李黎主持人 主持人李黎中国长安“三箭齐发”中的昌河之箭道路图

李黎 :往年下半年,依据我们对行业的猜测统计,会回落到比拟一般的形态,大约在10%-20%之间这么一个水平。但昌河汽车有本身的特性,下半年有两款新产品投放市场,这样会拉动昌河汽车的销量增幅。我们估计下半年昌河的增幅也会跟上半年相当,在30%左右的水平,高于行业均匀的增幅。该当说,依照这个增幅,完玉成年手段义务还是有希冀的。

一是对欧美这样幼稚的兴旺国度和地域的市场,我们经过我们的新动力和尖端技术进入。

再过一个月,就是兵装团体旗下的中国长安整合中航团体旗下的昌河汽车、哈飞汽车一周年。业界和消耗者关怀的此次中国车企最大的整合事情之一,如今停顿的如何?中国长安徐留平总裁提出的“三箭齐发”究竟有哪些实践形式? 9月27日下午,在第五届中部投资贸易展览会时期,新华网专访了江西昌河汽车无限义务公-司总经理 李黎 ,从他的“昌河之箭”描画,可做比拟具体的理解。关怀者无妨一读。

第二,从它的“心脏”来看,是款纯电动车,十分的绿色、环保,只需求充电,不需求用汽油。目前它在特定线路和特定环境下运用。

关于70个重点县,我们搞了“效劳大提速、昌河进万家”百强县的巡展,在外面选了70家大的县停止试点活动。目前从推行来看,失掉老百姓的必定。下一步,分离我们连锁效劳店和活动效劳车,在全国范畴内停止推行。我想经过3到5年的工夫把我们昌河品牌进入到县级以至乡级这么一个根底上。

所以说,经过跟国外经销商的协作,我们把自主品牌和产品做改良投放进去。该当说,关于昌河走国际化这条路,我们做了很多的尝试。

昌河紧盯纯电动汽车

博主按:

第三,在治理体系和员工队伍上停止了调整。经过与重庆长安的对标,特地是将重庆长安保守的治理手腕和治理理念引出去,我们对员工停止了标准化和范畴化的业务才干晋升和教育,使员工的从业素质和经历失掉了晋升。

第一,造型上十分的时髦,依照我们的说法叫绮丽的绿叶造型,这照应了环保的理念。当然,还有很多时髦的造型和元素。

李黎 :对效劳这个口碑来说,目前是“汽车下乡”面临的新课题。由于以前整合效劳网络,都在地级市和省会乡村,县级市网络不太多。特地是微车进入乡村当前,我们的修车难、修车技术不过关等等题目,都搅扰我们广阔乡村的消耗者。面对这个题目,我们昌河提出了“效劳大提速、昌河进万家”的效劳理念和口号。

昌河品牌不会撤消 与长安其他品牌构成“三箭齐发”

每年建300家县级连锁效劳店

二是关于展开中国度,如大西洋、越南、南美等国度和地域,我们将把自主品牌的产品,比方北斗星系列、福瑞达系列投放进去。目前昌河跟国外几家至公-司的协作已经逐渐走上比拟良性的循环。往年5、6月份我已经到越南市场去过一趟,越南市场目前是新兴的展开市场,跟昌河协作的这家公-司是越南目前最大的一家公-司,可以说在越南的销量他们是排第一,他们对福瑞达的单双牌面包车,都有十分剧烈的希冀。

目前,他们同昌河已经签署的福瑞达系列,就到达了3000台。

2020年昌河年产将达100万辆 占长安范畴的五分之一

掌管人 :新的中国长安汽车团体整合各方的汽车产业资源后,方案到2012年整车出售超越260万辆;到2020年,构成比拟完好的产品系列,自主品牌进入高端市场,整车出售到达500万辆。在这个方案中昌河扮演什么角色?

1. 每年在县级市场建300家连锁效劳店。中国有2600多个县,昌河将每年添加300家效劳店,估计要5到8年的工夫,才干把全国的县级别网络掩盖到。这个工夫周期比拟长,但是我们一步一步在做。

重组后的昌河停止三大调整仍定位做精品微车

我们以为市场协作必定会面临优越劣汰的进程。要看有没有进入的实力、才干以及历史积聚。假如有了这三点当前,依据我们市场掌握的头绪,就能公道停止产能的扩大和布局。昌河有40年做微车的历史,同时又有中国长安提供的一流研发队伍,还有产品的规划,我想昌河如今提出离开2020年100万的手段,是比拟公道的、良性的规划。

第二,从制造和消费范畴上停止了梳理。目前,昌河汽车在国际分为三大地段,跨两个省。在江西有景德镇、九江,在安徽有合肥。三个基地的产量只要26万,这是不能支-持昌河品牌展开的。依据中国长安汽车团体的同一规划,这三个基地都辨别做了到2015年的展开规划。

目前,第一步景德镇基地由10万台到20万台的范畴正在发动。第二步安徽合肥的基地依照50万台商用车的范畴在停止制造,第一期20万的消费线已经开端建立。同时,在九江基地10万台整车和发起机扩能也在规划当中,我们第一期7.5万台的发起机扩展到15万台的范畴正在发动。

李黎 :开辟海内市场,我们分两个层面。

微车市场协作加剧 出售战场向二、三级乡村转移

掌管人 :往年上半年车市并没有预期的那样火爆,以至可以说是有点冷,我们昌河汽车的销量状况是怎样的?

李黎 :最近我们和深圳的新动力公-司分离开拓的纯电动的爱迪尔产品,已经签署了首批1500台入口的协议。这个车有几个长处:

微车产能过剩具有风险

将来几年市场协作将白热化

将在国际市场投放

针对乡村,特地是二、三线乡村的需求,昌河把北斗星典范产品做了一个改变,把本来方正的外观革新成更趋时髦化和流线型的外形设想。这样,更合适家庭,让家庭有一个比拟好的挑选。北斗星的口碑,不光是整车的油耗低、空间大、而且乘坐舒服,这次改型当前,经过发起机的晋升,也可以享用国度油耗的补贴。

第二,在网络的拓展上。本来昌河4S店少数开在大乡村,如今县级也建昌河的4S店,经过网络的拓展,延长到二、三级市场。我们的口号是:买车不出县、修车不出户。让二、三级乡村的家庭用户和乡村用户,都可以在县城里近间隔购置到经济、适用的小车。

在网络上有同一规划和布局。昌河售后效劳网络目前有1060多家,在这个根底上,我们提出:

李黎 :确实像 掌管人 所说的,往年上半年的销量没有到达自己设想的火爆水平,没有像去年一样添加70%、80%,以至百分之百。整个行业添加幅度在30%-40%。昌河汽车作为去年中航重组当前焕发重生的企业,总体来说往年上半年,和全国的汽车市场的大势相当,上半年完成出售100700多台,添加33%以上。

掌管人 :随着汽车下乡政策持续发酵,二、三线乡村购置力持续下降,中国微车市场有新的协作者不时参加。昌河如何稳固原有市场份额?来吸收乡村消耗集体?

掌管人 :汽车在质量获得了消耗者的认可之后,出售网络和售后效劳便成为了扩张市场的关键。据理解,昌河汽车目前正在全国70个重点县区展开“效劳大提速,昌河进万家”大型活动,能不能给我们先容一下昌河的售后在网点、效劳和技术上都有哪些上风?跟以往相比,昌河在售后效劳方面又有哪些晋升和优化?

微车消费总量中国已经远超日本 但质量还需晋升

目前,该当说在国外首推当前,遭到了比拟好的评价。目前我们和深圳新动力的公-司,已经在加大协作和拓展的力度,估计这个产品的下一步,会在国际市场停止投放。

掌管人 :关于开辟海内市场,昌河有什么零碎性的举措和思绪?

往年无望完玉成年手段

首先,从产品构造上停止了调整。在产品构造上,保存了昌河汽车精品微车的定位。在昌河汽车的定位下,目前我们的微车:福瑞达的品牌、北斗星的品牌、浪迪的品牌,以及进入A级轿车利亚纳的品牌,都在中国长安汽车团体的规划下停止了一些梳理,从产品属性上停止了调整。

李黎 :这个题目是往年年终昌河用户,特地是江西的用户十分关怀的题目。昌河汽车有40年的展开历史,在中国汽车展开史上有他本人的地位,而且昌河汽车已经是六年的“微车王”,在中国微车界是小出名望的。去年11月份中航与长安停止战略重组当前,依据中国长安汽车团体的规划和同一安排,对昌河汽车下一步的展开,目前已有一个明白的方向,就是在中国长安汽车团体的同一规划下,“三箭齐发”的指点思想已经构成。

在将来的中国汽车市场,包括微车市场,昌河品牌将会和长安品牌、哈飞品牌同时具有,我们叫“三箭齐发”(哈飞在北面、昌河在东面、长安在西面,已经在全国做了布局)。

这个音讯对昌河汽车用户,以及将来昌河汽车的用户来说,该当是好的音讯。昌河品牌将持续发扬它的上风,在中国的汽车市场,包括微车市场将有一个好的表示。

李黎 :作为微车的主战场,如今已经从一级乡村向二、三级乡村转移。面对这种大的转移,昌河也出-台了一系列下乡的政策。针对这一系列微观情势的变化,昌河汽车也在主动应对。

上半年昌河出售添加33%

3到5年掩盖全国

2. 组织了活动效劳车。由于如今每一个县保有量未几的状况下,设一个站可以生活不上去。我们则经过大县带小县、地级市带县级市的效劳方式,应用活动效劳车停止效劳。一些乡镇赶集的时分,活动效劳车就开到乡镇上,提早告诉四周的用户到这里来停止颐养、维修,包括提供备件,这样使我们的效劳更零碎、更系列化。

关于新进入的企业,他们假如采取盲手段恶性杀价、恶性协作的方式,到2012年、2013年的时分,微车市场协作可以十分白热化。中国长安汽车团体已经在全国做了布局:哈飞在北面、昌河在东面、长安在西面。这样,在中国长安汽车团体的规划下,我们微车有本人的作风。同时,整个网络的上风互补,而对单个型进入的微车企业,将面临着十分惨烈的协作。我们不怕这种协作,我们希冀经过这种协作优越劣汰。

掌管人 :我们都晓得去年11月10日,长安汽车与中航旗下汽车业务停止战略重组,作为中航汽车三自己之一的江西昌河汽车并入了中国长安,随即有媒体报道称“昌河汽车可以会被撤消”,江西的老百姓对昌河是十分有感情的,那么昌河汽车会不会真的撤消?

据行业统计,目前国际的微车产能在400万台左右。但是,新添加的微车企业,包括本来做摩托车、农用车的企业也纷繁参加出去。依照这样估计,到2015年可以会到达800万台,这可以会高于微车需求的添加速度,就具有产量过剩的风险。国度和行业如今也预见到这个题目。前段工夫在天津开行业峰会的时分,汽车产业协会就提出了预警。

掌管人 :您能不能跟我们描画一下,包括昌河在内的中国微车将来展开的远景?

掌管人 :您是如何对待下半年的情势的呢?能不能完成预期的销量呢?

我的想法就是到将来,当中国的微车产量到达500万、600万,以至800万的时分,从行业布局上就会具有4到5家大的微车企业团体,同时他们会给我们的老百姓提供愈加优秀、优秀的精品产品和效劳。

首先,从产品上,对产品做了一些顺应二、三线乡村的调整,包括乡村市场。比方,乡村市场需求空间大、马力强,能多拉快跑的微车。往年昌河汽车针对性推出了福瑞达的加长版,在9月份上市。其车身长度由本来的3米8加长到了4米3,这是整个微车里最强的,同时也装载了K系列的发起机,这款K系列发起机也是铃木和昌河分离开拓的,投入到中国市场最好的发起机,也是亚洲和全球1.

2L到1.4L黄金排量中最好的发起机。我们有大空间的整车,再配上高功用的发起机。装载这个发起机的整车,可以满意国度第三阶段能耗的目标,同时拿到国度2-3千块钱的补贴。

李黎 :确实,中国长安汽车团体依照总裁徐留平新公布的规划,到2020年要到达500万台的手段。在这个雄伟手段的指点下,中国长安也规划了江西昌河品牌2015年到2020年的产销范畴。从目前公布的数据来看,在500万中昌河品牌占到100万。

也就是说到2020年的时分,昌河品牌的消费和出售将到达100万的范畴,占中国长安的1/5。依据这个规划,中国长安会在基地的布局、产品的投放以及营销渠道的制造上,全方位对昌河汽车停止规划和支-持。这个量也足以阐明昌河汽车将在中国长安扮演比拟主要的角色。

——新华网江西频道专访昌河汽车总经理 李黎

李黎 :关于昌河汽车来说,重组的一年多来停止了几个比拟大的调整。

目前,昌河汽车在这方面有它的上风,昌河的协作同伴——铃木公-司,在微车是鼻祖,也是先锋,其技术储藏不光是发起机的小排量方面,在节能减排的技术方面也有十分独到的上风。昌河会和铃木公-司一同,和中国长安一同,把微车的精品技术,运用到中国的微车市场。

我想在将来不只是一个本钱的协作,而是技术的协作。如如今作为昌河微车的主力产品——浪迪,就具有全主动、四驱功用,这种技术在国际其他微车里是没有的。这个技术和中国的市场分离起来,就能表现昌河汽车严惩、载货才干强的特性,对中国微车的客户,特地是乡村市场就提供了优秀、优价、高功用的一个产品。

在提供优秀产品的同时,昌河在网络的布局和维修网站的布局,将会给广阔的昌河微车用户提供周到、贴心的效劳。

经过产品的调整,昌河汽车能顺应二、三线乡村持续下降的购置需求。

不光是在行动上,我们在实践举动上也做了几项任务。

这两点就集合了它时髦、节能、环保的长处。

李黎 :微车产量的产能过剩,这个观念有准确的一面,也有必定的局限性。

开辟海内市场 北斗星、福瑞达进入越南、巴西等地

李黎 :昌河微车目前展开的远景,我有一个不太幼稚的猜测和剖析。由于微车在中国事一大特征,目前包括微车的降生国度——日本,整个日本微车的销量也只要200万台左右。中国已经远远超越了日本,往年就到达了300万台微车销量。到2015年的时分,专家猜测将会到达500万台左右。固然这个量是远远高于国际同行。但是,从质上目前我们微车还需求进一步晋升的进程。

掌管人 :近日,昌河汽车将1500辆爱迪尔发往深圳停止新动力电动换“心”革新,革新后的此批车辆将由该公-司间接销往欧洲、美国和南美地域,这批车有什么特性和长处?

掌管人 :我们昌河品牌不只在售后,还有产质量量上都做得十分好。但是我们听说,目前中国的微车产能是过剩的。您怎么对待这样一种观念?

从这三方面停止调整和晋升当前,昌河在市场上有了一个比拟好的表示,上半年,成功完成了10万台出售义务,运营效益有了比拟好的晋升。

李黎 :精品微车时期已经到来

掌管人 :随着市场的细分,每一个细分市场的协作都是非常剧烈。数据显现,靠廉价钱生活的高档微车市场的销量萎缩得十分快,有专家说,中国微车将步入精品时期,高档微车的需求量将成为市场支流。那么从战略规划的角度,战略重组近一年来昌河停止了哪些调整,接上去昌河又将面临了哪些新的革新?