特斯拉朱晓彤 专访特斯拉中国区总裁朱晓彤:明确定位 探索中国特色路径

凤凰科技讯 2月4日消息,在接替吴碧瑄担任特斯拉中国区总裁近两个月之后,朱晓彤首次在媒体面前亮相,接受了凤凰科技与中新社的联合专访。

朱晓彤在采访中谈及了2014年特斯拉中国的主要业绩和2015年的主要战略规划。用朱晓彤的话来说,2014年是特斯拉进入中国的元年,2015年,特斯拉希望通过更为明确的市场定位,在重点用户中继续突破。如果要说特斯拉中国的挑战在哪里,那就是特斯拉要找到符合中国特色的发展路径。

朱晓彤说,特斯拉中国在2015年主要要做三件事情。

"第一是在市场方面,特斯拉要明确并传递出清晰的市场定位,并培育市场"朱晓彤说,具体来说,就是把产品明确定义为"豪华、电动、四门轿跑车",以便用户在把我们跟其他车企作对比的时候,能够把特斯拉定位在轿跑车这个层级,而非面向大众市场的其他纯电动车。

目前,电动汽车在技术和使用方面已经能够达到一个非常成熟的水平,但是电动车这个市场还不是一个成熟的市场,消费者对于产品的认知也基本处于空白阶段或非常低端或存在许多认识误区的产品印象中,因此需要加强消费者对于电动车的了解培育,才能使更多人喜欢上和接受纯电动汽车,扩大整个电动车市场。

朱晓彤说,举例来说,目前特斯拉Model S就是一辆"豪华、电动、四门、轿跑车",也就是说目前特斯拉Model S的定位是在轿跑车这个层级,而非面向大众市场的其他纯电动汽车。朱晓彤表示,特斯拉希望对产品的清晰定位清晰,明确用户自身的特质和符号,即"1.

高端豪华:体现用户的高端身份;2.纯电动:体现高端用户对环保及科技创新的拥抱理念,以及对助力环保和对未来负责任的情怀;3.四门:兼顾商务家用;4.轿跑车:即兼顾商务家用,并瞄准满足那些对性能有较高需求的消费者。"

"第二,特斯拉希望从多个层面提升用户体验以及本土化的服务。" 朱晓彤表示,这其中包括为中国用户提供免费家庭的充电桩安装服务,提供便携的移动充电器,此外还包括为部分用户定制特需的后排行政座椅等。

"此外,特斯拉还将继续加强基础设施建设,以满足用户最基本的充电需求。目前特斯拉已经在中国建设了1000个目的地充电站,在内地20个城市建设了200个超级充电桩,而家庭充电桩的安装量也已经超过了90%。"朱晓彤说。

"第三是跟产业和政府加强合作,改善政府关系。"朱晓彤说,首先,特斯拉将会参与国家充电标准的制定并提供相应的建议和协助;其次,特斯拉会增强与政府的互动,向有关部门分享特斯拉推广电动车产业的经验和教训;再次,特斯拉希望能够加强与能够影响产业政策的学术机构的合作;最后,特斯拉仍然将会投入大量资金用于充电站等基础设施建设,帮助政府普及新能源汽车。

同时,朱晓彤强调,"一旦中国国家充电标准出台,特斯拉将会立即宣布支持并在技术上做出相应调整。"

在业绩方面,朱晓彤并未透露2014年特斯拉在中国市场整体的销量以及所占全球市场的比重。他只是说,特斯拉2014年在中国市场的实际销量符合预期。而对于2015年的销售目标,他也只是回答了四个字"多多益善"。

而对于特斯拉创始人马斯克在底特律车展对于中国市场四季度的销量疲软的言论,朱晓彤也回应说,中国市场在四季度销量疲软与整个中国经济的大环境和用户在四季度的消费行为有关。"另外,马斯克是个要求很完美的老板,就像一个要求很严格的母亲,孩子考99分她也会觉得不满意。"朱晓彤说。

在采访中朱晓彤也回应了外界质疑特斯高管频繁动荡的问题,他表示,特斯拉一直在寻找符合中国国情的发展之路,也是一家创业公司,人事变动和策略变化都是为了服务于特斯拉的终极目标。对市场变化快速做出的人事调整和策略变化,其实是特斯拉的优势。

以下为采访对话精编:

中国电动车市场还处在初春寒冬期 特斯拉也一样

凤凰科技:您觉得特斯拉离春天还有多远?换句话说就是你对特斯拉本土化发展有没有中长期的规划?

朱晓彤:现在有两个春天,一个是产业的春天,一个是特斯拉的春天,但都是早春寒冬期。对于电动车产业而言,是个朝阳产业,有活力,创新也很多,但仍然处于萌芽阶段,整个产业还未成熟,发展之路也不会一帆风顺,但有很广阔的前景和希望。

对于特斯拉来说,也处在早春寒冬。首先,特斯拉实际上是一个正在走向成熟的创业公司,也刚刚进入中国市场不久,现在可以说给中国传统汽车市场带来了一些刺激和冲击,对传统能源汽车市场也产生了很多影响,包括一些传统汽车厂商的产业路径选择,对政府的影响等等。但是,创业公司总会遇到很多曲折和挑战,对此特斯拉有心理和资源上的准备。

凤凰科技:2015年具体的规划是什么?

朱晓彤:第一是在市场方面,特斯拉要明确并传递出清晰的市场定位,并培育市场。具体来说,就是把产品明确定义为"豪华、电动、四门轿跑车",以便用户在把我们跟其他车企作对比的时候,能够把特斯拉定位在轿跑车这个层级,而非面向大众市场的其他纯电动车。

特斯拉希望对产品的清晰定位,明确用户自身的特质和符号,即1.高端豪华:体现用户的身份;2.电动:体现高端用户对环保及科技的理念,以及对未来负责的情怀;3.四门轿跑车:即兼顾商务家用,并瞄准那些对性能有较高需求的消费者。

第二,特斯拉希望从多个层面提升用户体验以及本土化的服务。这其中包括为中国用户提供免费家庭的充电桩安装服务,提供便携的移动充电器,此外还包括为部分用户定制特需的后排行政座椅等。

此外,特斯拉还将继续加强基础设施建设,以满足用户最基本的充电需求。目前特斯拉已经在中国建设了1000个目的地充电站,在内地20个城市建设了200个超级充电桩,而家庭充电桩的安装量也已经超过了90%。

第三,是跟产业和政府加强合作,携手各方改善政府关系。首先,特斯拉将会参与国家充电标准的制定并提供相应的建议和协助;其次,特斯拉会增强与政府的互动,向有关部门分享特斯拉推广电动车产业的经验和教训;再次,特斯拉还希望能够加强与能够影响产业政策的学术机构的合作;最后,特斯拉仍然将会投入大量资金用于充电站等基础设施建设,帮助政府普及新能源汽车。

第四,要更多发挥既有用户的作用,加强特斯拉车主们的分享。特斯拉希望与既有车主加强沟通,将更多特斯拉的使用经验和拥有体验,及时分享给更多的消费者,传递电动汽车的优势和一种全新的生活方式。

2015年将精选充电站站址 未透露销量目标

凤凰科技:在充电站建设上,与政府及国家电网的合作进行的如何?

朱晓彤:对于纯电动车来说,我们不像传统能源车只需要负责造车卖车,加油站中石化、中石油可以他们解决。所以基础设施还要由我们自己来进行布设,这就是电动车企业在现阶段面临的一个挑战。

目前特斯拉已经在中国建设了1000个目的地充电站充电桩,在内地20多个城市建设了超过200个超级充电桩,而家庭充电桩的安装量率也已经超过了90%。特斯拉正在与国家电网和相关政府部门进行接触和沟通,也参与了国家电动车标准的制定过程,但目前也没余还没有其他更多可以透露的信息。

特斯拉虽然不是一个本土企业,但是愿意在中国投入大量的资金、设备、资源,帮助国家一起完善充电的设施,让更多的人受益。此外,一旦中国的国家标准完善并且最终发布以后,我们就会对它进行适用,我们会符合国家标准。

凤凰科技:2015年特斯拉在充电网建设的目标是什么?

朱晓彤:在充电站数量上,我们希望"多多益善、越快越好"。不过2015年,特斯拉在充电站选址上会根据我们的定位更加精准,精选充电站站址。特斯拉将会从便捷程度、周边设施以及能否与合作伙伴(充电站站址提供方)共赢等多方面考虑。但对具体的投入金额不便透露。

凤凰科技:2014年特斯拉中国区的整体销量以及2015年的销量目标?

朱晓彤:第一,对于销量这个信息,特斯拉从来是发布全球的,我们不对特定的区域发布销量信息,这也是资本市场的要求。对于中国市场,2014年我们确实在销售方面取得了成功和进展,这也是为什么支持我们在中国这么快扩张的基础。第二,关于2015年销售预期问题,"多多益善、越快越好"。我觉得我们总能够超额完成目标。

凤凰科技:马斯克之前在底特律车展说特斯拉中国四季度销量不理想,这其中的原因是什么?

朱晓彤:这个事情如果放在一个大环境看一点不奇怪,整体经济下行是一个不争的事实,高端消费品销量不如预期,不仅是全行业,是一个全国性的事情。另外,马斯克是一个对凡事要求完美、要求很高的人,他没有跟我们分享过他的预期具体是多少,但是他永远觉得我们可以达到更高的目标。

中国电动车市场还没有竞争 因为还没到分蛋糕的时候

凤凰科技:很多传统汽车厂商在电动车领域也有很多突破,您如何看待诸如宝马这样的竞争对手,您认为特斯拉的核心竞争力在哪里?

朱晓彤:电动车市场现在第一不应该,第二、也没有竞争,因为电动车市场的体量实在太小了。大家首先应该一起把这个市场先做大,然后再去谈竞争的问题。

特斯拉也不会把任何一款新能源车看作是我们的竞争对手,而是一起朝新能源车和可持续交通这条路上走的伙伴。

对于像宝马这样的传统汽车品牌加大对新能源汽车的投入是一个很好的事情,说明社会的资源正在朝这个板块积聚。特斯拉希望和其他厂商一起吧把电动车市场做大,这也是特斯拉开放全部专利的关键原因。

凤凰科技:您觉得目前来说最大的困难是什么?

朱晓彤:主要的困难有几个方面,首先新能源汽车是一个新产业;其次,特斯拉刚刚进入中国市场不久;第三,对于中国的大部分潜在消费者来说,特斯拉是一个全新品牌、全新技术、全新理念和全新商业模式。这几个新的加在一起就是我们面临的大环境。

如果要说特斯拉最大的挑战现在是什么?走出一个适合特斯拉在中国本土发展的道路,这是我们面临的最大挑战。