汽车共享 不来梅市给杭州的启示
随着世博进入完美收官阶段,连日来,世博的观众正超大量增加。带着8年多的期盼、开幕后半年的精彩不绝,以及依依不舍的情感——许多人再次踏入世博园,心态从感受新奇转为寻求启发、深入思考。
回味之余,这场展示特色、科技、趋势的世界级盛宴,让我们对未来浮想联翩。世博会带给我们的,不仅仅是眼前的丰富景象,更重要的是对未来生活的影响。
以汽车租赁为例,世博会上所展示的“汽车共享系统”,让我们看到汽车租赁业的广阔蓝海,更给“低碳出行”带来崭新的理念和有益的启迪。
上海世博会上的城市最佳实践区里,汇集了来自世界各个城市多方面的“城市病”解决案例。这是一名小观众在看展示“拼车”实现160辆汽车取代1000辆汽车功效的展板
一个家庭为什么只开一种车、一辆车?可不可以开多种车、多辆车?1辆车=6辆车!上海世博会德国不来梅案例馆带来的“汽车共享系统”,这种新颖、低碳的出行方式让人眼睛一亮。
展馆的电子屏,讲述了一个名叫弗兰克的先生几个用车的故事。去商务洽谈,弗兰克事先在网络上选了一个共享站和一种车型,然后去共享站刷卡取出钥匙把一辆选定的车开走,用完再开回到共享站。如果是运沙发,他就选取一辆货车;如果是集体出游,他就选取一辆大客车;如果要兜风,那就选辆拉风的漂亮跑车;如果是周末出行打高尔夫,他和夫人就选择一辆商务面包车……家里一辆车没养,却可以相对较低的开支,根据不同用途,使用各种各样的车。
不来梅市经济与港口委员会新闻发言人赫尔歌·布伦斯说,用户使用共享车最大的好处有两个:一是可以根据需求选择各种型号和用途的汽车;二是节省开支。
在不来梅市,“无车一族”只需交30欧元的注册费及每月10欧元的服务费,就能凭一张实名认证的智能卡完成租车过程,从遍布城市的各个停车点开走不同车型的汽车。
据介绍,“汽车共享”的概念在不来梅已被广为接受。在不来梅,汽车租赁公司为5000多名客户提供超过150辆汽车,共40多个网点,全天24小时服务。站点通常直接设在公交和轨道站点旁。
据称,1000辆私家车被150多辆共享车所取代。汽车共享模式让不来梅每年减少1600吨二氧化碳的排放,同时还有助于缓解交通拥堵、停车位紧缺等问题。在人口密度较大的新加坡,汽车共享模式也已获得推广。虽然很多新加坡家庭买得起、用得起几辆车,但一天用车的时候也就那么几个小时,汽车共享基本能解决出行问题。
汽车共享有点像“公共自行车租赁系统”的“汽车版本”。其核心理念是“物尽其用”,用较少的车为更多的人服务,提供短途短时用车需求,让汽车成为公共交通的补充部分。由于提高了汽车的利用率,由此在相当程度上能解决道路堵、停车难,节省更多的停车位,留出更多的绿地空间,减少尾气排放。
汽车共享与传统租车的区别在于收费方式:传统租车是以天数结算,较适合长时间长距离的用车需求;依靠物联网等新技术,汽车共享可以小时和公里数作为结算标准。
统计显示,一辆汽车平均每天只开一两小时,其余时间均处在停车状态。“汽车共享系统”使我们即使不拥有汽车的所有权,也能在出地铁站或下公交车后,选择不同种类的汽车前往城市的各个角落。
对于普通公众来说,汽车共享的好处之一就是省钱省事。养私家车虽然方便,但需要支付很多附加费用——月供、汽油费、更换机油的费用及维修费、停车费和保险费。而汽车共享则将这些费用分摊给几个人,不用自己独立承担。还可让那些无法承担私家车费用的人有机会用车。
据调查,经常使用汽车共享的人倾向于最终卖掉自己的车,采用其他替代交通方式,比如骑自行车、步行。
当然,汽车共享并不适合所有人。专家提醒,对于每年开车超过1.5万公里、住所离公交车站、火车站或地铁站较远的人来说,还是拥有一辆私家车为好。毕竟,预约车辆并不总是那么便捷。而对于去外地长时间度假的人来讲,包车更加划算。
受到不来梅案例的启发,大众汽车租赁公司经上海世博会事务协调局引荐,日前与德国不来梅方面进行了合作洽谈,并启动了汽车共享的试点项目。
几经辗转,我们联系上了负责该项目的任先生。他说:“目前,我们和不来梅的合作还只是探讨阶段,初步打算面向商务客户和一些高科技园区的白领客户试点推出汽车共享服务。未来等这项服务推广和拓展后,可以设想,浙江等地游客乘坐高铁或动车到上海,然后在换乘站点按需租用汽车,省却长途开车之累。”
据分析,不来梅“汽车共享模式”需要建立在完善的社会诚信体系之上,而我国目前在这方面还有一定距离。但上海的汽车共享可以通过中国式的升级版本“租赁拼车”来实现。
据调查,在上海的浦东、闵行等地区,很多上班族的上下班路线都十分接近,但一人一车的开销和能源消耗巨大,同时给环境和交通都带来了巨大的压力。因此,汽车租赁公司可以根据上班族的需求来设计拼客接送线路,调配轿车、面包车或商务车等,由专业驾驶员提供服务。这种“出租座位”的共享模式,既有效提高了汽车利用率,又规避了普通拼车难以避免的事故纠纷等问题。
不来梅方面表示,上海“租赁拼车”理念是不来梅“共享汽车”的升级,可以形成一种“中国式共享汽车”新模式。
另一家上海的汽车租赁公司则在不同类型的车上安装了共享系统进行测试,会员只需要预定、刷卡,便能拿到钥匙。其资费以POLO为例,只需25~30元/小时,油费另算。
该公司还与沃尔玛、麦德龙等大型超市联系,在那里构建汽车共享的车辆停放点;同时,他们还和一些大型企业集团联系,在企业附近设点提供短期租车业务。
该公司负责人牛先生说,目前首批汽车共享的用户主要来自租车公司原有客户。试运行的车辆“出勤率”高于30%,令人满意。
经过两个月的体验,租车者反映:感觉非常方便,1小时起租,比传统租车划算,比出租车更为灵活自主。汽车共享被视为传统租车业务的延伸。
从公共交通到自行车再到步行,越来越多的人开始热衷于返璞归真的绿色交通。但是不可否认,汽车依然是难以割舍的便捷交通工具。如何既提高生活品质与工作效率,又尽量减少对环境的破坏,是摆在我们面前的一个越来越重要的问题。
浙江省汽车租赁协会会长冯瑞林说:“汽车租赁业是高投入、高风险、高回报的‘三高’行业。虽然我国的租车业还处在跑马圈地的阶段,但是只要开拓思路、提升服务,发展的前景还很广阔。我们在日本考察时也看到社区内用于‘共享’的汽车,如果租车业能注入绿色出行的理念、更好地实现汽车共享,就能开拓出一片‘蓝海’。”
即使在汽车拥有量高的欧美国家,作为一次性投入成本低、而且更方便更经济的一种生活方式,租车是商务人士和年轻一代的流行选择。
以美国为例,尽管汽车保有量全球领先,但汽车租赁业依然兴旺。根据相关数据,在美国,用于汽车租赁的车辆超过500万辆。以租赁形式销售的新汽车占该国汽车总销售量的三分之一左右。反观我国,租车业务起步低,还未形成规模,即使我国目前最大的全国性连锁汽车租赁企业,其拥有的可出租车辆也仅为数千辆,极具发展空间。
根据加利福尼亚大学对北京共享汽车市场的调查,人们对使用共享汽车意愿比较高,840名被调查者中有25%的人对共享汽车感兴趣。据分析:年轻人、受教育程度较高、收入较高或环保意识较强的人将是共享汽车的主体。
随着对生态文明的关注、对“低碳生活”的重视,更多的人认识到:可以把租车理解为一种更灵活机动的汽车共享方式,选择汽车共享,也就是选择了更经济、更积极的生活方式。
