刘刚说车 刘刚:在微观世界里追求至臻至善刘刚汽车四川
原标题:刘刚:在微观世界里追求至臻至善
开篇的话
短短数年时间,四川汽车产业迎来井喷式发展。四川汽车产业的上升曲线,离不开成千上万的一线基层员工的辛勤奉献,他们的身影点滴成线昂扬向上。在这个曲线里,我们可以看到,这些身影凝聚在一起,形成一股合力,众志成城将四川汽车产业推向新格局;这些身影凝聚在一起,汇流成一种精神——工匠精神。
为此,本报《汽车周刊》从本期开始,开辟《寻找四川汽车工匠》专栏,对践行精雕细琢、精益求精、追求完美的精神理念,且多年坚守产业一线的普通从业者进行连续报道,以挖掘和弘扬中国汽车制造业的工匠精神,助力实现中国汽车的强国梦。
先让我们来看一个惊人的数字,2400亿元——这是去年我省汽车制造企业实现的工业总产值。
目前,我省已形成集整车和关键零部件研发、制造、销售、维修为一体的产业体系,是全国重要的汽车制造基地之一。全省汽车整车及零部件规模以上生产企业有400余家,一汽大众、一汽丰田、神龙汽车、吉利、沃尔沃等众多国内外知名的汽车企业重大项目在川落户,一大批核心零部件企业在川集聚。仅2015年,全省就生产各类整车105万辆。
□本报记者 李梓溶 文/图
“刚哥”,是四川现代汽车有限公司上下对该公司冲压车间模具工刘刚的尊称。
刘刚之所以能够得到大家的认可,源于其敬业的精神和过硬的技术。在长达20多年的职业生涯当中,收获了无数荣誉。早在2005年,便获得资阳市“技术标兵”的荣誉称号;2015年,获得资阳市技能比赛二等奖;同年,获得四川现代汽车有限公司钳工比赛第一名;连续13年当选先进个人……在这些荣誉的背后,是刘刚数十年如一日对本职工作的至臻追求。
说起刘刚,车间班长李盛平笑言:“他是公司的门面。”准确地说,刘刚的工作就是打造汽车的门面。“比如汽车的驾驶室是由车门、车围、前挡等部件组成,这些部件都需要用模具冲压成型后,再进行组装。组装出来的驾驶室质量是否达标,表面是否光亮如镜,就全靠刘刚的手艺了。”
模具在使用过程中会造成消耗和磨损,若未能及时修复,就会给成品造成瑕疵。每天清晨8点,刘刚就开始一天的工作,依照模具保养排期表,对16套模具进行保养和维修,以确保出来的成品完美无瑕。每当进入工作状态时,刘刚就仿佛进入了一个“微观”的世界,在这个世界里,他们度量的标准是“丝”——百分之一毫米,这比一根头发丝还细小,他们用“丝”考量产品间隙大小和外形起伏,更用“丝”考量产品品质。
“这就是有瑕疵需要修复的地方。
”刘刚指着模具上一处对记者说,而这一处瑕疵对于外行的人而言,肉眼几乎看不到。“这上面有细微的飞屑,如果用这样的模具冲压板材,生产出来的成品上就会有凹凸。”“还有这儿,有黑色的污渍。”“这个模具的刃口处有光亮带,就说明已不太锋利了。”刘刚一一指出模具上需要修护的几处地方,有点“吹毛求疵”地说。
谈及自己的职业生涯,刘刚对两件“得意之作”记忆犹新。第一件是早在2003年,就职于南骏汽车公司的他,面临一项挑战:公司研发一款新型汽车需要一个匹配新型号汽车的挡泥板,而这个尺寸的挡泥板用已有的设备完全没办法做出来,“我们只有小型的工作台,产品的尺寸比工作台还大,怎么做?”但刘刚凭着一股不服输的劲和过硬的手艺,硬是用有限的设备加上手工,如期生产出合格的产品。
“海豚”则是他的又一“得意之作”。刘国超与刘刚共事6年,提起这件工艺品,他竖起大拇指连连赞叹:“这是上世纪90年代的作品,那时沿海地区已有塑控加工技术,而我们只能靠手工打磨,如果打磨的细节失之毫厘,出来的成品就谬以千里。
刘刚做的这个海豚工艺品,就是靠纯手工打磨的模具做成的,完全零误差,没有一流的钳工技术根本做不到!”
“我只有初中文凭,入行之初,几乎跑遍了当地的新华书店,找来相关的业务书籍学习、研究,从不懂到深深地爱上了这一行。”面对赞誉,刘刚质朴地说,“干这一行没有窍门,唯有热爱、学习加之耐心。”
