蔡端宏车库 【蔡端宏的车】蔡端宏的收藏跑车

保时捷Boster、保时捷Carrera GT、法拉利F430、阿斯顿·马丁DB9、兰博基尼Murcielago、Super Seven、福特GT、布加迪威龙、兰博基尼LP640……这些车都是蔡端宏的个人收藏品。

收藏跑车,成了“成就一番事业的动力”,蔡端宏1990年在日本看到很多人收了很多车,从那个时候开始就非常着迷,1997年底。他开始买第一部保时捷,到现在(2009年)他收车的原则还是觉得经典最好,不是以量取胜。

作为厦门骏豪投资有限公司董事长,蔡端宏的主业并不是收藏。蔡端宏说表示,在中国能买到这些车是很难的,有的车没有数据是上不了牌照的,而且要报到公安部去审批,因为没有数据,并且还要通过3C认证”,他的车上内地的牌照要经过繁复的手续,这是最让他头疼的事情。

尽管有足够的经济实力来购买昂贵的世界顶级跑车,但是蔡端宏还是有自己的购车原则。他比较喜欢原厂车,更有意思的是,蔡端宏在买车前要直接到工厂。比如买Super Seven,他就直接去了英国工厂。蔡端宏拥有两部Super Seven,一部放在自己的车库中,另外一部放在香港。

当时他是跟朋友一起下的订单。但是后来,他的朋友说自己没有钱了,蔡端宏干脆把两部车都买了下来。就这样,从英国工厂到中国,每部Super Seven花费了蔡端宏70多万元人民币

尽管买车时曾经疯狂到可以不顾一切地刷卡消费,但是购车的时候,他还是比较理智,还是会考虑汽车的性价比。对他来讲,买车有时也是看感觉好不好,像宾利GT,因为感觉外形胖胖的,他就直言自己不喜欢。还有,玛莎拉蒂MC12,他认为也不适合自己。在他的眼中,那部有点特别的绿色的悍马H2非常笨。有一次他开车到沙滩,结果差点儿陷下去了,最后还是用牵引系统拖了回来。

在自己的数十部跑车藏品中,蔡端宏最喜欢得就是Carrera GT。因为他觉得Carrera GT开快了不是贴在地上的感觉,而是飞,没有感觉是下压的。尽管Carrera GT开快了,刹车系统可能会有问题,但是蔡端宏觉得开它确实比较有驾驶乐趣,他表示Carrera GT很伶俐,推背感比兰博基尼好,因为它的科技含量毕竟要比兰博基尼高。

尽管兰博基尼的科技含量在蔡端宏的眼中稍逊一筹,但蔡端宏不得不承认,兰博基尼的的外观设计还是最大气的,曲线比较完美。蔡端宏曾经开它在高速公路上到过300公里。疯狂的速度,也让蔡端宏付出了代价,他的这部兰博基尼曾经撞过,后来返回原厂去换件,花了100多万元——如果维修可能会更贵。

收藏汽车,蔡端宏最喜欢别人没有的东西。除了之前的Super Seven,在他的藏品中,他的绿色阿斯顿·马丁DB9在国内很少见,中国内地应该只有两部,另外一部是香港的代理商老板的。他的福特GT在国内也只有他的一辆。定购的时候,在香港的名额已经卖掉4个了,最后一个让他订到了。还有他的Carrera GT,现在(2009年)已经停产了,大概只有1270部。,他的这部在国内应该是第一部。

在蔡端宏的藏品中,据传还有一辆布加迪·威龙。2003年生产的布加迪·威龙ZB16-4是全球第一辆功率超过1000马力的汽车,W型16缸发动机能够输出1001匹马力。他的顶级时速已经达到400多码,远远超越了F1赛车的直线速度。同时,它也是世界上价格昂贵的跑车之一,售价超过100万美元。

平时,蔡端宏使用频率最高的当属捷豹和阿斯顿·马丁,他认为这两部车比较不张扬。在他的车库中,确实有很多车不适合在路上开,必须得一帮人在玩儿,不喜欢张扬的蔡端宏却很喜欢“急速”,基本上百公里加速度高于4秒的车,他是绝对不会考虑的。

在他的藏品中,有的属于绝版车,有的属于量产车,有的在中国大陆仅仅只有一部,但蔡端宏在购买它们的时候并没有想到这些车会不会升值,他考虑的问题是如何把这些汽车变成有商业价值的东西。比如这些顶级跑车就出现在巴厘香墅的开盘仪式上亮相,让所有的来宾大感震惊。

蔡端宏的夫人、巴厘香墅的女主人张华芳也是一个喜爱收藏的人,不仅藏品颇丰而且相当专业,在她的家里,尊、鼎、爵,乃至如意、编铜,品种甚丰,样样精美,简直可以开一个小型的青铜器博物馆。

评价国内收藏汽车圈 蔡端宏觉得,这是一种观念问题,而且中国人一旦老了思想改变就很难。他表示:在新西兰,他看到一个白发苍苍的老头开着一个法拉利敞篷,边上还载着一个美女,他就认为这就是他的生活,而中国人对自己的限定太多,不能这样,不能那样……收藏汽车十几年,蔡端宏越发觉得国内人在买车方面下手不够重,有钱也不一定会买。

很多人喜欢也不会买,怕人讲,怕太张扬。因此,中国的汽车收藏圈子很小,除了经济原因之外,最大的原因还是不够着迷。