马新高铁中标结果 马新高铁拟使用专用轨道 中国中铁牵头参与竞标
据《南洋商报》12月27日报道,马来西亚高铁项目公司(myHSRCorp)首席执行官努依斯迈表示,马来西亚吉隆坡至新加坡的高铁项目(下称马新高铁)本应与机场快铁(ERL)共用轨道。但考虑到成本高昂、复杂的协议及潜在的安全风险,政府拟让高铁使用专用轨道。
努依斯迈表示,使用机场快铁的轨道,布城自然被列入停靠站,但从技术专家的反馈意见来看,马新高铁比目前最高营运时速每小时160公里的机场快铁更快,若两者共用轨道,首先必须充分配合。因此,政府决定让高铁使用专用轨道。
马新高铁是未来泛亚铁路中的一部分,对“一带一路”意义重大,该项目由马来西亚陆路公共交通委员会(SPAD)和新加坡陆路交通局联合提出。马新双方希望这条高铁能在2020年落成,时速将达到350公里,预计在2018年开工,造价650亿令吉(约合980亿元人民币),把来往两地的时间从公路通行花费的四、五个小时缩短至90分钟,同时起到缓解道路拥堵、加强两地联系的作用。
另据新加坡《海峡时报》在线(New Straits Times Online)12月25日报道,一个中资财团正在与符合条件的马来西亚企业联合竞标马新高铁。
据报道,由中国中铁(601390)牵头,参与竞标的7家中资企业包括中铁国际,中国投资公司,中国进出口银行,中国铁建(601186)(CRCC),中国交建(601800)(CCCC),中国中车(601766)(CRRC),中国通号(CRSC)。
中铁国际董事长杨忠民在接受《商业时报》(Business Times)采访时表示,中资财团已经准备好进行马新高铁的建设,并且遵循马新双方政府对预算、规格、时间的要求。“我们希望政府方面能发布明确的要求,以便我们充分准备。”
据了解,中方是响应该项目的14个团队之一,其他团队分别来自法国、德国、西班牙、加拿大、日本、韩国、中国台湾。日本JR铁道的东海、东日本、西日本、九州岛四家公司组成联合体,对抗中国中铁牵头的中方财团。
