厦门马新大桥 厦门最后一条完整海堤将开口 马新大桥将通车
厦门最后一条完整的海堤——东坑湾海堤,也将走进历史,实施开口改造工程。今年3月,导报曾经报道,这一工程将在“十二五”期间,也就是2015年前实施。
导报记者昨日获悉,横跨东坑湾的马新大桥建设已近尾声,这座大桥年底通车后,东坑湾海堤的开口改造及东坑湾的综合整治,就将提上日程。海堤开口后,东坑湾内还要种植红树林,修复原有的生态环境。
今年市政协会议上,九三学社厦门市委提交了提案《关于实施东坑湾海洋生态修复和景观综合整治的建议》,建议打开东坑湾海堤,并进行生态修复,将其打造为与岛内五缘湾片区遥相呼应的生态型景区。
昨日,导报记者来到东坑湾。这里的位置在翔安区新店镇和马巷镇的交界处,是坐落在同安湾东侧的一个小海湾。在海堤的一侧,立着一块“东坑海堤纪念碑”。
在东坑湾海堤的不远处,导报记者看到,一座酷似帆板桅杆的大型桥梁雏形已现,这就是横跨东坑湾的马新大桥。根据目前进度,它预计在年内可竣工通车。
市海洋与渔业局表示,马新大桥的通车,将替代东坑湾海堤的交通功能,下一步的破堤开口就奠定了基础。目前,东坑湾综合整治工程已列入厦门市2013年重点前期项目,市发改委已启动前期调研。“东坑湾已被市里列入缔造‘厦门美丽海湾’的三大湾区之一。”相关人士透露,另外两大湾区是马銮湾和海沧湾。三年内,三大湾区都将“改头换面”——不仅要让湾内水更清,还要在湾区内的湿地上全部种上红树林。
和五缘湾一样,东坑湾也要成为厦门的游艇基地。根据目前的规划定位,东坑湾将被打造为海上运动娱乐区,将开展游艇、帆船等水上运动。
解密海堤阻隔 湾内成了“死水”
纪念碑上的碑文显示,东坑湾海堤始建于1966年,1996年进行加固达标建设,全长2063米,可抗御百年一遇的高潮位和12级台风袭击,保护土地面积1.14万亩。
由于海堤的阻隔,东坑湾内成了一块一块的鱼虾养殖区,湾内的水成了“死水”,只能通过水泵进行水体交换。海堤虽然能防御海潮和台风,却牺牲了湾内原有的生态环境。
其实,政府部门很早就设想打开海堤,进行生态修复。在2006年开始的环东海域综合整治中,连方案都做好了,但最后未能实施。
厦门市海洋与渔业局相关人士告诉导报记者,打开东坑湾海堤,牵涉面很广,湾内大量的水产养殖要清退,海堤还是马巷、新店的村民直接往来的便道,拆了海堤,他们就得长途绕行。
导报记者在现场也看到,海堤上不时有摩托车、自行车经过,但海堤的通行条件很差,一场大雨后,泥泞不堪。
