郭振甫海马 阔别中原10月后重返 郭振甫 海马汽车=双赢?
高层人事调动一直都是圈内比较敏感的话题,去年5月份,时任郑州日产汽车有限公司总经理的郭振甫离开自己奋斗了26年的郑州日产,与众多员工告别的时候不免让人感到唏嘘,东风干部管理机制下的轮岗制度大家都能理解,只是对于郭振甫的突然离开,一时间大家还是没有缓过神来。
近日据外媒报道,阔别中原10个多月后的郭振甫将以一种全新面貌重回郑州,主管海马汽车旗下商务车和新能源汽车业务板块。但因目前海马集团并未对外正式发文,所以其具体任职尚不清楚。
1967年出生的郭振甫,1989年从北京理工大学企业管理工程系毕业,随即加入郑州日产的前身郑州轻型汽车制造厂。2001年,34岁的他开始全面主持郑州日产工作。从大学毕业进入郑州日产,到2015年正式离开,历经26年时间,可以说是将自己的青春全部奉献给了郑州日产。
他曾在品牌产品线单一和商用车环境恶化的双重考验下,通过自己独特的“打法”,让郑州日产连续5年在高档皮卡车市场占有率持续保持55%以上。
郭振甫的加入,可以说是推动东风品牌中高级皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事业的发展,同时作为日产品牌LCV商品线在中国事业的主要担当者。
随后离开郑州日产后的郭振甫前往广州东风本田发动机有限公司任职,这是一家负责开发、生产、销售轿车用的发动机及其零部件,并提供相应的售后服务的公司。
海马入主中原八年,从零开始到拥有三个整车工厂、一个发动机工厂、一个变速器厂、两个研发中心、两个零部件工业园、一家地产公司、一家投资公司,创造了“海马速度”。如果从技术研发出发来谈的话,海马集团填补了河南省轿车发动机生产的空白。这份成绩单还是非常有份量的。
如果从销量或利润来看,2015年实现年销售收入突破100亿元大关,利税超过20亿元,百亿的“成绩单”也让我们看到了海马汽车的产品实力。
8年沉淀,8年成长。无论是从自身产品技术还是销量,海马集团都交出了一份不错的成绩单。在新的一年,海马汽车预推7款新车,值得期待。
目前海马共有两大基地,分别是海马海口基地和海马郑州基地,前者指一汽海马汽车有限公司,后者则包括海马轿车有限公司和海马商务汽车有限公司。
但随着海马集团北上,海马郑州基地的重要性与日俱增。2015年郑州基地销量实现10.5万辆,按照海马集团的计划,2016年海马郑州基地的销售目标是15万辆。销量的水涨船高,伴随而来的产品和资源的倾斜自然是不在话下。与此同时,为解决人才短板这个问题,自然得找一个对自身品牌和市场深入了解的人担下重任,在郑州日产有着26年工作经验的郭振甫无疑是最佳人选。
此外,2月份海马集团宣布海马郑州公司将从“海马轿车有限公司”名称变更为“海马汽车有限公司”,同时宣布年内将把总部迁移到郑州,并斥资35亿升级郑州基地,其中海马汽车商用车板块将独立,而新能源车也将成为海马转型的重要动作。
从产品规划和品牌打造而言,海马的确在新能源汽车方面狠下功夫。显而易见,海马集团选择郭振甫负责商用车和新能源板块,也是看重其在郑州日产多年的工作经验和人脉关系。
所以,如果传闻属实的话,对于郭振甫和海马汽车而言,或许是一次双赢的合作。
海马汽车一向采取的是稳扎稳打的市场战略,不急不躁,实现稳步提升。未来市场重心将主要放在新能源汽车方面,郭振甫的加入,无疑为其主攻新能源汽车市场,多增添了一份信心,两者结合,会产生什么样的化学反应,值得期待。
