗下也有一款敞篷车型，那就是EOS[综述 图片 论坛]。这款车在中国的认知度并不算高，至少低于其他任何一款大众在售车型（除了开迪）。但这确实是一款实际存在的车型，并且于今年年初进行了改款上市。经过笔者询问大众进口经销商，全新Eos已经最近全面到店，价格在46万元左右。
大众一向是家族式外观设计运用最为明显的汽车品牌，基本所有车型放眼放去都没有太大的区别。Eos的改款不出所料的更换了最新一代大众家族式前脸设计。黑色熏黑大灯、以及最新一代的镀铬装饰进气、更为宽阔的下进气口、这一切看上去都严重神似高尔夫6代。但不得不佩服大众设计师打造的这幅“百搭面容”，这幅熟悉的“脸庞”放置在Eos上，低调中透露着些许张扬，让整车显得更加大气恢弘、质感十足。另外，车身尺寸在长度上比前款长了15mm，宽和高度，没有任何变化。三围尺寸分别为：4422\1791\1443mm。
除了进气格栅，新Eos的大灯变化最为明显了，前部大灯不仅加入了时下最为流行的熏黑设计，还融入了14颗高亮度的LED日间行车灯。灯体棱角感更加明显，仿佛一对深邃的明眸，在静静的注视着前方，冷酷而有神。除此之外，新Eos的雾灯也有了明显的变化，不仅位置相比前款更向两侧外扩，还采用了嵌入式椭圆型设计，并且用镀铬装饰条勾边，看上去更为的精致，同时与中网设计有了很好的呼应。目光再次下移，会惊喜的发现，前保险杠配备了6个雷达探头。不仅能有效地测量与前车的车距，该装置最大用途在于新Eos加入的自动泊车系统。
尾部变化最为明显的还是车灯设计，新Eos的尾灯同样采用了全新设计，看上去更类似于刚刚上市的新迈腾[综述 图片 论坛]，只不过少了LED灯组而已。相比于前款的原型设计，更加的硬朗、动感。另外，后保险杠尾部加入了一对细长的示宽灯，这一配置在前款车型中同样没有出现。当然，同样6个点的倒车雷达，也可以在后保险杠上找到。
内饰方面没有过多的改动，采用了和前款同样的设计。整体感觉还是大众固有的中规中矩，黑色搭配亮银色镀铬装饰。但用料方面略有差异，无论从视觉还是触觉都能感受到品质的提高。
配置方面最大的惊喜就是刚才提到的自动泊车驻车系统，这一设计在最近上市的大众车型中都有出现，按键位置以及操作方式没有任何差异。
之前新EOS曝光的无钥匙进入、启动以及遥控收放敞篷的功能，从目前在售的这款车型的钥匙来看，并没有出现。
座椅依然采用全真皮黑色座椅，两门车的后排出入，都是要通过调前排调整靠背来实现的。经过试验，Eos的前排座椅配备了电动调节按钮以及手扶拉手，调整起来还算比较便捷。前排座椅采用电动调节式，但并没有通风以及加热功能。
内饰的最直观的变化就是变速器挡把的设计了，前款的带按钮横推式设计已经演变成皮革配镀铬的圆头式设计。象征双离合变速器身份的DSG标志从原来的最底端移动到了现款挡把的最顶端。但挡位的分布则没有任何的变化。
发动机方面，没有任何的变化，依然搭载了2.0TSI涡轮增压发动机。最大功率为147千瓦，最大扭矩则为280牛米。与之匹配的的是DSG双离合6速手自一体变速箱。
Eos硬顶敞篷开合全过程
编辑总结：另笔者奇怪的是，该车型在中国没有任何的发布以及上市仪式，并且大众中国官网上也没有任何介绍以及相关配置参数。但是，这款车确实已经到店销售，并且也活生生的存在于我们面前，这点实在令人费解。但无论怎样，新Eos还是带给我们一些惊喜的，从基本焕然一新的外观来看，至少更具时代感。该车型的消费群体相对还是较为窄众，但至少已经拥有或者渴望它的人，都是懂得享受生活的。因为本来敞篷就是一种自由奔放、无拘无束的生活态度。只不过大众告诉我们，敞篷并不代表张扬，它依然可以在彰显品位的同时，保持低调！
