8款国内车市柴油车型导购【组图】
索兰托2.2升柴油版
起亚索兰托一直是柴油发动机的支持者，此前老款索兰托便在国内推出了采用2.5L柴油版车型，采用了博世的CRDI发动机。新索兰托于去年7月正式在国内上市，近日，从起亚中国得到的消息称，在3月中旬，起亚还将把新索兰托的柴油版也引入国内，将为国内消费者提供了一种新的选择。
新索兰托柴油版配备了全新的2.2L涡轮增压柴油发动机，最大功率145千瓦（197马力），峰值扭矩达436Nm。而官方数据显示其百公里匀速油耗为6.76L，CO2排放为177g/km，不过因国内柴油的油品较低，起亚是否会对这款发动机进行修改尚不得而知。
这款发动机由起亚欧洲研发中心研发的。他们最初的技术来源于博世，在购买了一套成熟的柴油发动机技术后，现代起亚欧洲研发中心开发出了属于自己的CRDI（高压共轨柴油直喷技术）系列柴油发动机。
目前，新索兰托只搭载了一款2.4L汽油发动机，采用双CVVT技术，其最大功率为174马力/6000rpm；最大扭矩到达225Nm/3750rpm。变速箱部分，进口国内的2.4L车型全部采用6挡手自一体变速箱。对比柴油版和汽油版车型的数据可以看出，尽管柴油版车型排量稍低，但在对SUV车型非常重要的扭矩上却具有绝对的优势。
威麟V5 1.9T柴油版
作为奇瑞两大高端品牌之一的威麟品牌主要产品以SUV和MPV等商务车型为主，对动力的要求较高，奇瑞也专门为这个品牌准备了柴油发动机，厂商曾表示威麟品牌旗下的每一款产品都将拥有柴油版车型，目前已经面市的是威麟V5 1.9T柴油版。
威麟V5所搭载的1.9L柴油发动机由奇瑞与博世合作开发，功率输出有很好的表现，最大功率93KW/4000rpm，峰值扭矩271Nm/1500-3250rpm，排放达到欧三标准。一改过去柴油发动机扭矩大功率小的特点，最大功率超过了不少目前轿车装备的1.8排量汽油机。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱，工信部公布的百公里综合油耗为7.7L。
这台发动机采用了多项提高性能的技术，在燃油供应环节它选用了博世的高压共轨技术，能维持发动机较好的燃烧工况。进气环节这台发动机则采用了带中冷的废气涡轮增压（TCI）和涡轮可变喷嘴截面（VNT）技术，还应用了废气循环系统（EGR），不但提高了发动机的功率和扭矩，也增强了燃烧效率，控制燃烧排放物的成分。此外，这台发动机还配备了可变进气涡流控制、扭矩减震器、双质量飞轮等装备，不但能达到更高的环保排放标准，也能进一步降低油耗。
长城哈弗柴油版
长城在柴油发动机的研发上起步较早，这家以SUV车型为主打产品的厂商对柴油动力有着更大的渴求。目前长城主力产品哈弗几乎有一半车型均为搭载了柴油发动机，其中哈弗H3采用了2.5TCI柴油发动机，而哈弗则采用了2.8TCI柴油动力。
长城2.5TCI是长城与德国博世合作开发一款柴油动力，采用电控高压共轨技术，其电控高压共轨系统核心零部件由博世公司提供，涡轮增压器来自三菱重工。最大功率达到80KW，在1800-2400rpm这一区间内可以输出300Nm的峰值扭矩。但排量只能达到欧三标准，与国际主流柴油动力还有较大的差距。
2.5TCI是在2.8TCI基础上升级改进而来，相比之下，哈弗搭载的2.8TCI柴油发动机则要逊色很多，最大功率只有70kw，峰值扭矩只有225Nm/1600-2600rpm。哈弗系列所有车型均只配备了5速手动变速箱。
江淮瑞鹰1.9升柴油版
另外江淮也在推出了自己的1.9LTCI增压中冷柴油发动机，不过同样并非完全自主研发，而是采用了德国博世的电子技术，目前这款发动机已经在江淮瑞鹰上使用，其最大功率82KW，最大扭矩235Nm/1800-2300rpm，排放也只能达到欧三标准。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱，工信部公布的百公里油耗为6L。
据悉，此款发动机是专门为轿车设计，而不是用卡车、皮卡发动机改装而成，因此与其他同类型柴油SUV有本质区别。改装而来的柴油发动机属于整改补丁型，产品配合度不佳，这样的车辆不仅在使用中保养费用高，产品的寿命也严重受损。而瑞鹰搭载的柴油发动机为一体化设计，与产品整体配合度极佳，能够满足用户对燃油经济性与舒适性的双重要求。
华泰圣达菲2.0柴油版
华泰圣达菲是华泰在现代圣达菲技术上打造的一款车型。除了换标外，设计上与现代圣达菲几乎完全相同。目前圣达菲搭载了1.8T和2.7L两款汽油发动机，另外还有一款排量为2.0L的柴油发动机。
华泰的2.0L VGT高压共轨柴油直喷发动机同样采用了博世的CRDi高压共轨柴油直喷发动机系统与VGT可变截面涡轮增压系统。最大功率92.6kw，峰值扭矩290Nm/2000rpm，排放上达到欧三标准。与这款发动机匹配的是5速手动或者4速手自一体变速箱，百公里油耗分别为7.2L和8.5L。
另外，华泰圣达菲还搭载了一款2.7L汽油发动机，最大功率131.6kw，峰值扭矩225Nm/4000rpm，显然2.0L柴油发动机在低速状态下会有更好的动力表现，特别是在路况复杂的情况下。
陆风X8 2.5T柴油版
陆风X8是陆风推出了一款全新SUV车型，外观设计颠覆了X6和X9的硬朗设计风格，变得更加时尚和大气，更适合城市用户的需求，同时，X8也依然保留了前两款车型所采用了的柴油动力，在加上上陆风为X8所准备的分时四驱系统，陆风X8同样也有非常不错的越野能力。
柴油版陆风X8搭载了2.5L意大利VM高压共轨中冷增压柴油机。所谓的中冷增压就是通过中冷器处理，降低进入发动机的空气温度，从而增加空气密度，使发动机在排量不变的情况下增加了输出功率，同时还可以减少废气排放和延长发动机的使用寿命。这款发动机是由德国BOSCH公司专门标定开发电控高压共轨喷射系统，这款2.5L发动机最大功率为105kW，最大扭矩可达340Nm。
另外陆风X8还搭载由东安三菱提供的一款2.4L 4G69汽油发动机，最大功率118kw，而峰值扭矩则只有210Nm，两款发动机都配备了5挡手动变速箱。
路虎全系列柴油车型
路虎在2009年下半年正式推出了2010款的全系列车型，2010款路虎车型的最大变化是每款产品都拥有相应的柴油版车型。路虎在柴油发动机技术上有很深的积累，在1955年，作为豪华品牌的路虎率先采用2.0柴油引擎，而在1970年，路虎揽胜成为第一台柴油豪华SUV。而路虎卫士是全球第一采用直列五缸共轨喷射系统的SUV。目前路虎的柴油机已经发展了两代，目前路虎生产的汽车中有一半是柴油车，而路虎在英国销售的车辆中，90%以上为柴油。
2010款揽胜搭载了5.0L机械增压和5.0L自然吸气和一款TDV8 3.6L涡轮增压柴油发动机，5.0L机械增压发动机最大功率375KW，最大扭矩625Nm；5.0L自然吸气发动机最大功率276Kw；3.6L柴油发动机最大功率200KW，最大扭矩高达640Nm，排放同样可以达到欧四标准。由此对比可以看出，柴油发动机在扭矩上有着很大的优势。
揽胜三款发动机均匹配了6速手自一体变速箱，柴油版车型0-100km/h加速成绩为9.2s，与5.0L机械增压版的6.2s有较大的差距，但柴油版车型的百公里油耗仅为11.5L，而5.0L机械增压版油耗为17.3L。
2010款揽胜运动版柴油车型和2010款第四代发现柴油版配备新款TDV6 3.0升双涡轮增压柴油发动机，最大功率245马力，最大扭矩达600Nm。这款柴油发动机具有一套独特的并行顺序起动涡轮增压器系统，绝大多数情况下，这台TDV6依靠灵敏度更高的主涡轮增压器工作，而当发动机转速达到2500转/分以上时，次级涡轮增压器会在300毫秒内启动，进一步增加发动机动力输出。与这款发动机匹配的同样是6速手自一体变速箱。
2010款路虎神行者2搭载2.2L增压柴油发动机和3.2L 6缸汽油发动机，其中柴油发动机最大功率为118kW，最大扭矩为400Nm/2000rpm。汽油版发动机最大功率为171kW，最大扭矩为317Nm/3200rpm。柴油版车型的百公里油耗为8.6L，而汽油版车型为11.6L。不过由于国内油品的限制，这款原本可以达到欧四标准的发动机在国内只能达到欧三标准。
奥迪A6L 2.7TDI柴油版
在柴油发动机领驭，大众集团的TDI技术表现也相当抢眼，从1989年TDI技术问世至今，奥迪已经销售了500万辆TDI车型，TDI已经成为先进柴油动力的代名词。柴油发动机燃油经济性好的优势在奥迪品牌TDI发动机上表现的更加明显。普通柴油发动机一般比同排量的汽油发动机油耗低25%－30%，而奥迪品牌的TDI发动机油耗可降低40%－45%。
在2009年8月，奥迪在国内推出首款采用柴油动力的豪华轿车，这就是奥迪奥迪A6L 2.7TDI柴油版，这是奥迪进军国内柴油市场的一种尝试。
作为国内唯一一款配备柴油发动机的高档行政轿车，新奥迪A6L 2.7 TDI采用奥迪先进的共轨直喷技术，配合可变进气截面的涡轮增压器和反应灵敏的压电喷嘴，高达1800巴的燃油喷射压力可以确保燃油充分燃烧，输出强劲动力的同时减少燃油消耗和有害气体排放。
2.7升TDI发动机最大功率140千瓦（190马力），当发动机处于1400转/分至3500转/分的转速区间均可输出380Nm的峰值扭矩，与这款发动机匹配的是一款7挡CVT手自一体变速箱。官方数据显示，这样的动力输出推动车身由静止加速到100km/h仅需8.8秒。百公里综合油耗仅为6.8升，而2.0T汽油版车型的油耗数据为8.3L，柴油版奥迪A6L的二氧化碳排量仅为182克/公里，达到欧IV排放标准要求。
除了柴油发动机外，奥迪A6L的配置也很有科技感，新奥迪A6L2.7TDI配备了奥迪最新的第三代MMI多媒体交互系统，该系统集合了更加人性化的操作界面、硬盘驱动的二维/三维立体导航系统和强大的多媒体娱乐功能，使长途驾驶更加轻松愉悦。
