马新高铁谁中标 真相 | 中日韩蓄力竞标马新高铁 谁手里牌更多
2017-11-02
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文章简介：新华社吉隆坡8月18日新媒体专电(记者林昊)今年7月,马来西亚与新加坡就建设马新高铁签署谅解备忘录,这一促进地区互联互通的重大基础设施项目向前迈出重要一步,备受
新华社吉隆坡8月18日新媒体专电(记者林昊)今年7月,马来西亚与新加坡就建设马新高铁签署谅解备忘录,这一促进地区互联互通的重大基础设施项目向前迈出重要一步,备受外界瞩目。掌握高铁技术并有意竞标的相关国家和企业纷纷加紧蓄力。新马媒体和一些业内分析人士普遍认为,马新高铁主要是中国和日本之间的竞争,而中方在马来西亚有一些优势。
【为何受关注】
眼下,吉隆坡与新加坡之间的交通主要依靠公路和航空。公路方面,受道路通行能力限制,在节假日以及交通高峰期极易出现拥堵,尤其是在连接马来西亚南部柔佛州和新加坡的新柔长堤。航空方面,值飞吉隆坡至新加坡航线客机通常降落的吉隆坡国际机场和另一个规模较小的机场距离吉隆坡市中心均有一段距离,增加了往来交通的时间和开支。
按照规划,马新高铁全长350公里,列车运行最高时速超过300公里。除了位于马来西亚首都吉隆坡和新加坡的起终点站外,沿途还设有6个站点,全部位于马来西亚境内。
马新高铁可将往来吉隆坡和新加坡两地的交通时间减少至2.5小时,其中列车运行时间最短仅为90分钟。这将有效促进两国乃至东南亚地区的互联互通。
在7月19日的谅解备忘录签约仪式上,马来西亚总理纳吉布和新加坡总理李显龙均提到,马新高铁有望改变两国民众的生活方式。早餐在吉隆坡,午饭在新加坡,再赶回吉隆坡吃晚餐,将变为现实。两国媒体和分析人士则更强调马新高铁带来的经济效益,认为这个项目将是一个“游戏规则改变者”。
2016年7月19日,在马来西亚普特拉贾亚,马来西亚总理纳吉布和新加坡总理李显龙见证签约仪式。(新华社发,张纹综摄)
