个性突出 3款50万元进口SUV推荐【组图】
JEEP吉普牧马人：
JEEP牧马人的外观我想已经没有必要再用修饰的词语赞美它，经典的造型始终让我们充满对大自然的向往。看到它马上就勾起了我们埋藏在内心深处一种原始的、本能的欲望。复古外观、7孔格栅、方盒子车身、四轮四角、超大接近/离去角设计、可随意拆卸的车门及顶棚、可以垂直放倒的前方挡玻璃，一切的这些都不是在制造一辆“潮车”，这分明就是在复制博物馆里的那辆战功赫赫的威利斯。比起公路上越来越多的城市SUV，牧马人家族式的造型很容易让你产生回忆，似乎童年时的JEEP也是这个样子。
无论两门版还是四门版牧马人，均是极具魅力的敞篷越野车，经典的Jeep七孔进气格栅，宽大的前保险杠，外露式的发动机盖固定夹，一眼就可以清晰地看出该车与70年前第一代Jeep ——“Willys Quad（威利斯）”有着不可分割的血缘关系。此外，它的前风挡可向前放倒，车门也可拆卸，这些都是特意被保留的与军车相同的特点。
Jeep牧马人长/宽/高分别为：4223mm/1873mm/1865mm，轴距为2425mm，轮距 1572/1573 mm (前/后) 。2011小改款除了保留以上的传统设计之外，还可以提供与车身同色的金属硬顶，相信会使牧马人从外型上更加贴近现代生活的风格。而特别加大的后窗设计，会令后排乘客有更加舒适的乘坐感。在提升行车便利与舒适性的同时，也令整车车身线条更加硬朗，凸显牧马人与生俱来的“桀骜”气质。
对于一款纯正血统的越野车来说，你就不要憧憬着豪华SUV的奢侈享受车厢内所用的内饰材料基本都是塑料，好在工艺上并没有明显的瑕疵。车内的便利性配置不多,除了中控台上的6碟CD播放机之外,没有太多与豪华沾边的装备。为数不多的亮点中包括了一套安装位置奇特的音响扬声器,其中两个单元位于车顶中央,而低音单元则安装在行李厢的一侧,音响播放效果倒是不俗。
它的3.8升V6的发动机在3500转前就可以发挥90%的扭力，这种特点也有效提高了日常行车的动力性，最大功率199马力/5000转，最大扭矩315牛米/4000转最大扭矩，加之接近2吨的车重，可以判断JEEP牧马人的加速能力其实不会太强。Rock-Trac机械式分时四驱系统是Jeep 专为Wrangler牧马人Rubicon量身定制的设计。四驱低速模式是这套系统最出众的地方，系统所配备的前、中、后三个差速锁可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止。
丰田FJ酷路泽：
丰田一惯推出的车型都是稳重甚至有些严肃的感觉，但当你看到FJ酷路泽后，这种印象被彻底打破了，这个如玩具一般的卡通车着实让看到它的人欣喜不已，它实在是太显眼了，无论是身材还是长相都是那么与众不同，奔跑在公路上，它的特立独行很容易就吸引了所有人的目光，大多数人看过它之后，心中的越野形象完全被颠覆了。它就是这么一款神奇的车。1.9米高、1.83米宽、长4.67米、自重1.9吨，这些令人印象深刻的数字都属于一辆不同寻常的车。丰田FJ Cruiser是一辆让人琢磨不透的SUV，在城市里它有精致靓丽的外型，但是到了野外，它会变得和悍马一样粗犷，面对任何挑战都不会妥协，让道路无限延长。
在外观上为了突出它的历史和表达对FJ40的纪念，车灯采用了复古式的圆形造型，车顶则被漆成了白色。平直的前脸和前风挡、粗大的格栅、圆圆的前大灯、方正却略带圆润的身材，FJ酷路泽仿佛一下子将我们带回到了六七十年代。
尾部采用了大面积的黑色防护件，同样兼顾实用和强悍气息。在尾部的一片方正的元素中，突起的尾灯和纤细的后雨刮反而显得突出，独特的风格和工艺很好地结合于一体。包围全车的黑色防擦件很实用，此外也有一些“形式化”的装饰件，如前保险杆侧部的银色塑料件，它实际上是空心的，只起到装饰作用。
如同外形一般，FJ的车厢第一眼看起来是硬派越野车风格，有高而直的中控台。细看之下，车厢内的圆形细节还是不少的，方圆结合的造型，进一步强化了简单粗犷的气息。FJ的车厢在营造风格之余，更加是实用至上。装备多为手动操作，内饰以黑色硬质塑料件居多，豪华感不强；地垫全为胶质材料，座椅用上防水面料，都是为了耐脏并易于清洁。可以说FJ的车厢是可以“打粗”地使用的，与其说是为了应对恶劣的使用环境，不如说是为了满足年轻人狂放不羁的心态。
与车身线条相似，FJ酷路泽的中控面板与仪表盘同样处在了一个非常生硬的直面上，就像一幅尚未展开的画卷，上下两端类似于圆柱形的设计结构巧妙地将中控台的上、中、下三个直面衔接在一起。然而粗犷并非全部，FJ酷路泽的中控台在粗犷中也夹杂着几分细腻，你可以在它的上表面一左一右发现两个存放物品的储物盒
目前在中国市场上推出的这款车型搭载了4.0L顶置双凸轮轴V6发动机，同时使用了丰田经典的VVT-i系统，动力输出浑厚有力。你只需要轻点下油门，FJ酷路泽便会像一匹意欲脱缰的野马，让你明显感觉到它的蓄势待发。而在油门踩下的同时，随之而来的强烈推背感让你终于体会到了376N·m超强扭矩的巨大威力。与六、七十年代的前辈不同的是，FJ Cruiser更能胜任崎岖不平的越野路况。底盘高度为24.5cm，涉水深度达到70cm，湍急的河水也不能让它止步。长轴距短前后悬的设计也是很实际的考虑，接近角为33度，离去角30度，攀山越岭自然不在话下。当遇到极端路况时还有后轮差速锁作为后援保障。
凯迪拉克SRX：
提到高端SUV车型，大家心里往往第一反应想到的会是奔驰宝马奥迪这些品牌，今天我们带给大家的，是另外一个豪华品牌旗下的一款SUV车型——凯迪拉克SRX，可能有些朋友看到这个名字还稍微有些陌生，但是如果在路上看到它的身影，绝对很高的回头率，可以说，这是一款绝对个性的SUV。就整体看来，全新SRX继承了凯迪拉克家族的设计风格：车身硬朗的线条和平面的使用是凯迪拉克最突出的特点。但是全新SRX的尾部设计得较为圆润，和上一代形成鲜明的对比，这说明凯迪拉克开始尝试使用一些新鲜的设计元素。
车头部分，SRX长型设计的直立式头灯，配以标配的主动转向HID让新车散发一股科技的魅力。夹在头灯之间的进气隔栅采用了十字镀铬设计，配以凯迪拉克的盾形徽标将车头演绎的简洁而又动感。拥有钻石般五角型切面设计的大型水箱护罩，让它可自然呈现出兼具前卫与古典，彼此冲突却毫不突兀的样貌，也让新一代SRX拥有较前代车款更跑车化的运动风格。
新一代SRX的造型采用了后部紧凑化风格，C柱以后的部分不像传统SUV那么硕大，可以视之为SUV和掀背车/Coupe的Crossover，这是新派SUV的设计趋势。新SRX保持了强烈的凯迪拉克家族特色，线条刚硬但曲面更见饱满，细节设计也有创新。方正依旧的车侧，二代SRX先以一道深刻且流畅的肩线吸引众人目光，并让它搭配如同一道锋利刀刃的车窗及铝合金车顶置物架，再装上18吋铝圈搭配235/65R18的Michelin Latitude道路胎 (顶级Premium则是配备20吋铝圈与235/55R20的跑车胎)，呼应车头的霸气。
相比老款，全新SRX的变化最大。采用当前SUV较为流行的小溜背设计，后窗玻璃圆润饱满，尾翼的加入让它看上去很有欧系SUV的味道。腰线延伸到条状尾灯上面，甚至突兀到了车身之外，这样的东西又很有凯迪拉克的本色了。车尾则是在厚实的C柱架上五角形大角度后挡风玻璃，并于车顶加装扰流尾翼，再以V字棱线于车尾左/右两侧划开钣件，让视线可以不自觉地停留在后保险杆下方的双出尾管，不仅看起来跑格十足，也更显肌理分明。
Cadillac的工程师则是将Provoq概念车上充满科技感的内装导入其中，且在用料上下了不少苦心，不仅手工包覆的全真皮内装，质感已有媲美欧系豪华房车的水平，实木饰板触摸起来也相当细腻。凯迪拉克品牌的内饰展现了豪华与运动感兼具的美学，中控台上的复古钟表，带有几分英式的绅士风范。特别的是，SRX仪表盘行车电脑的彩色LED显示屏与中控台LED导航显示屏营造出极强的科技感，搭配全景天窗展现出别样的风情。
SRX的镀铬盾型中控台上方还半隐藏了一个8吋电动伸缩式触控整合屏幕，只要按下时钟左侧下方的屏幕伸缩按钮，平时只露出约1/5的屏幕便会缓缓伸起，以全屏幕触控方式让驾驶人控制CD、DVD、广播、中文卫星导航等系统，而且原厂还将Bose 5.1 Cabin Surround 剧场式环舱音效音响系统列为Elegance与Premium两款高阶车型的标准配备 (入门Brilliance则是配置Bose Premium Sound系统与8支喇叭)，并搭配了PowerNd重低音喇叭、10支喇叭与背光设计的气氛灯，营造了一个宛如家庭剧院般舒适又宽敞的乘坐空间。
SRX装配了一台3.0升V6发动机。这款发动机具有SIDI缸内直喷技术、D-VVT可变气门正时、ECM发动机管理模块等先进技术，发动机在6950rpm时达到最大功率198千瓦，扭矩输出超过302牛米，在同排量引擎中不输欧洲豪华劲敌，而且是在高转速发力的性能发动机。与发动机搭配的6挡手自动一体变速器匹配程度很高，它能将302N·m的最大扭矩细腻、顺畅地释放出来，紧密的齿比让换挡冲击更微弱，换挡延时更小。
