四款三厢SUV车型推荐【组图】

普拉多

价格区间：52.20-69.80万

由于进口车型已经在市销售一段时间，相信新款普拉多的外型大家已经不是很陌生。相比06款的外观而言，2010款普拉多要“胖”了一圈。之所以加了引号是因为新款车型的实际尺寸确实要小了一些，只有在宽度上略有优势，车身两侧的隆起使得普拉多更有一些老大哥兰德酷路泽的味道。

普拉多的内饰配色比较特殊，虽然中控台整体采用的是黑色，但车门板以及座椅等还是以米色为主。在方向盘、手套箱等处还加入了木纹饰条的点缀，增加了几分成熟稳重的感觉。四幅方向盘和中控面板的银色双竖条相呼应，还在沉稳中体现出一丝科技感。

在前排座椅没有任何调整的情况下，这名店员来到第二排座椅。通过图片可以看出，头部与腿部均有一拳空间，成绩表现得十分理想。说完了第二排座椅后，我们再来看看第三排座椅。说句心里话，第三排座椅并不能让两名成年人感觉舒服。不过提供两个头枕还算实用。特别说明一下：在体验第三排座椅时，店员不能在第二排座椅保持不变的情况下进入第三排，所以把第二排座椅往前调整些，以至于腿部空间成绩很不真实，当然头部两指的空间是真实有效的。由此证明第三排座椅真的不能乘坐成年人。

4.0L发动机的最大功率和峰值扭矩分别为：275马力和381牛米，在账面数据上已经要强于2.7L发动机很多了。这台发动机同样面对普拉多2.2吨左右的车重已经要从容许多了。5档手自一体变速箱是4.0排量车型的全系标配。

新胜达

价格区间：24.98-28.38万

2010款新胜达，但整体车身线条与老款相比基本没有任何区别，依旧延续老款优雅的设计风格，只是在一些细节之处有所改变。与老款相比2010款新胜达，在前进气格栅取消了双横条镀铬装饰，取而代之是黑色镀铬宽幅三横条进气口，看上去比老款更加豪华。前保险杠也经过了重新设计，相比老款宽大，圆润的前杠，2010款新胜达保险杠线条更加犀利，附有一丝杀气。

在内饰方面2010款胜达在内饰方面仍延续了老款的整体造型。上深下浅的整体造型看上去非常舒服，而仿碳纤维装饰条更增添了几分动感。

与前排座椅相比，第二排座椅的舒适度要好，虽然没有腰部支撑但可以感觉到第二排座椅非常柔软，皮质感非常强。如果需要进出第三排座椅，操作起来也非常容易。首先把第二排座椅放倒，之后拉动座椅下面的拉杆就可把座椅折叠起来。不过值得说明一下，2010款新胜达只有第二排右侧座椅具有折叠功能，所以要想进出第三排座椅只能从右侧车门进入。

当然作为一款SUV，动力系统自然不容小视。2010款新胜达采用2.4升直列四缸发动机，最大功率128KW/6000rpm，最大扭矩225N.m/3750rpm，并搭配了六速手自一体变速器。

别克昂科雷

价格区间：51.90-59.90万

别克昂科雷前身来自于一款概念车，它与以往的别克家族品牌所固有的造型背道而驰。在外形上它更加圆润顺滑，美国车的粗枝大叶被这部昂科雷所细腻化了很多。如果不是看那粗旷的进气隔栅和威猛的车头以及隔栅中间醒目的三盾徽标，相信你也无法辨别出这是一部美系车。

内饰方面昂科雷也展现出了别克品牌细腻的一面，无论是在人机工程的设计上，还是在做工用料上，昂科雷都有别于传统的美式SUV，融合的细致也为它赢得了更多消费者的认可。

SUV车内空间自然是值得炫耀的地方，前排腿部空间非常阔绰，配合较高的坐姿和调节幅度较大的座椅位置，几乎任何身材的驾驶者都可以从中找到舒适的坐姿。

昂科雷采用2+2+3的座椅排列方式，对于经常不能满员的情况下，这样的方式无疑可以获得更大的车内空间。

通用旗下这台荣获过全球十佳发动机的3.6升SIDI智能直喷发动机可以在9秒内就将这台庞然大物带至100公里/小时的速度。要知道这可是一台重达2.3吨的SUV。6速手自动一体变速器在它的加速过程中起到的作用也功不可没。

帕杰罗

价格区间：39.80-65.00万

如今的汽车都讲究越大越好，毕竟没有人会对空间说不，特别是在家庭成员众多的中国。第四代帕杰罗整体车身尺寸为长4900毫米较上一代增加了70毫米，宽度却被削减了20毫米为1875毫米，而高为1900毫米，因此，又长又高的比例较其以往要高大威猛许多。而轴距也增加了20毫米使其达到2780毫米，而剩下的50mm则全部贡献给了行李厢容积。　　

侧面的线条是帕杰罗的经典比例，前短后长，前低后高的比例配合由C柱向上翻折的腰线，像极了弓起背脊、随时准备应对各类挑战的山猫！除此之外，第四代帕杰罗也将一些既中看又中用的配置延续了下来，比如说蹬车踏板、大尺寸的车外后视镜、车顶行李架，这些细节，帕杰罗处理的更加细心，金属亮色的选择，让这几张老面孔比上一代更加吸引眼球。

在内饰方面，采用的是上下同色的黑内饰设计，并采用银色仿金属装饰条，给人不失厚重略带前卫的感觉，一改老款车型老气陈旧的格调。

进入国内的第四代帕杰罗五门版均配备了便利的七人座，第二排座椅空间宽敞，并配有独立空调控制，配置也算不错。在第二排座椅的两侧有拉手，可以调节椅背的角度。而在椅背后边还设计有控制键，可以将整个第二排座椅向前翻倒，为乘客进出第三排座椅提供方便。

第三排的双人座椅可以拆卸并平坦隐藏在地板中，如果要将后座承载容积扩到最大，还可以将中间第二排的三人座椅向前翻倒，制造最完整的置物空间，不过说起来简单操作起来却不是一个人能够轻松完成的，狭小的空间上也只适合儿童乘坐。

动力方面3.0升V型6缸发动机，带动这辆沉重的SUV似乎有点勉强。不过考虑到在大排量将要多出近10%的购置税，为这多出的一点动力买单似乎又不太值。我们还是看看数据吧，其最大输出功率为130千瓦/5250转，最大峰值扭矩为259牛米/4000转，坦白的说无论从功率还是扭矩的表现基本已与主流3.0升发动机有不小差距。好在越野车更强调低转速的扭力，在实际驾驶中他还是能够胜任的。

此外，与这款发动机搭配的还有5速手动变速箱和5速手自一体变速箱。从档位数上基本并没有太大亮点，但却胜在反应迅速流畅。正常驾驶中，柔和的油门配合偏重舒适性的变速箱调教，很难想象自己驾驭的是辆如此巨大的SUV。