马新高铁中国 中日韩等国竞争马新高铁 马官员:中国技术最先进
第一财经网报道称,业内专家分析,中方最大的竞争对手仍是日本。日本从上世纪六七十年代开始,就与东南亚形成了比较紧密的经济合作,日本作为制造业的价值链顶端,马来西亚等东南亚国处于末端,形成了比较独特的发展模式。马来西亚成为日本转移海外投资的重要部分,新加坡和日本在金融等方面也有很多合作。
对此,中国工程院院士王梦恕此前在媒体上表示,虽然日本等发达国家在高铁研发环节有一定优势,但再好的技术最终都需要走出实验室才能体现其价值。作为中国高端装备制造业的代表,中国高铁独一无二的优势正在于,不仅在整合德国、日本等高铁先发国家成熟技术的基础上加以改进,更有一支经验丰富、高效协作、精于成本控制的施工团队。
王梦恕说,我们应对中国高铁走出去有信心。这一信心建立的基础就是中国高铁的核心竞争力,中国是世界上唯一拥有从研发,到制造,再到施工建设,成体系高铁技术的国家,能以全系统和全要素形式实现输出,具有“速度快、质量高、造价低”的明显优势。
韩国新加入战团 愿意转移高铁技术
中日对新马高铁均志在必得,6月15日,韩国也加入战团,并承诺,愿意把高铁技术转移给马来西亚,是后者可以拥有自有品牌的高铁系统。
6月15日中午,韩国土地、基础建设及交通部长姜镐人当日在于马来西亚交通部长廖中莱会晤中表示,有意参与马新高铁的竞标活动。
他说,韩国自行研发韩国高速列车(KTX)的技术,可以协助降低运营成本和时间,乘客用智能手机完成买票和检票,这将减少检票人员、售票人员等运营费用,也会节省时间。
姜镐人称,韩国过去从法国引进高铁技术,但过去10多年已成功发展出自己的技术,包括建设系统、车厢制造、信号设计、运作管理等。
他指出,韩国长约380公里的首尔——釜山高铁线路类似马新高铁所设计的高度,他相信这些经验可应用在马新高铁项目上。“虽然我不了解中国在高铁工程上的状况,但与日本相比,韩国所提出的营运成本会更低,更有竞争力。”
