变形计马新 马新高铁变“香饽饽” 中国如何能脱颖而出

2017-05-14
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文章简介：马新高铁争夺战已经日趋白热化,继法国.德国.中国及日本宣布有意竞标后,韩国成为了最新加入这一争夺的国家.6月15日中午,韩国土地.基础建设及交通部长姜镐人当日在

马新高铁争夺战已经日趋白热化,继法国、德国、中国及日本宣布有意竞标后,韩国成为了最新加入这一争夺的国家。

6月15日中午,韩国土地、基础建设及交通部长姜镐人当日在于马来西亚交通部长廖中莱会晤中表示,有意参与马新高铁的竞标活动。

韩国称成本仅有中日等国65%

韩国自行研发韩国高速列车(KTX)的技术,可以协助降低运营成本和时间,乘客用智慧型手机完成买票和检票,这将减少检票人员、售票人员等运营费用,也会节省时间。

姜镐人日前表示,韩国提出的马新高铁计划运营成本,将会是其他国家的成本的65%。

规划中的新马高铁全长350公里,设计时速300公里。投入运营后有望大幅缩减吉隆坡和新加坡之间的通勤时间。马来西亚总理纳吉布早前表示,马新两国预计将在今年年中签署相关谅解备忘录。此前,包括中、日、德、法等多国企业表达了参与新马高铁建设的意愿。

韩国愿意转让全套技术

韩国土地、基础建设及交通部长姜镐人称:我们有意和马来西亚政府,合作和分享他们在铁路建设方面的专长。如果韩国在马新高铁项目中脱颖而出,韩国将把相关的软硬件技术转移给马来西亚。具体的转移内容包括车厢、基础设施与维修技术,甚至可以帮助马来西亚掌握高铁技术。

日本高铁主打安全牌

新加坡方面对在车辆和信号系统方面经验丰富的日本企业抱有好感,因为日本高铁主打安全牌,声称日本新干线自1964年运行以来,从未发生过任何重大的致命事故,列车准点率高,运营经验丰富。同时,东日本旅客铁道株式会社还准备把日本目前时速最快的E5型列车推介给马新两国政府。