马鞍山张晓麟 马鞍山市市长张晓麟:马鞍山要在“大树边上种大树”

在谈到马鞍山的基本情况时,张晓麟说这是一座相对比较发达的城市。尤其介绍到马鞍山的区位优势时,他颇为自豪。马鞍山首先有着“东部的位置”,是实际意义上的长三角城市,毗邻南京,周边都是富裕人口和富庶地方,购买力强,市场前景广。其次是“中部的政策、中部的资源”,作为安徽省的辖市,享受着特殊的政策和资源优势。

最让张晓麟称道的是“南京的条件、安徽的成本”,交通的便利、生活成本的低廉,让这座城市面临着区域融合、跨江发展的极好机遇。“马鞍山兼有省会的条件、非省会的环境,成本等优势,不是省会,胜过省会。”

在未来经济发展规划中,马鞍山到底要走什么样的发展道路呢张晓麟认为,背靠着南京这棵大树,他们要适应区域融合的新形势,改变“大树底下不长草”的传统思维,而是树立“大树边上种大树”的理念。在他看来,马鞍山完全可以跟南京竞争,同时更可以跟南京适当错位发展。

“人无我有,南京有些事情不好做,我们就可以重点发展。”他说,要把马鞍山放在南京、合肥、芜湖这个较大区域当中考量,放在整个长三角区域来定位,在区域经济中分享资源、占领市场,加快区域中心城市进程。“任何封闭和保守的理念都是没用的,很多事情要符合市场经济发展的规律。”

同城化影响

马鞍山成南京的“菜篮子”和“后花园”

此前曾有传言说马鞍山要被划入南京,在张晓麟看来,划不划入南京其实对于两个城市的关系没什么影响,因为同城化的进程一直在进行中。“我们所理解的同城化,不是行政区划意义上的同城,主要是经济交流、人流、物流的同城化。”张晓麟介绍说,马鞍山和南京两地政府顺应经济发展规律和老百姓需求,提出了同城化的发展理念。而随着这些年两个城市的交流发展,两地老百姓也确实享受到了同城化带来的实惠。

“我们马鞍山的很多农副产品都在供应南京。”张晓麟介绍说,据他所了解的情况,目前南京市场上大概30%到40%的蔬菜都来自安徽省马鞍山的和县。所以,张晓麟每次见到南京市市长季建业都要开玩笑,“我说季市长啊,你要给我们马鞍山发‘菜篮子’补贴,要不我们以后就不种菜啦!”

如今一到周末、节假日等,很多南京人会驾车来马鞍山游玩,把这里当作风景秀美的“后花园”。马鞍山当地人也抓住商机,利用本地的乡土气息、山清水秀等自然环境发展旅游、休闲产业等,这些都成了马鞍山发展中的比较优势。

宁马“同城热恋”

明年马鞍山人到南京新街口只需一刻钟

无论是南京人到马鞍山洗澡,还是马鞍山人到南京新街口逛街,今后只需要15分钟的车程。

“明年开始,马鞍山市民到南京市中心只需15分钟。”张晓麟表示,马鞍山目前正在规划建设两个轨道通道,其中宁安城际铁路明年通车后,马鞍山市民到南京市中心仅15分钟。“这样一来,南京和马鞍山不就是一个城市吗”

现代快报记者了解到,宁安城际铁路由铁路南京南站引出,经马鞍山、芜湖、铜陵东站、池州,跨长江铁路大桥后抵达铁路安徽安庆站。其中在马鞍山有两个站点,即马鞍山东站和当涂东站。除了宁安城际铁路外,南京至和县的宁和城际一期工程已开始动工。根据计划,宁和城际一期将于2015年通车,届时将与南京地铁2号线在站厅层换乘。

与此同时,马鞍山还在与南京进行轻轨规划。张晓麟特别提到,未来马鞍山城市轨道交通1号线将与南京都市圈轨道交通S2线衔接,实现马鞍山博望与禄口空港新城的对接。“轨道通道建成后,马鞍山、南京将成为实际意义上的一座城市。”张晓麟说。

不少人选择在马买房,在宁上班

“人流、物流的流通,首先要保证道路畅通。”张晓麟举了一个例子,位于马鞍山的马濮路目前是马鞍山市通往南京禄口机场最近的一条道路,大概需要40分钟。“马濮路与南京对接的一段还在修,修好后马鞍山人从市中心到南京禄口机场将缩短近一半的时间,大约20多分钟。”张晓麟表示,这比从南京禄口机场到南京市中心还要方便。

而随着南京、马鞍山同城化进程的推进,两地交通更加便利,这也将会为马鞍山带来更多利好。

“马鞍山的生活成本比较低,房价只有南京的三分之一,大概均价在5000多元一平方米,很多南京人选择在南京上班,在马鞍山买房。”他说,总体而言,马鞍山的生活成本、商务成本大约是南京的60%。

当然,张晓麟也更有自己的“算盘”,在他看来,南京拥有着800万的常住人口,是六朝古都,南京所有的技术、人才、资金、资本、信息、市场、基础设施,其实在同城化进展中都能为马鞍山所用。

(原标题:南京提速“大城计划” 马鞍山到南京只需15分钟)